汽车总体构造及典型零件.ppt

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1、汽车的总体构造及典型零件燕山大学车辆学院王连东教授裴永生副教授2013年7月1日2021/9/71目录一、汽车的总体构造简介二、发动机构造1.发动机的结构组成2.发动机装配视频3.发动机典型铸件介绍三、汽车底盘构造1.汽车底盘组成2.变速器结构介绍（包含典型铸件）3.驱动桥结构介绍（包含典型铸件）4.某重型卡车驱动桥装配动画及运动仿真四、汽车零部件的内高压成形2一、汽车的总体构造发动机：是汽车的动力装置，使燃料燃烧而发出动力。底盘：输出发动机的动力，使汽车按驾驶员的操作正常行驶。车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件。电气设备：由汽车电子控制系统和

2、汽车电器系统两部分组成。2021/9/73二、发动机的总体构造两大机构曲柄连杆机构配气机构五大系统供给系统点火系统冷却系统润滑系统起动系统2021/9/76桑塔纳发动机结构示意图2021/9/77某发动机总成装配与运动仿真动画2021/9/78§2.1曲柄连杆机构概述（一）功用将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。（二）组成1、机体组2、活塞连杆组3、曲轴飞轮组2021/9/79（1）机体组曲轴箱气缸体气缸垫气缸盖气缸油底壳2021/9/710（2）活塞连杆组气环油环活塞销活塞连杆连杆螺

3、栓连杆轴瓦连杆盖2021/9/711（3）曲轴飞轮组起动爪正时齿轮主轴瓦皮带轮扭转减振器飞轮飞轮螺栓曲轴2021/9/712桑塔纳轿车发动机曲轴飞轮组2021/9/713§2.2发动机典型铸件简介汽车所用材料主要是钢铁、有色金属，其中铸件约占汽车总重的20%。发动机作为汽车的重要组成部分，其多个零件是由铸造工艺制成。发动机铸件包括：汽缸体、汽缸盖、气缸罩、油底壳活塞、活塞环、曲轴发动机支架2021/9/714（1）气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱。工作特点：高温高压、高速运动摩擦结构特点：要求具有足够强度和刚度、高精度内表面

4、一汽奥迪100汽车发动机气缸体气缸体曲轴箱2021/9/715铸造工艺常用材料：铸钢（ZG15Gr2Mo1）、蠕墨铸铁、高密度球墨铸铁、HT200或HT250、合金灰铸铁、Al-Si合金（美国牌号B390铝合金）成型方式特点砂型铸造所用的造型材料廉价易得，铸型制造简便，试用范围广低压铸造利用气体压力或电磁力将金属液压入铸型，并在一定压力下结晶凝固，材料利用率高达（85~95）%。没有冒口和浇道，浇口较小，可以大幅度降低材料费和加工工时。容易形成方向性凝固，内部缺陷少。容易实现自动化，可以多台作业、多工序作业，受操作者熟练程度的影响。材料的使用范围广。挤压铸造

5、挤压铸造又称为液态锻造，是一种使用液态金属在高机械压力下成型凝固的工艺方法，具有减少或消除缩松和缩孔，减轻偏析，使铸件组织致密等优点。2021/9/716(2)气缸盖功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。工作条件：接触温度很高的燃气，承受的热负荷很大。2021/9/717铸造工艺材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金（Y4B5S、4AC4B合金、铝硅合金ZL101A）。成型方式特点低压铸造同上中压铸造能够使用砂芯，能够铸造出复杂结构的缸体金属型重力铸造模具一般是用耐热合金钢制作，反复多次使用，生产效率很高。铸件尺寸精度好，表面光洁，强度要比砂型的更高，

6、更不容易损坏。消失模铸造利用泡沫模样代替复杂造型过程实现零件生产的铸造。广泛应用于具有复杂结构零件的铸造，通常情况，铸件越复杂越能体现工艺的优越性。是一种无余量、精确成形的工艺，容易实现清洁生产，但成本较高Cosworth法（冷芯组芯造型）在可控气氛、压力下充型的铸造工艺。与其他低压铸造相似，不同之处在于：砂芯采用锆砂，膨胀率小且恒定，有利于获得尺寸精度高的铸件。2021/9/718(3)气缸罩常用材料：AE44、铝合金YL112、LM27（近似ZL106）铸造方法：压力铸造、金属型铸造2021/9/719(4)油底壳功用：封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂

7、质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。2021/9/720（5）活塞功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。材料：铝合金、灰铸铁。常用材料：ZL108、ZL109，柴油机活塞多用铜镍镁铝合金铸造工艺：金属型重力铸造、挤压铸造、半固态流变挤压铸造、低压铸造、金属型底冒口补缩铸造。中型活塞：内冷油道铸造工艺、镶钢片工艺、镶耐磨铸铁圈工艺2021/9/721（6）曲轴功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气

8、机构及其他各种辅助装置。常用材料：球墨铸铁（QT60