东风4专业试题

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1、东风4专业试题东风4型内燃机车乘务员资格考试（一）填空题1.活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（内汕路冷却）三种2.东风4B型内燃机车的机油贮备量为（1200）kg03.辅助机汕泵的功能是从汕底壳吸入机汕，使机汕进入机汕热交换器进行（预热）,然后送到柴油机内。4.柴油机启动时油水温度不得低于（20°C）o5.16V240ZJB型柴油机机油预热循环油路是：油底売一辅助机油泵一逆止阀一机油滤清器一（机油热交换器）一柴油机主循环油路一•油底壳。6.更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或淸洗用柴油，均

2、须经（绸布）过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。7.柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度（增高），增加燃油消耗。8.柴汕机止常停机时汕水温度在（50-60YCZ间较好。9.多缸柴汕机曲轴的各曲柄按一-定规律、一定角度位置的布置方式称为（曲柄排列）。10.活塞在进气冲程上止点前42。20，曲轴转角时，该缸进气凸轮使（滚轮）的升程按技术要求为0.38mm,这一数值叫做0.38尺寸。11.活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（燃烧室），既浪费机油，又易产生积炭。12.喷汕器喷汕

3、压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起木身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的（可靠性）o13.在联合调节器的功调滑阀冋油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作川是在冋油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（平衡性）。14.机车喷机油的主要原因一•是机油进入气缸，二是（增压器）漏油。1.联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（测速发电机）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。2.柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内（缺水）

4、。3.柴油机运用中，发现膨胀水箱涨水时，可逐缸停止（喷油泵供油），并打开示功阀，检查水箱是否涨水。4.运行中差示压力计CS动作造成柴汕机停机后，若发现加汕口盖处冒燃气或柴1汕机抱缸，这时不要盲U打开曲轴箱（检杳孔）盖或启动柴油机。5.冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及（机汕）得到适当的冷却。6.柴油机曲轴口由端装冇（泵传动齿轮）、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。7.东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速（430r/min）。8.柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节，此

5、外还有曲轴箱防爆阀、盘车机构的（转轴联锁）和紧急停车按钮。9.油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它的结构包括（测量机构）和执行机构。10.柴油机最人供油止扌当的作用是限制柴油机的最大供油量，以免柴油机（超负荷）工作。11.当柴油机转速为430r/rain时，操纵台机油压力表显示不小于（120）kPa。12.柴油机工作时，操纵台燃油压力应为（150-250）kPao13.柴油机工作时，操纵台主机油泵出口压力不大于（600）kPaoo14.柴油机工作时，操纵台增压器机油压力为（250-300）kPa。15

6、.柴油机长期停机后，特别是在冬季，如果低温启动，对柴油机（保养）不利。16.使用DK及GK,均无法排除叮动作时的原因为（主电路正端大线）接地；接地继电器动作值变小；主电路交流侧发生接地。17.牵引电动机环火，将使电机止负电刷（短路），使1J动作，并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。21.DJ置接地位时，DJ的一端是与共阳极元件联接，DJ能否丁作，完全取决于叮线圈两端（电位差）是否足够大。2.蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用（固定发电），以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。3

7、.柴油机在低于700r/min转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻Rgt均处于（减载极限）位。4.电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h时，制动电流不准超过（450）Ao5.两级电阻制动时，无制动电流的原因：一是电空接触器1-6C的常开触头未闭合；二是（转换开关）1一2HKg的常开触头未闭合；三是以上两部件的线圈电路故障。6.使用电阻制动时，客运机车速度不应超过（90）km/h。7.柴油机启动后若先闭合10K,再闭介5K,QF立即投入工作，空气压缩机电动机将在全电压下启动，造成QF产

8、生很人的冲击（负载）电流和励磁电流，损坏电机。239.主电路电流达（6500）A时认为是过电流。40.更换4RD或5RD熔片时，应在启动发电机（停止发电）后进行。41.当QF停止发电或其端电压低于莆电池电压时，NL中的二极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经NL（放电）o42.无级调速机车主手柄在前三位时，（8号）触头断开，柴油机转速下降。43.牵引电动机环火，轻者烧损（换向器）和刷架，严重时