汽轮机上下缸温差大的处理方法.docx

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1、汽轮机上下缸温差大，怎样处理那主要还是要找到温差大的原因啊！只有找到才能解决问题！还有就是主机偏心大否？如果偏心也大，就是更麻烦一些。应限制启动速度，做好暖机工作，严密监视机组振动情况和温差变化，以及涨差情况，加大疏水力度。严禁上下缸温差超标或者接近停机值运行。上下缸温差大，是不容易处理的，主要与检修质量、缸内冷却蒸汽的流向和流量、缸内疏水是否畅通、抽气管道密封圈严密性等有关，要想准确判断，较为困难。起机时上下缸温差大，应该停止启动，盘车预热，直到上下缸温差降到规定范围内为止。严防大轴弯曲；还有冷态启动时尽量不用调节气阀冲转完善机组保温,送轴封时间可以适当的提前,调门开启顺序是否符合要求.建议

2、采用全周进汽方式冲转，调速汽门全开，用主汽门或电动主汽门的旁路冲转。同时加强汽缸疏水，各抽汽管道疏水充分，冲转时真空维持低一些，-70kpa左右；冲动后暖机时间应比正常启机稍长，视上下缸温差发展趋势。应该有效果尽量改善下缸工作环境。汽轮机启动时低加一开始就随机启动，高加待并网后最好也随机启动；冬季注意车间保暖，应投用暖气；停机后有关疏水不易开得过大，必要时应及时关小或者关闭有关疏水，尤其是汽缸疏水（闷缸），还应防止进冷汽（水）。为了下次机组的顺利启动，停机时最好采取滑停措施，滑停时间的长短可根据下次启动时间而定。对于上下缸温差不易控制的机组（我厂＃3机改造以前就是如此，上下缸温差曾高达100℃

3、以上，严重限制了机组的正常启动），采取滑停措施后，非常有效地降低了汽轮机上下缸温差。