丹东构建城市快速公交系统的建议.doc

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1、关于丹东市发展快速城市公交系统的设想郑辽吉快速公交系统是推进城市空间跨越式发展的重要战略手段“十二五”期间丹东与周边地区联系的立体快捷的交通网络基本构建成型。然而，随着丹东城市空间的扩展，城市交通流量迅速增加,城市公交系统建设尤其是快速公交系统的建设就显得极为迫切。北京、杭州、大连、合肥、常州、重庆、厦门、郑州、广州、济南、深圳以及台湾嘉义等城市都已建设了城市快速公交系统，对于缓解城市交通堵塞的压力，带动城市新区以及区域城镇体系发挥了积极的作用。一个高效、可靠的快速公共交通系统（BusRapidTransit,简称BRT）,通过减少小汽车的使用率、减缓交通拥堵、减少

2、车辆污染物排放、降低能耗，以及大容量地集散乘客，有助于保护环境、节省自然资源、节约居民出行时间、保护公众健康、刺激经济发展、促进社会平等、维护城市和谐、增强新老城区社区间的凝聚力。二、城市快速公交系统的特点（一）城市快速公交系统的特点快速公交系统是一种介于快速轨道交通（RapidRailTransit,简称RRT）与常规公交（NormalBusTransit,简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“路面地铁”（Metro-bus）系统。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营

3、服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。BRT作为一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，具有专用路权、车辆先进、车站设施齐备、智能化管理、乘客节省时间以及舒适方便等特点。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。BRT20世纪70年代起源于巴西库里蒂巴市。公交专用道、圆筒式车站、换乘枢纽及不同服务功能的公交线路构成了库里蒂巴一体化公共交通系统。库里蒂巴市市区人口159万，核心区呈轴向带状发展趋势，75%的出行者选择公共汽车。这一极高的公交分担率，成为该市实现可持续发展的重要条

4、件，2002年，该市被联合国评为“最适合人类居住城市”。由此可见，BRT并非是大城市的特权，同样也适合于中小城市。(-)国内典型的快速公交系统1.大连快速公交系统的特点第一，大连BRT是东北地区第一条、全国第五条快速公交线路。2008年1月18日正式开通。线路全长13.7公里，单程运行35分钟左右。第二，票价为单一票制1元，刷明珠IC卡0.95元。同站台可免费换乘允许进入相应专用道、在本站台正常停靠的公交线路。大部分路段为封闭专用车道，其中部分专用道位于道路中间，另一部分专用道位于道路一侧，其余路段受条件限制与社会车辆混行。第三，车辆为64台丹东黄海引进德国MAN技

5、术生产的DD6127S01及DD6187S01型大型、特大型低地板城市客车(18米车中更有一部车为德国MAN原装，牌照为辽BA5315),两种车型数量各占一半。第四，站台早期设计为位于专用道中间的岛式站台，与北京类似；后因专用道内需引入部分普通公交线路，遂改为侧式站台，大部分采用天桥进出，松江路段采用路面人行横道进出。车辆也因此改采用传统的右侧开门。1.常州快速公家系统的特点第一、专用道设在路中间：与放在道路两侧相比，这样可以减少其他车辆的干扰，站台形式灵活与支线车可以同台换乘，充分体现快速公交快速、安全、准点和便捷的特点，也便于将来道路的拓宽。第二、高效低污染环保

6、车辆。全程采用新型的低污染高效环保车辆，对减少大气污染，美化城市环境也起到了促进作用。第三、与支线车同台换乘：它采用了组合线路的运营模式，即由一号线和三条支线所组成，并实施快速公交主线和支线“同台同向”免费换乘的方式，因此，一张低价票可以到达一个区域的任何地方。第四、现代流线型中间站：站台采用钢结构形式，玻璃钢外壳，既体现了现代科技和建筑的美感，又实现了站台遮雨、挡风和遮阳的实际功用。塑造了流线形的都市快车形象，体现出快速化、高效化的特点。第五、经济和社会效益更为明显：造地铁，一公里将需要投入3-5亿元，像常州这么长的线路，就得80-100亿元，而常州搞快速公交，投

7、入才3.5亿元，包括道路拓宽、桥梁建设等，也只有15—18亿元。三、丹东市推进城市快速公家系统的必要性及可行性（一）推进快速公交系统的必要性BRT可以缓解新区与老城区（包括其他组团）之间可能面临的交通压力。丹东新区通过快速路连接201国道、丹大高速公路，成为丹东新区主要对外交通联系出口。目前，丹东市地面常规公交的日客运量22.1016万人次（2006年）。珍珠泡到老天祥的客流量最大,占总客流量的1.3%;其次是站前与兴三路之间客流量较大，占总客流量的1.2%;辽东学院北校区站到站前的客流量也排在前几位，占总客流量的0.6%。目前，丹东市区内的交通流量主要以101