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时间:2020-03-06
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1、Y12F飞机观察员座椅适航符合性研究摘要本研究是对观察员座椅的结构形式、安装位置、舒适度、可见度、安全性,以及观察员对其配备的通讯、照明、氧气和通风等设备的适用性进行系统研究,设计出即满足适航要求又乘坐舒适的座椅,最终获得局方批准函。关键词座椅的适航;符合性;条款中图分类号V22文献标识码A文章编号1674-6708(2014)114-0086-021概述Y12F是由哈飞公司口行研发的新一代多功能短途支线客机,根据CCAR-135.75(b)要求,驾驶舱需安装观察员座椅。适航部门对驾驶舱观察员座椅及其相关设备的运行安全性和适用性进行评审。只有通过AEG局方审查,并获得局方批准函,Y
2、12F飞机才能投入市场运营,因此开展对Y12卩飞机适航设计技术研究,满足AEG审查要求。2座椅简介Y12F型机在驾驶舱配备观察员座椅1台,安装在驾驶舱11-12框之间过道处,为保持驾驶舱与客舱之间通道畅通,座椅设计成可折叠收放形式。观察员座椅通过连接件与飞机结构连接,由座椅骨架、约束系统、座垫、靠垫和锁定机构组成。3相关条款1)CCAR135.75局方监察员进入驾驶舱的权利(b)在实施航线监察时,应当将驾驶舱内的向前观察员座位或者配有耳机或者话筒的前排旅客座位提供给局方监察员使用。座位和耳机或者话筒的位置是否适合在航线检查中使用由局方监察员确定。2)AC-121/135-FS-20
3、08-28驾驶舱观察员座椅和相关设备4符合性说明4.1座椅位置座椅安装面向前,与电子设备架左侧部分结构相连接,如下图。座椅安装在1390mmX600mmX450mm的空间内,能够满足乘坐人员空间要求。椅盆前端距屮央操纵台260mm,屮央操纵台距两侧驾缎员座椅200mm,能够给腿部和脚部提供足够的空间。Y12F飞机观察员座椅布置图座椅安装位置能够使观察员方便的对仪表板进行观察。观察员在座椅上拥有的正前方视野,其中正副驾驶员卩FD有部分区域被驾驶盘及驾驶员手臂所遮挡,但只需稍微偏头即可观察到被遮挡部分。4.2对应急撤离的影响在需应急撤离时,观察员可通过以下两种方法撤离:1)从驾驶舱舱门
4、或副驾驶侧应急窗撤离,此时不需折叠观察员座椅,观察员座椅距驾驶舱舱门和侧应急窗约lm,趴离较近;1)从客舱应急出口撤离,此时需折叠观察员座椅,座椅折叠方式简单,操作过程可在10s内完成,随后打开驾驶舱与客舱之间的舱门,可从客舱应急出口撤离。座椅距客舱左侧最近的应急出口约为1・2叫距飞机右侧最近的应急出口约为2叫距离较近。4.3脚踏板在对Y12F飞机实施监察的时候,观察员的双脚可放置于中央操纵台后部两侧的驾驶舱地板上,并可作一定程度的自由移动。4.4舒适度座椅椅垫面料品种A500Z24214,填充材料采用聚氨酯泡沫,具有良好透气性,适当的厚度和密度,硬度和弹性适中,能够保证乘坐稳固性
5、。4.5可见度观察员可通过前风挡、驾驶员舱门窗及右侧应急窗观察外部空间。能够保证观察员从驾驶舱向外的视野,可在全飞行阶段帮助飞行机组识别其他航空器。4.6约朿系统约束系统采用三点式(腰、肩),符合CTS0-C114规定,可制止飞行中颠簸或碰撞时的移动,使就坐于该座椅上人员在特定飞行阶段、在不解除腰带的情况下解除肩带具有相同灵活性。4.7氧气、通讯、灯光和通风Y12F飞机为观察员单独设置了的便携式氧气瓶、耳麦、照明灯和通风嘴。氧气瓶位置距座椅参考点距离为0.45m,趴座椅右侧距离为0.15mo距离较近,易于使用。氧气面罩安装左侧电子设备架内饰板上,距座椅前部位置0.3m,易于拿取。氧
6、气面罩使用方便,能在5秒钟内戴上。配备的耳麦与机组型号相同,接口在座椅上方顶棚处,距椅盆上表面距离为1.2m,位置可达。通过耳机可收听飞行和客舱机组之间以及飞行机组使用的所有其他通讯通道。在左侧电子设备架内设板上设置耳机挂架,易于拿取耳机。照明灯和通风嘴在座椅上方顶棚处,趴椅盆上表面趴离约为1・2叫位置可达。灯光开关可控、亮度可调节,通风嘴方向可调节,满足对通风的要求。4.8安全性座椅由锁定机构锁定,不会出现向上收缩情况。座椅通过螺栓与设备架相连,牢固、可靠。结构部件均采用倒棱、倒角设计,外露表面被泡沫垫或面料包覆,没有凸出物。结构部件设计已避免夹指结构产牛。座椅使用的材料满足CC
7、AR23.853(d)(3)及附录F的阻燃试验要求。座椅结构强度静力试验满足下表:座椅与飞机机体结构,以及每根安全带与座椅之间的连接件强度按上表规定的极限载荷乘以1.33系数。座椅在任何可调位置能够承受极限过载2/3的限制载荷,并且不会出现永久变形损坏,同时还不会影响飞机的止常运营。5结论以上分析说明Y12F飞机观察员座椅完全符合CCAR135.75(b)以及AC-121/135-FS-2008-28的要求。参考文献[1JCCAR-23-R3,止常类、实用类、特技类和
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