瑞赣高速AS4标前期策划.doc

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1、瑞赣高速公路AS4标施工前期策划2007年2月9日由公司总工程师赵舂发组织带队到瑞赣高速公路AS4标施工现场，沿线徒步进行实地考察一天，晚上组织大家认真查阅施工设计图纸等有关资料，2月10日一天以会议形式组织大家首先对施工前期策划程序文件的学习，然后按照程序文件要求，针对瑞赣高速公路AS4标的具体情况对施工前期工作进行了详细分析，认真讨论，研究对策，每个人员充分发表自己的意见和建议，最终优选大家一致认为的合理总体施工方案、工期各项目标要求等内容，具体确定施工前期策划的工作内容如下：（参加会议人员：赵舂发、杨仲仕、李克刚、王建兴、马伟珊，记录马伟珊。）一、工程概况本项目为世行贷款江西３号公

2、路项目，路线起于瑞金市云石乡坡下村，与厦蓉线江西隘岭（闽赣省界）至瑞金段高速公路终点相连接，终点位于赣州市黄金开发区蟠龙镇谢塘村，与厦蓉线赣州城西段高速公路（已建成的高速公路）起点相连接，路线全长约１１７．１２０公里，路线所经区域隶属于赣州市。本标段AS４标段起点（K61+600）位于会昌县白鹅乡水东村,与瑞金至赣州高速A段AS3标段终点相接,经上坝贡水河,白鹅面,乌仙坑,小姐坑,年下安,至本标段终点；会昌县白鹅乡九岭村上年坑(K65+715)与AS5标段起点相接,本段长4.115公里,路线经过了会昌县白鹅乡一个乡镇。工期24个月(2007年2月8日------2009年1月8日),工程

3、造价2.2445亿元人民币。二、主要工程数量1、路基挖土石方42.26万方，路基填土石方20.63万方；2、圆管涵32M/1道（1—∮1.5M），盖板通道44.65M/1道（1—3*3M）；3、特大桥二座：1、白鹅贡水特大桥全长1327M，上部结构为18*30+40+3*70+40+19*30米先简支后连续预应力钢筋砼T梁+预应力砼连续钢构，下部结构为桩基础、柱式墩、薄臂墩；2、九岭高架1桥全长1052M，上部结构为3*30+46+2*80+46+12*30+46+3*30米先简支后连续预应力钢筋砼组合箱梁+预应力砼连续钢构，下部结构为桩基础、柱式墩、薄臂墩。4、九岭高架2桥左全长150

4、M，5*30米先简支后连续预应力钢筋砼T梁，下部结构为桩基础、柱式墩；九岭高架2桥右全长120M，5*30米先简支后连续预应力钢筋砼T梁，下部结构为桩基础、柱式墩；5、乌仙高架桥九岭高架2桥全长330M，11*30米先简支后连续预应力钢筋砼T梁，下部结构为桩基础、柱式墩。6、主要材料数量1)、混凝土：117411.07M32）、钢筋：14930.6131T3）、钢绞线：1923.4609T4）、精轧螺纹钢：137.042T三、施工便道：1、沿会昌县~白鹅乡水泥路距K61+710处50M进入主线，利用会昌县~白鹅乡水泥路并沿主线内右侧进入贡水特大桥东岸19#墩。该处纵向便道长1150M，宽

5、4.5M，每300M设一错车道。2、利用会昌县~白鹅乡水泥路以及业主修建的辅导,九岭水库堤坝顶原有小道拓宽4.5M长260M，进入到终点K65+715处，打通到九岭高架Ⅱ号桥纵向便道(坡度8%)，在绕山包坡度6%到九岭高架Ⅰ号桥终点，在红线内修纵向便道至22#主墩处，跨越22#~21#墩沟底深15M，宽30M处,布置1.5M圆管涵6排双层，圆管涵两侧采用浆砌片石防护，纵向便道到21#墩，21#~19#墩地形几乎90度的山崖无法修筑便道。该处纵向便道长3200M，宽4.5M，每300M设一错车道。3、贡水特大桥西岸沿该桥红线内右侧修筑纵向便道到该桥终点800M；从贡水特大桥终点~沿路基山包

6、等高线（1100M，设1.5M圆管两处）~乌仙高架桥起点~乌仙高架桥终点（450M，设1.5M圆管两处）；沿辅道最近K63+860左侧连接沿路基山包等高线便道(长200M)；该段纵向便道长2550M，宽4.5M，每300M设一错车道。4、沿辅道靠右主线K64+400约300M处拓宽地方小路520M到九岭高架Ⅰ桥起点，在九岭高架Ⅰ桥红线内拉通纵向便道到6#墩长600M。该段便道长1120M，宽4.5M，K64+580沟底处设一1.5M圆管涵两排。5、沿辅道靠右主线K64+860修筑便道长150M，进入主线K64+860处，沿主线九岭1#桥红线内修筑纵向便道长1280M到K65+180处；K

7、64+860~780纵向便道长160M，每300M设一错车道。该段纵向便道长1440M，设圆管涵1.5M二道。6、K64+200左侧到弃土场（占地30亩）500M，设1.5M圆管涵两处。7、贡水特大桥20年洪水位137.27M，需设钢便桥270M，高度为11.3M，而且洪水涨落迅猛，接近桥位下游出境河道狭小，两岸石山耸立，悬崖陡壁，地势险要，峡谷长850M，故洪水期间受峡谷所阻截，有雍洪现象，加上航运丁坝建筑与水土流失，河道泥沙淤积