汽车性能检测与评价 教学课件 作者 张爱民 06汽车传动系检测与评价.ppt

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1、第六章汽车传动系及其检测一、传动系统性能评价指标与技术要求项目要求离合器1．机动车的离合器应接合平稳、分离彻底、不得有异响、抖动和打滑现象2．踏板自由行程应符合整车技术条件的有关规定3．踏板力不得大于300 N（运输用拖拉机不得大于350 N），手握力应不大于200 N变速器和分动器换挡时齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，不得有乱挡和自行跳挡现象；运行中无异响；换响时变速杆不得与其他部件干涉传动轴传动轴在运转时不得发生振抖和异响，中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象驱动桥驱动桥工作应正常且无异响二、离合器打滑检测仪器图6-1离合器打滑频闪测定仪1—环2

2、—透镜3—框架4—闪光灯5—护板6、9、11、12、18—隔板7—电阴器8、10—电容器13—二极管14—支持器15—座套16—变压器17—开关19—导线20—传感接头三、传动系统游动角度检测仪器图6-2指针式游动角度检测仪1—卡嘴2—指针座3—指针4—刻度盘5—手柄6—手柄套筒7—定位销8—可换钳口图6-3倾角传感器结构示意图1—弧形线圈2—弧形铁氧体磁棒3—摆杆4—心轴5—轴承三、传动系统游动角度检测仪器四、检测实施步骤1．离合器打滑的检测①首先把被测汽车驶上底盘测功机或车速表试验台上，将驱动车轮停置在两滚筒之间，降下举升装置，让车轮与滚筒接触。②

3、在传动轴上作一标记点，将变速器置入选定挡位，松开驻车制动装置，踩下加速踏板，同时，调节底盘测功机制动力矩，对滚筒加载，增加驱动车轮负荷。若无底盘测功机，也可将驱动桥支起，将变速器置入直接挡，踩下加速踏板使汽车原地运转，利用行车制动或驻车制动方式对车轮加载。③将闪光灯发出的闪亮点投射到传动轴上预设的标记点，通过加载改变发动机转速，观察传动轴在不同转速下，轴上标记点的转动是否与闪亮频率同步，从而判断离合器打滑程度。2、指针式游动角度检测仪检测传动系统技术状况传动系统游动角度的检测应分段进行。具体检测方法如下。（1）检测驱动桥的游动角度将变速器挂空挡，驻车制

4、动器松开，驱动轮制动时，将测量扳手卡在驱动桥主动轴万向节的从动叉上，即可测得驱动桥的游动角度。（2）检测万向传动装置的游动角度与检测驱动桥游动角度的方法基本相同，只是将测量扳手卡在变速器后端万向节的主动叉上。此时获得的游动角度减去驱动桥的游动角度，即为万向传动装置的游动角度。（3）检测离合器和变速器的游动角度放松制动器，离合器将处于接合状态，如有必要可支起驱动桥。测量扳手仍卡在变速器后端万向节的主动叉上，依次挂入各挡即可获得不同挡位下从离合器到变速器的游动角度。对上述3段游动角度求和，即可获得传动系统的游动角度。方向盘转向力角仪是用来测量汽车转向盘操纵

5、力及转动角度的仪器。它由测力和测角机构组成。转向力通过测力机构经传感器转换为电信号的方法来测量；转向角可通过测角传感器转换成电信号的方法来测量，或通过指针和角度盘的方法来测量。通过测定方向盘转向力和转角，从而进一步地分析汽车的操纵性能。五、方向盘转向力角仪TAH-2型方向盘转向力角仪由检测器和记录仪组成，可用来测量汽车方向盘的转角与转向力，适用于汽车的操纵稳定性试验（1）结构原理（2）操作规程（3）使用注意事项1.TAH-2方向盘转向力角仪五、方向盘转向力角仪ZC-2A型转向参数测试仪，用于汽车、拖拉机、工程机械及其它轮式车辆的转向性能试验。可以测量方

6、向盘的自由转角，原地转向力、方向盘转矩转角和其他静态、动态的参数。（1）结构（2）安装（3）操作2.ZC-2A型转向参数测试仪五、方向盘转向力角仪请休息