焊接工艺方案-霞浦站.doc

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1、宁波市轨道交通1号线二期工程车站钢结构及幕墙施工项目-JD1204标段（霞浦站）钢结构焊接工艺方案编制人职务（称）审核人职务（称）批准人职务（称）批准部门（章）编制日期2014年12月18日1、编制依据2、工程概况3、材料的性能及管理4、焊接工艺5、焊接的质量控制目录1、编制依据1.11.21.31.41.51.61.71.8屮铁丄海设计院集团有限公司提供的图纸;《钢结构工程施工质量验收规范》《钢结构设计规范》《建筑钢结构焊接规程》《低合金高强度结构钢》《碳素结构钢》《优质碳素结构钢》《低合金钢焊条》《碳钢焊

2、条》1.91.10《气体保护电弧焊用碳钢、低合金焊丝》(GB50205-2001)(GB50017-2003)(JGJ81-2002)(GB/T1591-2008)(GB/T700-2006)(GB/T699-1999)(GB/T5118-1995)(GB/T5117-1995)(GB/T8110-2008)2、工程概况2.1工程名称:宁波市轨道交通1号线二期工程车站钢结构及幕墙施工项H-JD1204标段（霞浦站）2・2建设单位:宁波市轨道交通集团有限公司2.3设计单位:屮铁上海设计院集团有限公司2.4监理单

3、位:上海建科工程咨询有限公司2.5施工单位:利达装饰集团有限公司2.6建设地点:宁波市北仑区霞浦2.7工程概况:宁波市轨道交通1号线二期工程霞浦站（原闽江路站）钢结构工程位于规划闽江路以东、泰山路北侧的农垦地内，沿泰山路东西向布置，为高架四层岛式站台车站，三层为主体混凝土结构，四层为钢结构站棚，站棚主体长度约125m,宽度21m。主体钢结构采用变截面箱形钢柱和H形钢梁组成的空间框架结构体系，沿纵向有12棍主刚架，刚架跨度18.35m,主刚架间距约为12m（端部次结构悬挑2.5m）；钢柱与站台混凝土结构采用较接

4、连接。结构材料主要组成为：主结构钢构件材质采用Q235B钢,构件材质满足《碳素结构钢》GB/T700-2006屮相关规定的要求，钢材屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85，钢材具有明显的屈服台阶，且仲长率不应小于20%,钢材具有良好的焊接性和合格的冲击韧性。钢管采用无缝钢管，其质量标准符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2008）的要求。销轴材质采用403钢，满足《合金结构钢》GB/T3077-1999的要求，销轴加工要求应满足《销轴》GB/T882-2008的要求，焊条型号应与主体金属相

5、匹配，半主体为Q235钢时采用E43xx型焊条，并符合《碳钢焊条》GB/T5117o焊丝应符合GB1300-77,GB/T14957,GB/T14958的要求。连接普通螺栓为C级，应符合《六角头螺栓C级》、《GB5780-86》、《GB41-86》、《GB95-85》。高强螺栓应符合《GB/T1228-1231-91》的规定。本工程焊接质量等级：柱对接节点、梁梁对接节点采用坡口全熔透焊缝，焊缝等级一级,半框架梁与柱翼缘刚性连接时，梁翼缘与柱应采用全熔透二级焊缝连接，箱形柱宜为焊接柱其角部的组装焊缝应为部分熔透

6、的V形或U形焊缝，焊缝厚度不应小于板厚的1/2,并不小于半梁与柱刚性连接吋，在框架梁的上、下600mm范围内，应采用全熔透焊缝,焊缝质量等级为二级；箱形柱与梁翼缘相连处应设置加劲板，采用熔嘴电渣焊焊接。3、材料的性能及管理3.1材料的选用3.1.1一般要求所使用的材料应符合设计要求和国家现行有关标准的规定，并且具有材料供货厂家提供的材料质量合格证明书，包括材料等级、化学成份和机械性能。用于连接用的高强螺栓和连接螺栓的材料，必须提供由材料供货厂家提供的材料质量证明书。3.1.2钢材1)所有钢材的抗拉强度实测值与

7、屈服强度实测值的比值不应小于1.2；并应具有明显的屈服台阶，且仲长率应大于20%,且应有良好的可焊性和合格的冲击韧性。2)钢材表面的锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的C级及C级以上。3)钢材端而或断口处不应有分层、夹杂等缺陷。3.1.3焊接材料：钢材牌号手工电弧焊焊条CO?气体保护焊埋弧焊Q235BE4303ER50-6焊丝II08A焊剂U.T4313.2材料的管理：材料员应根据GB/T19002屮的有关规定，对材料的各种质量证明书、相关资料及材料的堆放做好整理。

8、气体保护焊丝应置于干燥、通风处进行保存，以防焊丝表面生锈。焊接材料按使用说明书或下表要求烘干保温，并有烘焙记录备查干燥吋间及温度保温温度准许露天吋间焊接材料温度(°C)时间(h)(°C)(h)E5003200-2501.5-21202HJ431200-2501.5-21202E4303200-2501.5-21202所有焊材必须附有原制造厂家提供的质量合格证明书及复检合格报告。焊材应由专人发放，并作