汽车电控发动机故障诊断和维修A

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1、2017-2018学年第二学期期中考试164汽车电子1-4班《汽车电控发动机故障诊断与维修》试题A卷【闭卷】班级：姓名：学号：成绩：一、选择题（每题2分，共40分。）1.电动汽油泵的控制方式无（）o八、点火开关控制B、发动机ECU控制C、油泵开关控制D、发动机ECU和油泵开关共同控制2.电控点火系统的点火线圈多采用（）。八、开磁路点火线圈B、闭磁路点火线圈3.电控点火系统的火花塞间隙一般为（）。0.35—0.45mmB、0.6——0.8mmC、1.0——1.2mmD、1.2——1.4mm4•下列由ECU确定的有）。A.初始点火提前角基本点火提

2、前角C、修正点火提前角5.电子控制点火系统由）直接驱动点火线圈进行点火。A、ECUB、点火控制器C、曲轴D、转速信号6•点火闭合角主要是通过（）加以控制的。N、通电电流B、通电时间C、通电电压D、通电速度7.日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）o八、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角B、实际点火提前角=基本点火提前角X点火提前角修正系数C、实际点火提前角=基本点火提前角X点火提前角修正系数+修正点火提前角D、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角X点火提前角修正系数&ECU根据（）信号对点火提前角实

3、行反馈控制。八、水温传感器B、曲轴位置传感器C、爆燃传感器D、车速传感器9.凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。八、180°B、90°C、270°D、36010.发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。八、转速信号B、电源电压C、冷却液温度D、A和B11.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。八、升高B、降低C、不受影响D、先高后低9.在电控汽油喷射发动机，采用流量方式计量进气量的系统是利用（）。A、进气岐管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量B、节气门的开度和发动机转速计算吸入的空气量C

4、、节气门的开度和进气岐管绝对压力计算吸入的空气量D、空气流量计及发动机转速信号计算吸入的空气量10.启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（）。A、持续运转不运转C、运转10s后停止D、运转2s后停止11.在讨论传感器时，甲说发动机冷却液温度升高时，冷却液温度传感器的电阻值增加；乙说随着冷却液温度升高，冷却液温度传感器的电压降下降。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确12.ECU-般至少有（）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。A、一条B、两条C、三条D、四条13.OBD-II诊断座是（）端子孔

5、的。A、12B、16C、14D、1714.电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由（）决定。A、喷油时间B、进气管真空C、系统油压D、驱动电压或电流1&为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。八、很大，使之远离爆震B、保持一个固定的点火角C、保持一个原始的修正提前角D、跟踪爆震的边缘19.电控燃油喷射系统发动机是否属于开坏控制系统是根据有无（）來区分的。A、废气再循环装置B、氧传感器C、爆震传感器D、故障自诊断功能20.对喷油量起决定性作用的是（）。八、空气流量计B、水温传感器C、氧传感器D、节气门位置传感器二、判断题（正

6、确打“、错误打X；每小题2分，共30分）1.（）在拆卸燃油系统内任何元件吋，都必须首先释放燃油系统压力。2.（）发动机熄火后，正常情况下燃油压力会自动下降。3.（）进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这两种传感器只装一种。1.（）进气温度传感器和水温传感器的结构与工作原理相同，大多采用正温度系数热敏电阻式。2.（）ECU通过发动机转速和曲轴位置传感器的信号，可以确定活塞在气缸内的具体位置，即是哪•缸正在向上止点运动，是压缩行程还是排气行程。1.()不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒

7、定的。2.()活性炭罐受ECU控制，在各种工况下都工作。&()空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。9.()电控节气门系统发生故障时，系统会自动停止工作。10.()有些情况下，当有故障症状出现吋，一定有故障，但不一定有故障码。11.()水温传感器端子头有锈时，发动机可以正常启动。12.()ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，喷油器可以正常喷油。13.()因为电控汽车有失效保护功能，所以当曲轴转速传感器信号丢失时，还可以启动着车，维持冋家功能。14.()喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。15.()一般来说，缺少了

8、上止点信号，电子点火系将不能点火。三、分析实操题(共30分)1.试就燃油喷射控制系统组成填写下图，并说明其电控系统的控制原理？(每空1分；控制原理说明4分，共11分