关于城市建设快速公交系统的探讨.pdf

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1、垫!i生簋里塑【墨箜!丝塑)江西建挝童通工程关于城市建设快速公交系统的探讨■黄艺宁疆中山市规划设计院，广东中山528403摘要：快速公交作为城区公交线路整合的支撑，除完全在走廊运营公交线路，其本身具有一定的客流需求外，还有大量公交线路与走廊上的公交线路有一定重合。笔者结合中山市快速公交系统，简要探析了快速公交系统对城市交通的促进作用及建设意义。关键词：问题公交系统快速公交1工程概况快速公交系统是一种保持有轨道交通运营特性的公共交通运营方式，它有自己的专用公共交通道路，并且也具备有灵活性、快捷性的优点。中山市快速公交系统第一阶段工程共设置一条主线和三条支线。主线Bl自

2、火炬开发区太阳城开始，至利和广场止，全长约12．9公里。2现阶段公交系统发展存在的问题虽然中山市公共交通建设取得了一定的成绩，但现有公共交通的发展状况仍然不太理想，公共交通的发展水平与中山市的经济发展水平极不协调，仍然存在一定的不足和困难。(1)公共交通系统骨干网络尚未形成，现有公共交通系统主要由地面常规公交形成。(2)公共交通发展与城市开发缺乏紧密结合，公共交通系统服务处于“被动地配合土地开发”的尴尬局面。(3)主要客流走廊穿越市中心道路路段拥堵，公共交通的运营速度和准点性难以保证。(4)多元化公共交通体系尚未形成，无法满足在出行时段、出行目的、出行人群、出行区域

3、以及出行方式换乘的公共交通存在差异时的出行需求。(5)公共交通枢纽建设处于起步阶段，部分公交枢纽存在布局不合理、规模有限、功能单一等弊病，导致部分路段公交线路重复系数高、线路布设屈从场站位置而并未顾虑到客流需求，造成了公交运力浪费。(6)总体来说，截至2013年初，从中山市公共交通系统发展情况来看，其不仅没有促进城市经济的发展也没有很好的改善市民的出行问题。中山市公交线路平均配车数仅15标台，运营班次少，高峰发车频率低，乘客候车时间长。根据公交民意调查，市民对公交候车时间长的不满意率高达到42％，反映比较强烈。3发展快速公交系统的条件已具备(1)快速公交具有潜在的客

4、流需求：选择的快速公交走廊位于城市东西向发展轴上，中山路沿线土地开发已初具雏形，具有潜在的客流需求；同时本次项目的建设对于连接主城区与火炬开发区、促进火炬开发区的发展具有重大的现实意义。(2)快速公交将作为城区公交线路整合的支撑：除完全在走廊运营公交线路其本身具有一定的客流需求外，还有大量公交线路与走廊上的公交线路有一定重合。快速公交实施后，可以根据客流需求设置一定数量的支线，支线走向与城市发展方向一致，并连接周边主要区域，以扩大快速公交的服务覆盖面及项目的受益面。(3)与城市未来发展形态相适应：中山市城市呈东西走向发展，因此本次快速公交走廊的选择与中山市城市发展形

5、态相吻合。通过快速公交主线与支线的结合，将各方向的公交客流汇集至快速公交走廊，满足中心城区各区的公交出行需求。(4)具有实施快速公交的良好道路条件：快速公交走廊途经的道路条件较好，各路段在实施快速公交专用道的同时仍可确保社会车辆有双向4车道通行。(5)对比轨道交通与快速公交系统，轨道交通每公里的造价是快速公交系统的10倍。也就是说建设一条10公里轨道交通所需的造价费用等同于建设一个快速公交网络所需的造价费用。4快速公交系统如何有效改进公共交通中山市快速公交系统主要由收费系统、供配电系统、车辆定位及无线通信系统、运营调度指挥系统、乘客信息服务系统、闭路电视监视系统、周

6、界防范系统和路口信号优先系统组成。8个系统有效协调运行，·162·可以为快速公交系统提供高智能化、高效率的服务与支持。(1)收费系统。在车站进站口设置检票终端设备，并将其连接到车站计算机，车站计算机通过ITS系统提供的通信网络连接到快速公交管理中心。各站配置一套便携式检票机，以供异常高峰或其他特殊状况下使用。省去乘客上车购票这个环节，可以有效节约时间。(2)供配电系统。外电源穿管埋地敷设，外电源电缆、钢管和手孔井设置均由供电部门负责，如有故障可快速抢修。(3)车辆定位及无线通信系统。实时显示与监视功能：在调度指挥中心的电子地图上能够实时显示快速公交线路上所有车辆的位

7、置、速度和状态等信息，全线车辆的运营情况都在调度员的掌控中，调度指令也能实时传达。此外还能随意平移漫游处于监视界面的电子地图，移动目标的档案信息也能及时获得，因而调度员的工作也会更加简便。报警功能：对于车辆超速行驶、行驶路线超出设定范围等情况，GPS智能终端能自动向司机发出警告，并报告给调度中心。信息化和智能化让快速公交更有可能统一调度。(4)运营调度指挥系统。运营调度指挥系统的行车时刻表、行车作业计划及排班计划依照运营要求制定，各车站、场站应收到当日运行计划时刻表。中心调度员可以和车辆司机和沿线站务人员进行语音和数据通信，对于加开车次与否以及实时调度指挥车辆的