“韧”二代 米其林ENEGRY XM2韧悦.doc

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1、最近网络上一直流行“某”二代，意思是说后代继承了前代的财富、权力或者是特点。作为米其林enegry系列的最新产品，xm2韧悦则是名副其实的“韧”二代，而且性能更好、里程更长，正可谓“久经磨砺，坚韧耐用”。　　在米其林的产品序列里，enegryxm2为中档舒适型轮胎，定位比前年上市的primacylc博悦略低，主要适配中档家用及公务车。从目前其提供的规格也可看出，13～16英寸共26个规格基本满足了5万～30万元轿车的需求。　　　　为中国市场定制　　　　近些年，国内车市格外繁荣，已经占据全球头把交椅，但道路状况却一直不太乐观，发展也严重滞后。就拿我自己的亲身经验来说

2、，自驾车上4条跑了不到两万公里的欧系运动型轮胎，已经有1条侧壁鼓包，彻底报废，还有两条扎了钉子，做过内补，只剩下1条尚且完好。说实话，我这还算是在意的呢。因此，针对中国道路状况而设计的轮胎就显得尤为重要，所以我比较看好米其林enegryxm2韧悦。　　据一项调查显示，80％的中国用户将安全性列为使用轮胎时的首要考虑。其中又有约60％(即近半数参与调查的用户)认为，坚韧性是与安全性有关的最重要的轮胎特征。作为“韧”二代的米其林enegryxm2韧悦，自然背负着这样的使命，为注重行车安全的车主而设计，充分了考虑中国路况与气候状况、整车配备和车主驾驶习惯等因素，在确保坚

3、韧性的同时，还缩短了制动距离，增加了行驶里程。　　　　“悦”：更抓地　　　　我们选取了规格为205／55r1691v的米其林enegryxm2韧悦进行专业测试，看看它是不是名副其实的“韧”二代。虽然测试胎是国内最常见的规格，但目前依然是进口，原产地为橡胶资源极为丰富的泰国。　　其制造工艺良好，胎面加工时产生的“毛须”已被处理。纵向主排水沟槽只有3条，但棱角清晰可见，在四个固定检测点上测得的深度基本在7.51mm左右，均匀度很好。常温(25℃)下，胎面橡胶块硬度约73ha，比一般运动型轮胎要软。单胎重量仅为10.08kg，在同规格轮胎中属中等偏轻的，因此会有较好的经

4、济性和操控性。　　我们选择的测试车为常见的家用a级车――一汽－大众速腾1.8t自动挡。与一般家用车相比，速腾的老款1.8t发动机具有较大的爆发力，且最大扭矩持续时间较长，对轮胎的抓地力要求很高。此车原配轮胎规格即为205／55r16，因此可以有明显的对比。米其林energyxm2韧悦的抓地力等级(traction)为a级，达到了舒适型轮胎的最高水平，但在全油门起步时也难免出现打滑。对于驾驶风格比较粗犷的人来说，使用225／45r17的运动型轮胎可能更为合适。　　客观地说，作为一款中档舒适型轮胎，米其林energyxm2韧悦已经具备了相当不俗的驾驶乐趣――一方面是抓

5、地力更好，另一方面是行驶噪声更低。　　在冷胎(30.2℃)状态下，我们累计进行300m的绕桩，测试轮胎进入了工作状态，胎面橡胶硬度降至66ha。在转向进桩时，前轮没有明显侧滑，esp系统没有介入，随着车速的逐渐提升，仪表上的esp指示灯开始偶尔闪烁，但没有明显的转向不足，说明米其林enegryxm2韧悦的抓地性能不错。　　毫无疑问，米其林enegryxm2韧悦中的高弹性胎面橡胶，对增强轮胎的适应能力功不可没。在采用复合材料之后，其胎面便能与最细小的不规则路面贴合，在变形时更加柔韧，由此提供更充分的抓地力。　　从花纹上也可以看出，作为一款中档舒适型轮胎，米其林ene

6、gryxm2韧悦使用的却是更高级别的非对称花纹，因此内外侧花纹的针对性能更强、分工更为明确。乍看上去，其两侧花纹几乎相同，但细看之后，却另藏玄机。　　就拿胎肩花纹块来说吧，两侧的大小相近，且花纹块之间都设计有支撑，防止过度的变形，确保操控性，但外侧并没有纵向的细小沟槽，即便是横向细小沟槽也没有贯穿到底，因此刚性要强于内侧，从而提供了更好的弯道抓地力。　　对内侧花纹来说，直线行驶的抓地与排水则是其主要职能。在干燥地面上，米其林enegryxm2韧悦的100km／h-0制动距离为39.37m，而原配轮胎为41.25m，相差达1.88m。虽然我们没有做专业的湿地测试，但

7、今年北京各外频繁的强降雨给了我们更多主观体验的机会。由于新胎的缘故，花纹沟槽较深，其排水能力，特别是在积水路面上的抗滑水表现，要比速腾的原配轮胎更好出不少。　　　　“韧”：更耐用　　　　在将近1000km的综合测试之后，我们又对米其林enegryxm2韧悦的主排水沟槽深度进行了测试，结果平均值为7.44mm，减少了不到1％。以磨损到1.6mm为基准，预计行驶里程将超过80000km，可谓名副其实的“经久耐用”。　　不过，在此我们也提醒您，如果您所在的地区降水量多的话，无论您用的是哪类轿车轮胎，更换轮胎的标准要从沟槽深度1.6mm提升至4mm，以确保足够的湿地抓地力

8、。不过即便