立柱桩技术交底大全.doc

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1、.天津轨道交通工程承包单位：中国建筑股份有限公司合同号：监理单位：天津国际工程建设监理公司编号：技术交底记录A3.13工程名称天津地铁号线工程土建施工合同段项目交底部位车站工序名称立柱桩施工交底提要：立柱桩施工技术交底（技术、安全、环保）交底内容：为了更好地规范、指导金钟街车站立柱桩施工，交底如下：一、工程概况在车站盾构井处设临时立柱桩，小里程端头井处设7个立柱桩，大里程端头井处设11个立柱桩。立柱桩在底板以下19m为Φ800的钻孔灌注桩，上部为格构柱，由∟140×140×16角钢及400×300×10钢板焊制，格构柱插入到钻孔灌注桩3

2、m，钻孔灌注桩和格构柱同时施工。二、施工准备1、材料准备材料名称型号材料用量使用部位角钢∟140×140×1636t格构柱柱肢钢板400×300×10格构柱缀板混凝土C30214m3灌注桩钢筋HRB33515t灌注桩2、机械准备序号设备名称数量功率1旋挖机1柴油2泥浆泵222kw3对焊机14电焊机815kw专业资料.5钢筋切割机12kw6钢筋弯曲机12kw7挖机1柴油850t汽车吊1柴油925t汽车吊2柴油三、施工工艺及方法1、立柱桩工艺流程混凝土终凝后拆校正架下导管，灌注水下砼二次清孔用全站仪及吊锤架双向观测控制格构柱与钢筋笼下放安装

3、格构柱并与钢筋笼焊接钢筋笼验收合格下放钢筋笼检查垂直度，保持中心位置终孔钻进成孔桩位放样专业资料.2、施工程序及保证措施（1）桩位放样依据设计图纸的桩位进行测量放线，使用全站仪测定桩位。在桩位点打300mm深的木桩或钢筋，桩上标定桩位中心，并采用“十字栓桩法”作好标记，并加以保护。测量结果经自检、复检后，报请监理复核后，方可施工。（2）埋设护筒采用钢护筒，护筒直径大于钻头直径，护筒顶标高应高于施工面200～300mm，并确保筒壁与水平面垂直，隔离地面水，稳定孔口土壤和保护孔壁不塌，以保证其垂直度并防止泥浆流失，以利钻孔工作进行。（3）钻

4、机就位钻机就位前要求场地处理平整坚实，以满足施工垂直度要求，在场地相对较软处，可先填筑砖渣，再铺上钢板作为旋挖机施工平台，为以后格构柱校正架的定位提供固定的操作平台。钻机按指定位置就位后，须在技术人员指导下，调整桅杆及钻杆的角度。对孔位时，采用十字交叉法对中孔位。在对完孔位后，操作手启动定位系统，予以定位记忆。对中孔位后，钻机不得移位。（4）成孔要求立柱桩施工基本同常规钻孔灌注桩成孔施工，但因根据设计要求立柱桩垂直度须不大于1%，格构柱垂直度

5、全站仪校正垂直度，成孔过程中用全站仪再作垂直度的校正，成孔中孔深、孔径、垂直度、泥浆指标等必须达到设计和规范的规定值，确保成孔垂直度和格构柱安装垂直度须控制在不大1%。立柱桩沉渣厚度不大于50mm。（5）钢筋笼制作及吊运进场钢筋有出厂证明或合格证，试验合格单，现场见证取样进行原材复试。平整钢筋笼加工场地。钢筋进场后保留标牌，按规格分别堆放整齐，防止污染和锈蚀。立柱桩钢筋笼长为19米，钢筋主筋连接接头采用对焊（d为钢筋直径），连接区段接头百分率不超过50%，接头至少错开35d。螺旋筋与主筋采用点焊，加劲筋与主筋采用点焊，加劲筋接头采用单面

6、焊（满足10d）。钢筋笼保护层厚度为50mm。专业资料.钢筋笼采用吊车吊装，为保证起吊时不变形，宜采用四点吊。第一及第二吊点横向设在钢筋笼顶部，第二及第三吊点竖向设在钢筋笼长度的中部到下部三分点之间。起吊时，先提第一及第二吊点，使骨架稍提起，再与第三及第四吊点同时起吊。待骨架离开地面后，加快提第一及第二吊点，第三及第四吊点缓慢提升。直到钢筋笼同地面垂直，停止起吊。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，直到钢筋笼下放到位。（6）格构柱的制作根据现场实际情况及施工要求，格构柱采用现场制作，制作场地选用砼硬化地坪，格构柱参考

7、设计长度及地面标高下料，在设计标高上做好标记，以便基坑开挖时截至格构柱设计标高。拼装前角钢需校正，下料长度内允许偏差为±5mm，局部变形允许偏差为±2mm。缀板拼接严格按每道梁中心线为基准安排缀板位置。为保证格构柱垂直度，在专用靠模中拼接。钢板及角钢接缝处均应满焊，焊缝厚度为10mm，焊接方式宜采用二氧化碳气体保护焊。格构柱间对接焊接时接头应错开，保证同一截面的角钢接头不超过50％，相邻角钢错开位置不小于50cm。（7）钢筋笼及格构柱的安装格构柱安放前，先进行钢筋笼的安放，钢筋笼下方严格按照前面叙述的钢筋笼吊装法进行。钢筋笼安放后，进行

8、格构柱校正架的安装，格构柱矫正架定位时除四边中心刻有“十字”线记号用于对准桩孔中心外，还须将格构柱校正架各边与轴线垂直或平行。将格构柱校正架与钢板连接牢固，调整校正架保证水平，下放格构柱，插入钻孔桩设计顶标