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1、湛江水产学院学报22第卷第期1∀∋∋∋3∀!∀#∃%&∋∀(劝&%)∗&%+,∗−./∃∗/−0∀∋∋/+/年月4///56/∃中小船用新型螺旋桨研究,,摘要通过对荷兰7型日本89型国内:4型等几种螺旋桨的几何图形结构及其,“”四种投影面轮靡与切面座标图象的分析针对其桨模原度线性变化的缺,。2,,点是;陷设计了0,型新型螺旋桨其特增大侧抖角适度减小叶根宽度侧投,2影==?,<面积窄<螺距沿经向线性递增>桨模叶原按强度标准分布毅径比≅。,边缘原度适宜试验结果表明;其敝水效率高于荷兰7型桨船后推进性能高于日本89型桨。关
2、键词船舶推,,,进螺旋桨田谱设计<前言,。螺旋桨优化匹配与渔船节能关系极为密切其实质是船体阻力与推进的关系这一课题;ΑΒ改进船?应以两方面进行研究体型线以减低阻力ΑΒ合理匹配主机功率与尾轴转。、,速和优化桨型从已为广泛使用的荷兰7型桨日本89型桨与国内:4型桨看各有几何要?,,,,素的差别在同一船上换桨比较亦有效率性能上的差别反映在航速耗油量负荷轻重。,、,,方面的差别因此作者在7型89型和:4型螺旋桨系列的基础上扬长弃短改型设。2−ΕΦ一<2≅计了0,型系列桨经十多年在一百余艘主机功率在ΧΔΕΦ之司的渔船和运输船上,?,。使用取
3、得较其他桨型为高的航速在相同航速下有主机负荷较轻的节能效益,,为了完成这一研究工作曾先后三次委托中国船舶科学研究中心进行敝水试验并把试,,,。验数据经人工预处理后送入计算机进行回归分析绘出了可一‘图谱以便设计使用0,型螺旋桨要素及几何形状节2系列参数2;,叶片数ΓΗΙ>222;Ι叶8/ϑ。Η<ΙΧ?<≅Χ?盘面比8Χ。22。>叶8ϑ8Λ<<ΧΧ?<Κ<Δ叶Νϑ4Η<印<?><收稿!!∀!#∀日期一一湛江
4、水产学院学报几何要素;Β螺距形式2。。,2,直线变化以Ν;Μ为设计螺距每增减ΠΘΜ螺距增减>=2、222Ν∀ΓΜ∀ΚΜ;Θ∀Μ∀ΚΜΗ<ΡΝΝΗΝΑΒ最大伸张面叶宽在<2ΚΜ处26。;ΜΗ2ΙΚ≅ΣΑ8/ϑ8。ΒΤ4ϑΓ2;!勺ς毅径比Υϑ4一<≅>;“22£、ϑ‘桨叶后倾角二2;4桨模直径Η<>52;Ο。ΓΜ。;厚度分布以一按强度计算公式如下22ΙΤ<ΧΑΚΧ一Ν。;Μ4ΒΤΝ4ϑ;ΒΟ<Μ一材Α单位26。;ΜΤΤ30<2Ι‘7一Α2Δ;Ω<2ΧΔΒ」34ϑ<<ΒΑ<;式中,Ν4
5、螺旋桨收到功率Α.ΝΒ;Ν。;Μ半径<2Μ处螺距Α5Β4螺旋桨直径Α5Β3螺旋桨转速Α∃ϑ5∗%Β26。;Μ<2Μ处叶宽Α5ΒΓ叶片数。£占7材料许用应力ΑΞΝ桨叶后倾角Α∀ΒΒ,2Ο∀ΓΜ;其余各半径的厚度分布与一的关系如下222Ο∀ΙΜΗ<2ΔΚΧ?Ο∀>ΜΗ<2Κ>Χ;Ο∀ΡΜΗ<2≅;Ο∀≅ΜΛ<2>2222∀ΚΜ222;22ΟΗ<ΙΔΙ?Ο∀−ΜΗ<?Ο∀+Μ二<Ο∀Χ?七Η<>?ΟΨ∀ΜΛ<<“”。按上计算叶片强度能满足我国船舶检验局ΔΙ年颁布的规范要求ΑΚΒ0,型螺旋桨叶伸张面轮廓表,型〔;Μ为川。=计Β表
6、0桨叶伸张面轮廓表按6∃ϑΜΠ2ΠΠ2Ι<Π2><∀2ΧΠ<2≅ΠΠ2ΚΠ<2−∀Π2<Π2Χ∋2Π‘2桨叶基准线至随边Χ2了Κ≅2ΙΙ<><ΙΚ2>Χ2≅ΧΧ>2ΚΧΚ2<Χ>>Χ>了>,>22桨叶基准线至导边Ι2ΚΙΔ,Κ>ΙΔΙ>Κ2ΧΙ>Χ2>≅>ΧΧΙΙΚ2ΚΧΧΧΧ2<22桨叶弦长ΧΚ2Χ≅≅>2Χ<Κ>2ΙΧ>了>一><<Χ2≅Χ了了2<ΧΧ>Τ最厚处至导—边ΙΙ2ΧΙΧΙΙΙΧ><2>Χ2>2Χ<0,型三叶及四叶系列的几何形状如图∋所示叶切面厚度座标。见表敝水系列试验及设计图谱
7、螺旋,,。桨模型用巴氏合金制造在程控铣床上进行预削以保证桨模几何要素的正确性,。试验方法采用常规的固定螺旋桨转速用改变水流速度的方法得到不同的进速系数第;期王海筹中小船用新型姗旋桨研究2ΠΜ2尹,一一、‘‘二么奥卜、产七产户‘如叫‘几2的尽日∃、诊、爪、!、叭、‘声、、‘一<日.Μ枯几一廿之蕊曰私Ζ[了勺卜一Ο丫丈一几一一一犷Ο伙了一广一一一叮∴、Ζ⊥<ΡΜ‘‘Λ一甲,一廿2艺言份,卞针峨叭卜二卜一么人六叶一甲人一人七一一代[一污了一一一一一<ΚΜ2[2从一目‘Λ一一一八一2十人专丫]公年一一,叭戈马甲长[卜含六于兰Λ先曰叫一一Λ<≅
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