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时间:2020-03-11
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1、东京火车站八重洲地下街大阪长堀地下街地下商业街经典案例日本地下街日本的地下空间开发非常成功,政府曾经提出,要把一个日本变成10个日本。日本大商场楼下几乎都有地铁,其地铁商业已经发达到无处不在的程度。日本的地铁站内往往设有大型百货商场或超市及其它休闲服务设施。可以说,日本人既拥有繁华的“地上涩谷”,也有丰富的“地下生活”。日本地下街地下商业街经典案例公共通道商店停车场辅助部分辅助部分地铁车站铁路车站地下街日本地下街——空间组成地下商业街经典案例日本地下街一般由三部分组成——公共通道、商店、停车场。日本地下街——商业面积配
2、比城市地下街总面积(M2)公共通道商店停车场机房等面积(M2)%面积(M2)%面积(M2)%面积(M2)%东京2230824511620.24830821.69152341.13813517.1横滨896222004722.42693830.13468438.619938.9名古屋1689684697927.84601327.24496126.63101518.4大阪957983607537.74213543.9-01758818.4神户34252965028.11386740.5-01073531.4京都210381
3、052050.0829239.4-0222610.6地下商业街经典案例日本六大城市地下街组成情况日本地下街最大的消费特点——即时性、便利性。调查显示,提供便捷购物服务的便利店是地铁最需要的业态,占15.1%;其次是书报亭,占12.2%。其它商业业态依次为:自动售卖机、书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡厅等。东京地铁仅便利店就有38家,2004年广告销售额362亿日元。整个地铁商铺2004年销售总额约980亿日元。日本地下街——业态组成地下商业街经典案例日本地下街——业态组成名古屋大阪叶斯卡中央公园梅田虹之町服装22(1
4、8.0)52(47.3)52(19.5)72(23.3)鞋帽化妆品杂货10(8.2)15(13.6)43(16.2)41(13.2)文化用品8(6.6)20(18.2)22(8.3)42(13.5)食品39(32.0)3(2.7)38(14.3)34(11.4)饮食35(28.7)17(15.5)97(36.4)109(35.3)其他8(6.5)3(2.7)14(5.3)10(3.2)总计122(100)110(100)266(100)308(100)地下商业街经典案例*()中为百分比商业规划上,和地面商业交叉定位,相
5、辅相成。站点上一般都建有高层商业建筑。地下街中间为通道,两侧为商业,通道全天开放,到达车站无需穿越其它用地。。连接的建筑和街区数量较多,连接两个以上的地下铁和地上铁(至少是2条线路),同时连接站点周遍的商场、办公楼。(1)交通疏导作用(2)城市商业的补充日本地下街——功能地下商业街经典案例日本地下街——东京主要地下商店营业额与地面同类商店比较地下街名称日用品商品饮食店数量(个)年营业额(亿日圆)百分比数量(个)年营业额(亿日圆)百分比八重洲地下19117518.312010883地面277956100141130100
6、歌舞伎町地下871284.02614.52.5地面60532051001826560100新宿西口地下7278.74.15562.627.2地面2721940100101234100池袋东口地下9182.23.0320.8地面6772714100804228100池袋西口地下4443.64.22843.527.2地面1871050100501162100地下商业街经典案例下表中可以看出,地下街的营业额比同类地上商店相比是比较小的,只有八重洲地下街比较大,这是因为东京站附近经过城市再开发后,办公楼、银行等大型建筑物比较多
7、,加上地价昂贵,故中小型商店较少,而规模很大的八重洲地下街中大量中小型商店和饮食店正好作为地上商业的补充。位置东京都八重洲车站及八重洲大街地下日本新干线东京车站地下,城市道路和广场下方。有4条地铁线在此交汇。使用时间1965——现在一期建成时间1964年,二期建成时间1973年背景①车站前有干线公路,交通拥挤②大量行人穿越马路,行人不安全③处于日本经济飞速发展时期,缘于东京奥运会的举办和新干线工程的启动,由7家民营公司联合建设和经营管理。目的缓解地区周边交通矛盾和确保行人安全效果将地铁车站与火车站相连接,构筑安全步行体
8、系。整个地下空间与东京火车站和周围16幢大楼相连通。规模占地面积0.35公顷,建筑面积69200平方米,商业空间面积1.84万平方米,公共地下通道5000多平方米,商店通道近1.2万平方米。设置出入口总数42个,每个出入口平均服务面积435平方米,室内任何一点到出入口的最大距离30米。地下建设深度3层。地下1层(店铺、公共通道等)
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