高速铁路综合维修天窗.ppt

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1、第四章高铁综合维修天窗设置综合维修天窗设置1施工维修计划2第一节概述天窗的种类1天窗的开设方式2无碴轨道综合维修天窗设置3天窗的种类天窗的开设方式无碴轨道综合维修天窗设置内容概要高速铁路的综合维修主要指对线路、供电、信号等固定设备进行日常维护和检修。在列车运行图上预留的用于维修施工所需要的行车“空隙”称为天窗它是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。一、天窗的种类1、工务维修天窗天窗的种类天窗的开设方式无碴轨道综合维修天窗设置内容概要一、天窗的种类1、工务维修天窗行车设备改造施工天窗修建第二线、第三线，行车闭塞类型及信号设备改造施工时，维修改造工作量较大，工

2、程复杂程度高，而且需要连续多个长时间施工时段，以保证施工作业的质量，此类“天窗”对行车影响很大。天窗的种类天窗的开设方式无碴轨道综合维修天窗设置内容概要一、天窗的种类1、工务维修天窗线路大修天窗分类——线路大修主要有换轨大修和不换轨大修两类。由于线路大修施工作业内容较为复杂，占用线路时间较长，对线路运营有较大的影响。在施工结束后，即天窗时间结束后，为保证线路维修质量和行车安全，还要求部分列车限速运行。天窗的种类天窗的开设方式无碴轨道综合维修天窗设置内容概要一、天窗的种类1、工务维修天窗线路中修天窗主要任务——对路基进行彻底清筛，清除脏物、板结，恢复道床的弹性及保持良

3、好的排水性。主要作业——起道、拨道、捣固、清筛道碴、夯实整形、打磨钢轨、动力稳定等十多项维修内容。它可以结合线路大修天窗施工同时进行。天窗的种类天窗的开设方式无碴轨道综合维修天窗设置内容概要一、天窗的种类1、工务维修天窗线路日常维修天窗高速铁路为了保证具有良好的线路条件，提供良好的运行状态，应该进行日常的线路维修、养护以及重点病害的整治。因此，要求经常开设时间较短的天窗。天窗的种类天窗的开设方式无碴轨道综合维修天窗设置内容概要一、天窗的种类2、电务维修天窗电务维修——对信号设备的维护和检修。分类——主要有日常维修，中修，大修三部分组成。作业对象——有信号机、电动道岔

4、、轨道电路、控制台、电源屏、分线盒、电缆、继电器、地线、道口设备、移频设备、行车闭塞设备、机车信号等方面的维护和检修。虽然日常维修工作量较大，但相对来说较为简单，而且只有少部分的作业需要开设天窗，一般与其他线路维修作业同时进行，以减少对线路运营的影响。此类天窗只在日常运营中灵活安排。天窗的种类天窗的开设方式无碴轨道综合维修天窗设置内容概要一、天窗的种类3、接触网维修天窗高速铁路采用电力牵引，要对接触供电设备进行检查维修，以保证列车运行的安全顺利。接触网的定期检修分为日常维修和大修两个修程，以周期修、状态修为主。主要项目是对接触网和附加导线进行较详细的检查，甚至整个锚

5、段的更换，对容易变化的参数进行预测，再结合日常巡视检测，对发现的缺陷集中力量进行整修。此种天窗开设距离比较大，时间比较固定。天窗的种类天窗的开设方式无碴轨道综合维修天窗设置内容概要一、天窗的种类3、接触网维修天窗天窗的种类天窗的开设方式无碴轨道综合维修天窗设置内容概要一、天窗的种类4、说明——有碴轨道天窗①我国高速铁路需要进行日常的工务维修、接触网维修和信号通信设备检修工作。因此需要设置工务维修天窗、接触网维修及其电务维修天窗来进行日常的维修工作。②电务检修的时间远远小于工务维修所需的时间。③我国高速铁路上接触网维修天窗的设置时间应采取90至180min，而且应该与

6、工务维修天窗重合设置。天窗的种类天窗的开设方式无碴轨道综合维修天窗设置内容概要④我国高速铁路，应采用大型养路机械进行工务维修工作。为了充分发挥作业机组的工作效率，工务天窗的时间应为4至6h。⑤我国高速铁路应该为工务维修、接触网维修和通信信号设备检修共同开设4至6h的综合维修天窗。⑥根据列车开行情况，并考虑天窗时间对通过能力的影响，高速铁路综合维修天窗一般均安排在0:00~6:00。一、天窗的种类4、说明——有碴轨道天窗天窗的种类天窗的开设方式无碴轨道综合维修天窗设置内容概要二、天窗的开设方式天窗的开设方式主要有矩形、V型两种基本形式，两种方式都有较广的采用范围，而且

7、由此两种基本类型相互组合可演化出不同的形式。天窗的种类天窗的开设方式无碴轨道综合维修天窗设置内容概要二、天窗的开设方式1、垂直矩形天窗上、下行同时开行垂直天窗，封锁夜间0:00～6:00全区段的两条线路，形成垂直天窗。优点——综合维修时不受列车影响，维修作业效率和安全度相对较高。缺点——对列车运行有一定影响，天窗时段内中断行车，尤其是跨线普通列车运行线的铺画受到一定限制。天窗的种类天窗的开设方式无碴轨道综合维修天窗设置内容概要二、天窗的开设方式2、V形天窗在整个区段内，按上下行分别形成运行图空白，一条线维修施工时，另一条线组织双向行车。优点——可以保证在全天内均