汽车发动机电控系统维修实训 教学课件 作者 吴宗保 项目七　检测节气门位置传感器.ppt

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1、汽车发动机电控系统维修实训主编吴宗保1)单件测试：取一个空气流量计总成部件，将12V/5V变压器的12V电压或蓄电池电压施加在空气流量计电器插座针脚2上，将5V电压施加在空气流量计电器插座针脚4上，将数字万用表设置在直流电压20V挡，测量空气流量计电器插座针脚3和针脚5，应有1.5V左右电压；使用吹风机从空气流量计隔栅一端向空气流量计吹入冷空气或加热的空气，测量空气流量计电器插座针脚3和针脚5，电压应瞬时上升至2.8V回落。2)就车测试：起动发动机至正常工作温度，将数字万用表设置在直流电压20V挡，测量汽车微机控制故障检测诊断实验系

2、统中的发动机实验台上的空气流量计针脚5的反馈信号，红色表针置于空气流量计针脚5，黑色表针置于空气流量计针脚3、蓄电池负极或进气歧管壳体，怠速时应显示电压1.5V左右；急踩加速踏板应显示2.8V变化。3.数据流测试4.教学延伸六、考核要点与评分标准七、思考题项目五　检测进气压力传感器项目六　检测进气温度传感器项目七　检测节气门位置传感器项目八　检测凸轮轴位置传感器项目九　检测曲轴位置传感器项目十　检测冷却液温度传感器项目七　检测节气门位置传感器一、教学目的二、教学设备、工具及量具三、课时四、相关基础知识五、实训操作六、考核要点与评分标

3、准七、思考题一、教学目的1)掌握节气门位置传感器的结构与工作原理。2)掌握节气门位置传感器的故障对整个电控系统的影响。3)掌握节气门位置传感器的检测方法(电阻测试、电压测试、波形测试、数据流测试)、工艺流程和技术规范。4)掌握节气门位置传感器数据分析的方法。二、教学设备、工具及量具1)工具：数字万用表，汽车示波器，12V/5V变压器。2)设备：桑塔纳AJR发动机故障实验台，进口或国产故障诊断仪。3)教具：STN-AJR发动机教学挂图一套，节气门位置传感器解剖教具一个，测量用桑塔纳3000型轿车节气门位置传感器8～10只。三、课时四、

4、相关基础知识1.触点式节气门位置传感器(1)触点式TPS的结构特点　触点式节气门位置传感器TPS的结构如图7-1所示，主要由节气门轴、大负荷触点(又称为功率触点)PSW、凸轮、怠速触点IDL和接线插座组成。(2)触点式TPS的输出特性　触点式节气门位置传感器的输出特性如图7-1c所示。7z1.tif四、相关基础知识2.组合式节气门位置传感器(1)组合式TPS的结构特点　丰田轿车用组合式节气门位置传感器的基本结构与原理电路如图7-2所示，主要由可变电阻、滑动触点、节气门轴、怠速触点和壳体组成。(2)组合式TPS的输出特性　组合式TPS

5、的输出特性如图7-3所示。7z2.tif四、相关基础知识7z3.tif3.自动变速器的节气门位置传感器四、相关基础知识(1)传感器的结构特点　在装备或选装自动变速器的汽车上，发动机和变速器电控系统一般都公用一只TPS，在采用开关量输出型节气门位置传感器的电控系统中，为了精确反映发动机负荷大小，以便精确控制变速器换挡时机和变矩器锁止时机，其节气门位置传感器的结构比不装备或不选装电控自动变速器要复杂一些(即触点数目要多一些)，图7-4所示为丰田轿车TPS的结构。图7-4　丰田轿车开关量输出型TPS四、相关基础知识(2)传感器的输出特性　

6、传感器的输出特性如图7-5所示，当节气门完全关闭，凸轮使怠速IDL触点接通时，IDL端子输出低电平“0”，ECTECU接收到IDL端子输出的低电平信号时，将判定发动机处于怠速状态，输出信号与节气门开度之间的关系见表7-1。7z5.tif四、相关基础知识表7-1　丰田TOYOTA开关输出型节气门位置传感器的输出特性4.AJR型发动机节气门控制组件四、相关基础知识图7-6　节气门位置传感器输出特性1—怠速触点信号　2—节气门开度输出特性四、相关基础知识1)节气门位置传感器通常是指节气门电位计。2)节气门定位器(V60)起着控制怠速的作用

7、，能适当开大或关小节气门，所以此发动机没有怠速控制阀。3)怠速开关(F60)用以向发动机ECU提供怠速位置信号。表7-2　线路电阻测量四、相关基础知识表7-3　节气门动态电压值四、相关基础知识图7-7　节气门控制组件的电路图五、实训操作(一)实训操作注意事项1)遵守实验室规章制度，未经许可，不得擅自移动和拆卸仪器与设备。2)注意安全和教具完好性。3)严禁未经许可擅自搬动教具、设备的电器开关、点火开关和起动开关，以防发生危险。4)在教师允许和监控下，起动发动机时，需保证设备周围的人员安全，防止意外发生。5)未关闭点火开关时，严禁拔下各

8、传感器及执行器接口，以免损坏ECU。6)节气门组件要轻拿轻放，避免节气门组件掉到地上摔坏。五、实训操作7)上实验台测试电压信号时，注意操作流程和相对应的测试端口。8)在实物台架上，测试端口与电控单元直接相连，不要将任何电压加在发动机实