东风4专业试题.doc

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1、东风4型内燃机车乘务员资格考试（一）填空题1.活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（内油路冷却）三种2.东风4b型内燃机车的机油贮备量为（1200）kgo3.辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行（预热）,然后送到柴油机内。4.柴油机启动吋油水温度不得低于（20°C）。5.16V240ZJB型柴油机机油预热循环油路是：油底壳一辅助机油泵一•逆止阀一机油滤清器一（机油热交换器）一柴油机主循环油路-•油底売。6.更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或淸洗用柴油，均须经（绸布）过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。7.柴油机

2、增压压力不足,将使气缸内空气充量减少,排气温度（增高），増加燃油消耗°8.柴油机止殆停机时油水温度在（5（）-60）°C之间较好。9.多缸柴油机曲轴的务曲柄按一-定规律、一定角度位置的布置方式称为（曲柄排列）。10.活塞在进气冲程上止点前42。20,曲轴转角时，该缸进气凸轮使（滚轮）的升程按技术要求为0.38mm,这一数值叫做0.38尺寸。11.活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油景增大，使过多的机油窜入（燃烧室），既浪费机油，又易产生积炭。12.喷油器喷油压力调報过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的（可靠性）。13.在

3、联合调节器的功调滑阀冋油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在冋油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（平衡性）。1.机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是（增压器）漏油。2.联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（测速发电机）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从血使柴油机功率输出恒定。3.柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内（缺水）。4.柴油机运用中，发现膨胀水箱涨水时，可逐缸停止（喷油泵供油），并打开示功阀，检杳水箱是否涨水。5.运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后，若发现

4、加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸，这时不要盲目打开曲轴箱（检查孔）盖或启动柴油机。6.冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及（机油）得到适当的冷却。7.柴油机曲轴自山端装有（泵传动齿轮）、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。8.东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速（430r/min）。9.柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节，此外还有曲轴箱防曝阀、盘车机构的（转轴联锁）和紧急停车按钮。10.油压继电器是柴油机机油圧力的一种保护装置，它的结构包括（测量机构）和执行机构。11.柴油机垠大供油止扌当的作用是限制柴油机的垠大供油量

5、，以免柴油机（超负荷）工作。12.当柴油机转速为430r/rain时，操纵台机油压力表显示不小于（120）kPa31.柴油机工作时，操纵台燃油压力应为（150-250）kPao2.柴油机工作时，操纵台主机油泵出口压力不大于（600）kPao。3.柴油机工作时，操纵台增压器机油压力为（250-300）kPao4.柴油机长期停机后，特别是在冬爭，如果低温启动，对柴油机（保养）不利。5.使用DK及GK,均无法排除DJ动作时的原因为（主电路止端大线）接地；接地继电器动作值变小；主电路交流侧发生接地。6.牵引电动机环火，将使电机止负电刷（短路），使IJ动作，并且山

6、于火花飞溅使接地继电器同时动作。・7.DJ置接地位时，DJ的一•端是与共阳极元件联接，DJ能否工作，完全取决于DJ线圈两端（电位差）是否足够大。8.蓄电池严重亏电吋，启动柴油机后，应使用（固定发电），以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。9.柴油机在低于700r/min转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻Rgt均处于（减载极限）位。10.电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h吋，制动电流不准超过（450）A°11.两级电阻制动时，无制动电流的原因：一是电空接触器1-6C的常开触头未闭合；二是（转换开关）

7、1一2HKg的常开触头未闭合；三是以上两部件的线圈电路故障。12.使用电阻制动时，客运机车速度不应超过（90）km/hc13.柴油机启动后若先闭合10K,再闭合5K,QF立即投入工作，空气压缩机电动机将在全电压下启动，造成QF产生很大的冲击（负载）电流和励磁电流，损坏电机。1.主电路电流达（6500）A时认为是过电流。2.更换4RD或5RD熔片时，应在启动发电机（停止发电）后进行。3.当QF停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，NL中的二极管处于反向截止状态,这种状态可防止蓄电池经NL（放电）。4.无级调速机车主手柄在前三位时，（8号）触头断开，柴油机转速

8、下降。5.牵引电动机环火，轻者烧损（换向器）和刷架，严重时可将电机绕组烧断。6.