我国压铸及铸造模制造水平.doc

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1、我国压铸及铸造模制造水平压铸模、低压铸造模、重力铸造模铸件品种之广、质量之高和技术的创新亮点都超越了以往，集中反映了近年来我国铸造模具的制造朝大型化、复杂化、注重结构设计的合理性和人性化发展的趋势。各企业紧跟国外同行的新动向，努力缩短我国与国外先进工业国之间的差距。其屮，作为国内最大的商品铸造模制造基地一宁波北仑地区和象山地区参展商数量最多，显示了“中国压铸模之乡”和“中国铸造模之乡”的强大优势和实力。铸造模具大型化趋势明显。随着我国压铸行业大吨位压铸机数量激增，对大型压铸模需求越来越迫切，相应的模具无法国内配套一直阻碍着压铸业的同步发展

2、。而近年来不少模具企业通过技术改造，购置了大型加工及热处理设备，设计制造水平提高，这种情况初步得到了缓解。如宁波北仑辉旺铸模实业有限公司展出的模重53吨的“汽车发动机V6缸体压铸模具、宁波臻至机械模具有限公司和宁波北仑辉旺铸模实业有限公司的模重达50吨的“发动机变速器中间壳体”压铸模具，都是安装在38000N-40000N大型压铸机上使用的超级大型的压铸模。模重在20-30吨，像汽车自动档变速器壳体、汽车缸体、电梯踏板、大型載重汽车变速箱等压铸模具，也在多个展台上出现。此外，在杭州合立机械有限公司的展出的由“4114缸体模具”生产的大铸铁

3、柴油缸体，产品体积大、形状复杂。表明我国在制造大型铸造模的能力和水平上有了长足的进步，大型铸造模具国产化率得到了提高。铸件复杂，模具制造难度越来越提高。由于铸件的轻量化耍求以及功能的增加，造成铸件形状愈加复杂，尺寸精度和内外质量耍求也愈加严格，给模具的制作提出了更高的要求。在这次模具展览会上的几副高水平模具引人注目。如广州市型腔模具制造有限公司的重型卡车发动机零件“康明斯大齿轮室压铸模”，模具由2400个零件组合而成，周边有5个用油缸抽拔的滑块，采用三个方导柱导向，四个精定位元件定位，保证了铸件精度。为满足产品内在质量耍求，压铸过程采用了

4、真空压铸和模具内设置挤压销技术。采用指形流道设计方案，使金属液各行其道，能较好地控制金属液的流向、流量和流速，提高了产品质量。模具使用了大型活块辅助成型，合理地设计了复杂的温控系统，布置了40条冷却路线，25个分水器，温控部件的零件超过800个；同吋在模具上布置温度监测点21个，外接温度值数字显示益，根据实时温度监测的反馈，在压铸机控制端输入参数，实现冷却吋间的起止与长短的程序控制，从而保证了模具工作时良好的温控能力。宁波鑫达模具制造有限公司的“X90转向器壳体”压铸模，产品是长筒形，有多个异向的抽拔需要，要求一模两腔，该公司很好地解决了

5、分模选择、细长型芯的冷却和重复定位等问题，现已生产系列的转向器壳体压铸模具，并多套出口到欧洲。宁波合力铸造模具科技股份有限公司送展的“1・8T发动机缸体模具”，用来生产广州汽车集团1.8TS汽车发动机缸体，采用变截面浇注系统，模具结构上采用了异形芯撑，特殊芯头结构，解决冷芯薄壁水套在浇注过程中的变形,是一套对国内自主品牌汽车的发展作出贡献的成功的铸造模。宁波盛技机械有限公司展示的“齿条壳体”、“变速箱体”压铸件，反映了该公司模具制作过程注重细节,造工精湛，尺寸精度高，外观轮廓清晰美观。V型汽车缸体大型压铸模具问世。作为制造汽车的“心脏”一

6、发动机的缸体压铸模具，其研发和制造难度极大，技术含量极高，产品技术质量指标极严，一玄是压铸模制造厂家致力攻克的难题。上届模具展览会“汽车直排四缸压铸模”首次亮相，在行业中引起了关注，吋隔两年，国内已有7~8家厂家能够制造。这次宁波北仑辉旺铸模实业有限公司展出的“汽车发动机V6{E体压铸模具”，再一次在行业中引起轰动。该模具是国内首次研制成功的V型缸体压铸模具，在国外生产过同类模具的厂家也为数不多。该铸件530mmX360mmX300mm,模具外形尺寸大(1935mmX1850mmX1690mm),模具重量达53T,加工和装配难度大，产晶外

7、形特征多，所需滑块数量多，铸件还有较高的致密性和压铸成品率要求，属大型、复杂、难度大的压铸模。该模具采用双边进料的浇道，各大滑块采用了双油缸抽拨、特殊的滑块摩擦副和后定位结构，保证运行平稳可靠。由于铸件重热容量大，模具T作温度平衡条件差，因而必须通过多项措施加强了模具工作温度的控制。技术进步提升了行业的整体水平。CAE的应用已从过去只为争取订单的需要回归到发挥其实际技术功能的作用，从客户要求到成为设计人员必不可少的辅助工具。其中不少的企业还建立了本企业的模具基础结构图库、标准件图库、铸机机型图册、铸造工艺参数等资料库,方便丁程师在设计时选

8、用典型案例和利用参数化手段实现资源共享，缩短了设计周期。另外，企业在承接模具时更多考虑从“能否造出”过渡到“能否做好”，“以质取胜”的意念增强，关注延长使用寿命、确保可靠性和稳定性、提高成品及