汽车发动机电控系统维修 教学课件 作者 孟庆双_ 项目七 汽车发动机故障自诊断.ppt

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1、《汽车发动机电控系统维修》主编：孟庆双项目七汽车发动机故障自诊断【项目描述】汽车电控系统都具有故障自诊断功能，能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况，如有异常，随即点亮故障警告灯，并存储故障码，同时启动相应的故障运行模式，使汽车能够行驶到修理厂。维修人员可以利用汽车故障自诊断功能调出故障码，快速对故障进行诊断。【知识要点】1.熟悉故障自诊断系统及其发展。2.识记OBD-Ⅱ故障自诊断系统的特点。【技能要点】1.掌握常见车系故障码的人工读取和清除方法。2.会使用解码器进行故障诊断。【知识准备】项目七汽车发动机故障自诊断图7-1　丰田皇冠3.0乘用车采用过的四种

2、OBD-Ⅰ诊断插座样式a)17+1端子故障诊断插座b)23端子故障诊断插座c)17端子故障诊断插座d)6端子故障诊断插座OBD(On-BoardDiagnostics)即“车载自诊断系统”或“随车自诊断系统”。当系统出现故障时，故障警告灯(MIL)点亮，同时发动机ECU将检测到的故障信息以代码的形式储存在ECU中，维修人员通过一定的程序可以调出故障码和其他有关信息，快速诊断和维修发动机。1.OBD-Ⅰ(第一代随车自诊断系统)各汽车制造企业的OBD系统因其发动机管理系统不同而各不相同，图7-1所示为丰田皇冠3.0乘用车2JZ-GE发动机采用过的四种OBD-Ⅰ诊断插座样式。一、自诊

3、断系统的发展图7-2　OBD-Ⅱ诊断插座的结构2.OBD-Ⅱ(第二代随车自诊断系统)在1996年后，实行了标准的检测程序，统一了诊断模式、诊断插座及故障码，称为第二代随车自诊断系统。按照新标准，汽车上的诊断座(简称DLC)都采用16针插头(见图7-2)，安装位置在驾驶人侧边仪表板的下面。汽车的故障码和参数都能通过解码器(OBD-Ⅱ标准)读取，其故障码的符号和含义是相同的，现在广泛采用。3.OBD-Ⅲ(第三代随车自诊断系统)一、自诊断系统的发展表7-1　OBD-Ⅱ诊断插座各端子的功能1.OBD-Ⅱ诊断插座及其端子的功能(1)OBD-Ⅱ概述(2)OBD-Ⅱ自诊断系统的特点(3)OB

4、D-Ⅱ诊断插座与功能1)OBD-Ⅱ诊断插座统一为16端子，安装在驾驶室仪表板的左下方，其结构如图7-2所示。2)OBD-Ⅱ诊断插座各端子的功能见表7-1。二、第二代随车自诊断系统OBD-Ⅱ图7-3　OBD-Ⅱ故障码的组成2.OBD-Ⅱ系统故障码的组成及含义(1)故障码的组成　SAE规定OBD-Ⅱ故障码由5位组成，第一位是英文字母；后四位是数字，如图7-3所示。二、第二代随车自诊断系统OBD-Ⅱ表7-2　故障码第3位代码的故障范围(2)故障码的含义1)故障码前两位分别代表下列含义。2)故障码第3位代表SAE定义故障范围，见表7-2。3)故障码第4、第5位代表原汽车制造商故障码，如

5、故障码“52”表示A组一次绕组、二次绕组不良。二、第二代随车自诊断系统OBD-Ⅱ图7-4　解码器的工作原理汽车故障诊断仪俗称解码器，是维修电子控制装置必备的仪器。解码器与汽车自诊断插座相连，在一定协议支持下可与汽车微机进行相互通信以交流各种信息，从而获取微机工作的重要参数，如图7-4所示。1.解码器的功用2.解码三、汽车故障诊断仪简介四、故障诊断流程图7-5　故障诊断流程图现代乘用车都设有故障自诊断系统，一旦车辆出现故障，故障警告灯即点亮，并将故障以故障码的形式储存起来，维修人员可以利用解码器读取故障码和查阅数据流，以便快速进行故障诊断与维修。故障诊断流程如图7-5所示。四、故

6、障诊断流程