欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:49884028
大小:8.64 MB
页数:85页
时间:2020-02-29
《自动变速器PPT课件.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、第四节自动变速器1.学习目标:1.掌握自动变速器的功用、特点及组成。2.掌握液力变扭器的作用及三个工作轮。3.理解自动变速器各组成的作用。4.掌握自动变速器的常见故障。2.一、概述1.液力机械自动变速器:指能够根据液体循环流动过程中动能的变化,自动的改变速度和扭矩的大小,实现动力传递的装置。2.液力机械自动变速器作用:根据行驶阻力的变化,在一定范围内自动的、无级的改变传动比和扭矩比,而不再需要手动变速器离合器参与工作。3.2.液力机械自动变速器的特点(1)汽车起步更加平稳,能吸收和衰减振动与冲击,从而提高了乘坐的舒适性。(2)能以很低的车速稳定行驶,以提高车辆在坏路面
2、上的通过性。(3)能自动适应行驶阻力的变化,在一定范围内进行无级变速,有利于提高汽车的动力性和平均车速。(4)液力传动的工作介质是液体,能使传动系统承受的动载荷大为减轻,因而提高了有关部件和零件的使用寿命。(5)明显地减少换挡操作,有利于提高汽车行驶的安全性。(6)主要缺点是结构复杂,成本较高,低速区传动效率低。4.3.液力机械变速器的种类(1)按传动比变化方式分①有级式自动变速器②无级式自动变速器③综合式自动变速器(2)按汽车的驱动方式分①后驱自动变速器②前驱自动变速器5.(3)按变速系统的控制方式分①液控液力自动变速器(AT)②电控液力自动变速器(AMT)6.二、
3、液力机械自动变速器7.自动变速器通常由液力变扭器、机械式变速器、液力系统、控制系统及操纵系统组成。8.9.(一)液力变扭器1.作用:液力变扭器位于自动变速器的最前端,通过螺栓与发动机相连,其作用与手动变速器中的离合器相似,利用液体传动的原理,将发动机的动力传递给自动变速器的输入轴,而且能在发动机转速不变的前提下输出不同的转矩,以适应汽车行驶的需要。2.类型:根据结构的不同分为液力变扭器和带锁止离合器的液力变扭器两种。10.1.液力变扭器结构分析:主要零件如图所示,它有旋转的泵轮和涡轮以及固定不动的导轮三个元件组成。各工作轮用铝合金或钢板冲压焊接而成,泵轮和液力变矩器外
4、壳连成一体,用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘上,壳体做成两半,装配后焊成一体,涡轮通过输出轴与传动系的其他部件相连,导轮则固定在不动的套筒上,其内充满工作液,泵轮、涡轮和导轮三者之间保持一定的间隙。11.12.工作原理:当发动机曲轴带动变矩器工作时,工作轮中的液流由泵轮沿着叶片以一定的绝对速度冲向涡轮叶片,并沿着叶片流向涡轮冲向导轮,然后液流再从固定不动的导轮叶片流入泵轮中。当液体流过叶片时,由于液流受叶片的作用,其方向发生变化,使得液流对涡轮的作用扭矩等于液流对导轮和泵轮作用扭矩之和,这样,经涡轮输出的扭矩变大了。13.变矩系数:液力变矩器涡轮输出扭矩与泵轮输入扭矩
5、之比称为变矩系数,用K表示。一般三元件式变扭器的最大变矩系数为1.9-2.5,即当涡轮转速为零时的变矩系数。14.2.带锁止离合器的液力变矩器结构分析:带锁止离合器的液力变矩器的结构如图所示,其锁止离合器由主动部分和从动部分构成。传动盘和活塞(即压盘)是主动部分,它们与泵轮一起旋转。从动部分装在涡轮轮毂花键的从动盘上。15.16.工作原理:当汽车起步或在坏路面上行驶时,控制系统使操纵油缸活塞左腔无油压,导致锁止离合器分离,变矩器起作用,这样可充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的优点。当汽车在良好道路上行驶时,涡轮高速转动,控制系统使活塞左腔与控制油路接通,压力油
6、经油道进入工作腔,推动活塞右移,锁止离合器接合,使变矩器的输入轴与输出轴成为摩擦连接,变矩器不起作用,使传动效率最高,同时提高了汽车的行驶速度和燃料经济性。17.(1)锁止离合器当车辆低速行驶时,油液流至锁止离合器片的前端,锁止离合器片与前盖脱开,动力由发动机-前盖-泵轮-涡轮-输出轴。18.当车辆以中速和高速行驶时,油液流至锁止离合器片的后端,使离合器与前盖一起转动(此时泵轮自由转动)。动力由发动机-前盖-锁止离合器片-涡轮-输出轴。19.(2)单向离合器①滚柱式单向离合器由外座圈、内座圈、滚柱及弹簧组成。20.当涡轮转速较低,与泵轮转速差较大时,从涡轮流出的液体冲
7、向导轮叶片,力图使导轮逆时针转动,但由于滚柱楔紧在滚道的窄端,导轮同单向离合器外座圈卡紧在内座圈上,使变矩器的输出扭矩增加;当涡轮的转速升高到一定程度时,液流对导轮的冲击力反向,导轮带滚柱滚向楔槽的宽端,单向离合器的锁止作用解除,导轮与涡轮同向转动。21.②楔块式单向离合器在低速区时,油液使外圈相对于内座圈逆时针转,楔块在摩擦力作用下也逆时针转,因楔块的长对角线棱边距离大于内外座圈的间距,致使外座圈被楔块卡死不能转动,导轮被锁止,此为变矩器增大扭矩的工作状态。22.在高速区时,液流使外座圈相对于内座圈顺时针转动时,楔块在摩擦力作用下也顺时针转,使楔块
此文档下载收益归作者所有