兰博基尼v12发动机 马波.ppt

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1、血脉传承历数兰博基尼V12发动机2021/7/21V12发动机历史简介兰博基尼果然不愧为是以“蛮牛”标识耀世的倔强意大利品牌，其推出的第一款内燃机发动机就是一台经典的12缸机，这款设计为60度夹角的V12发动机从1963年装备于兰博基尼首款车型350GT（3.5LV12)开始，一直服役到了我们熟悉的经典车型LamborghiniMurciélago（6.5LV12；而从兰博基尼Aventador开始就采用了内部代号为L539的第二代V12发动机），可以说，V12给兰博基尼这头蛮牛注入了血性、带来了传奇。2021/7/21★V12发动机历史简介自从兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰

2、博基尼（FerruccioLamborghini）开始把法拉利定位竞争对手的那天起，他就开始想努力超越这位同样来自意大利的强劲对手。于是，他挖来了原法拉利（250GTO）设计师乔托.贝萨里尼（GiottoBizzarrini）来为自己的首款新车设计引擎；有传闻称,老兰博基尼先生甚至在当时向贝萨里尼立下价码——只要每比法拉利的V12竞品多压榨出1匹马力，就多支付给他一笔额外奖金。2021/7/21这台为兰博基尼打造的V12发动机在设计之初就确定要采用“四凸轮轴”技术，即采用60度夹角的V12汽缸的每一排的六个汽缸均配以两对儿双顶置凸轮轴；老兰博基尼先生似乎是要和同时期法拉利

3、车型采用的单顶置凸轮轴技术划清界限。2021/7/21L539的第二代V12发动机当这台3464cc的原型机在1963年进行测试时，即可在9000转时输出375匹马力，升功率达到80千瓦（108匹马力）每升的水平，在当时已是一个前所未有的成绩。而贝萨里尼还表示通过针对燃油系统的升级，这款发动机有突破400匹马力的实力，不过出于实际因素考虑，最终量产公路版车型的动力还是被设定在了284马力的水平。2021/7/21自从兰博基尼被大众集团购买之后，这台最初设计为3464cc的发动机排量被提升到了近乎两倍的6192cc，继而又再次提升到了6494cc。在这一排量不断提升过程中，

4、我们同时还能看到一些技术的演变更新：比如针对发动机汽缸盖的改进使得单缸四气门设计成为可能；而电喷系统也取代了传统化油器；重新设计的干式油底壳润滑系统取代了传统的湿式油底壳设计等等。而尽管变化众多，但当你对刚刚被新旗舰车型Aventador取代的兰博基尼经典车型MurciélagoLP640装备的V12发动机的血统进行追溯，还是能领略到到将近40年前贝萨里尼和他带领的设计团队从F1赛车领域汲技术灵感而设计的这款发动机的初衷。2021/7/21★V12车型历数：GT车型篇一.兰博基尼350GT（1964.5—1966）：产量135台发动机排量：3464ccV12（284马力）

5、作为兰博基尼的首款量产车型，正式的投产始于1964年的5月份，紧接在这台新车得到良好反馈的当年3月日内瓦车展首发之后。可以说，这台车诞生的意义在于，兰博基尼第一次拥有了与恩佐法拉利直面对话的资本。在1963年5月完成了对原型车的发动机的测试后，设计师乔托.贝萨里尼离开了兰博基尼公司，在接下来的一段时间里，费鲁吉欧·兰博基尼指定GianPaoloDallara来负责这台GT车型的量产化工作。2021/7/211963年的兰博基尼GT跑车2021/7/21二.兰博基尼400GT（1966—1968）：产量247台400GT车型是作为350GT的后继车型身份推出的，不过这个名字

6、实际上代表了前后两款略有差异的GT车型：首先，是常常被称为400GT或是400GTInterim（意为过渡的、临时的，也表明了这台400GT的临时身份）的车型。这台新车只是将350GT的V12发动机排量进一步扩充到了3929cc（350GT上为3464cc），相应的功率输出提升到325匹马力。不过正是因为其过渡车型身份，截至停产总共也只生产了23台，其中的三台还采用了在当时技术相当超前的全铝车身。2021/7/21发动机排量：3929ccV12（325马力）2021/7/21三.兰博基尼Islero（1968—1969）产量：225台作为400GT接任车型的Islero于

7、1968年日内瓦车展发布，继续搭载兰博基尼经典的V12引擎。随着为兰博基尼设计了前几代车型底盘以及车身的CarrozzeriaTouring公司的倒闭，由原倒闭公司雇员MarioMarazzi建立的CarrozzeriaMarazzi公司继而成为了合情合理的设计工作接替者。相比400GT车型，Islero的车身外形样式有了彻底的变化。（线条改变以适应装下更宽的轮胎，缺乏合适的仪表盘中间样式？）。并且，有了更佳的驾驶视野和车内空间；并且新车的隔音性较前代车型也有了明显的提升。2021/7/21GT车型的复兴尝试自从Espada与