交通导改方案.doc

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1、徐州市三环西路高架快速路工程四标交通导改方案编制：审核：批准：时间：中交第一公路工程局有限公司交通导改方案一.工程概况本标段为徐州市三环西路高架快速路工程XS-LQ4施工标段，主线均为高架，起点桩号MK6+749.887，终点桩号MK8+649.437，全长1.899km，主线上跨黄河南路、民安路、民康路、矿山路和新淮海西路，在矿山路北侧设上、下匝道一对（LU4、RD4匝道）。三环西路与新淮海西路相交处设新淮海西路互通，采用菱形立交+左转半定向匝道（地道）的形式：其中北侧上下匝道位于本标段范围内

2、。新淮海西路立交A匝道地道（AK0+120—AK0+430）全长310米，其中暗埋段120米，敞开段U槽190米。标段内红线用地宽度57米—80米不等，沿线两侧有大量民用住宅、商用建筑，高、低压电线，雨污水管道、给水管道、燃气管道、通讯电缆。三环西路现有的交通流量较大，因主线桥施工需对原有的三环西路行车道进行局部封闭，对交通进行导流，特编制此导改方案。二、编制原则1、满足现有车辆通行；2、保证行车安全；3、保证施工作业正常开展；4、充分合理利用现有土地资源；三、交通导改方案综合考虑管线布置及民房

3、拆除情况，我标段计划分段落实施分流，部分段落双侧行车、部分段落单侧行车，并在与道路的交叉口位置设安全警示标示。具体方案如下：1、从标头（MK6+749.887）到民安路口该段落采用双侧分流行车，每侧设8米（原有人行道5米，并向外侧加宽3米）行车便道，在人行道靠路中心一侧边缘设置施工围挡，车辆导流至改后的便道。2、从民安路到矿山路、矿山路到西郊变电所门口（MK8+150）本段落车流改到路线东侧15米宽（红线向内15米）车道上，实行单侧双向四车道通行。并设施工围挡，将施工区和导改后的行车道分开，施工

4、区开始进行桥梁工程施工。导改后的行车道按设计要求执行，基底反挖20cm，填筑6%石灰土，路面结构为18cm低剂量水泥稳定碎石底基层，36cm水泥稳定碎石基层，4cm沥青面层。3、变电所范围内（MK8+150---MK8+300）本段落为西郊变电所，因变电所暂时未拆迁，影响到便道导改。此段落便道改到原有路线东侧，占用原道路从北向南一条行车道（靠外侧），及绿化带、原有非机动车道作为导改后的行车道。在靠原有路中心的行车道上设施工围挡，与相邻便道段落的围挡相接。4、西郊变电所（MK8+300）到标尾该段

5、落交通导改至路线东侧15米宽（红线向内15米）车道上，实行单侧双向四车道通行。新淮海西路段按设计院原设计方案，绕行A匝道地道约400米，在标尾处车辆分流，改为双侧交通，与5标对接。四、交通保证措本标段内共有四个路口，其中黄河南路、民安路为丁字路口，可以直接封堵，在路口处设门洞（图1），方便西侧居民出行，其他社会车辆绕行即可。新淮海西路不通行，暂不影响车辆直行。在A匝道地道施工期间，我方导改方案与设计院交通组织规划一致，沿红线向东绕行200米进入五标。地道施工完毕后，恢复正常通车，时间为五个月。矿

6、山路为环岛路口，车流交错，制定专项措施。在做箱梁施工期间，沿新建主路南北方向搭设两跨门架，单跨宽度7.5米，保证两车道正常通行（图1）。桩基施工至箱梁施工时间间隔为两个半月。图1五.辅助交通设施在各路口摆设警示牌、宣传标语、车流导向指示牌，方便车辆正确安全通行。按业主要求，一般路段采用1.8米高实心围挡，每隔4.5米设置一外凸U型立柱。路口段20米范围之内围挡上部1米高度采用通透的网格形式，改善行车视距。所有标志标牌贴反光条，方便夜间行车。施工期间，设专人穿反光背心，指挥维护交通，确保车辆安全通

7、过。所有路线的交叉口、丁字口、十字路口均设红绿灯、交通安全警示标志标牌，确保行车安全。