便道施工专项方案.doc

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1、****隧道工程公司便道施工专项方案中交第**公路工程局有限公司荔榕高速第*经理部2016.9.6目录一、方案编制依据1二、工程概况11、项目基本情况12、项目重点、难点分析及解决方案1三、便道建设标准21、线路部署32、施工工期部署3、工期保证措施五.工程数:六、施工组织1、人员组织安排62、施工队伍组成73、机械设备74、主要测量仪器表7七、施施工工艺流程八、主要施工方案1、清理场地及拆除82^填方路基83、挖方路基84、透水性不良路基95、碎石垫层硬化96、混凝土面层107、挡土墙及护肩11九、质

2、量保证措12十、安全环保措施121、安全生产注意事项122、环保措施13危险源详细清单和我部具体防控措施13隧道进出口便道施工专项方案一、方案编制依据《公路路基施工技术规范》JTGE10-2006《公路工程水文勘测设计规范》JTGC320-2002《贵州省建设工地安全文明施工管理规定》2005（163号）《现场管理标准化》二、工程概况1、项冃基本情况中交第*公路工程局有限公司承建荔榕高速土建第*标段，项目经理部主要负责亚类隧道施工，该项目位于黔东南州榕江县八开乡境内，起点位于八开村，终点亚类村，（亚类隧

3、道地处于峰丛地貌及低山斜坡沟谷地貌区，不良地质主要为滑坡堆积体、不稳定斜坡及采空区，隧道穿越地层岩性均主要以清白口系平略组的板岩为主）。项目起讫桩号：左幅K76+870〜K78+886,长度2.016km,右幅K76+870〜K78+887长度2.017km。亚类隧道进口便道均为新建便道，该便道由Y005乡道2.5km处八开乡八开村一组榕江县月亮山矿泉水厂门口接至亚类隧道进口，便道长度1.23hn。1#拌合站至隧道洞口0.22km,隧道洞口至1#渣场0.5km（隧道口至1#弃渣场肓接经过主便道，因此隧道

4、洞口至1#渣场0.5km包含在主便道1.23km中，不用另行修筑），便道总长l・45km。亚类隧道出口便道分为既有便道、新建便道两部分组成，既有便道起点位于八旧西口（八开乡幼儿园往榕江方项目2.3km处），终点位于八开幼儿园后前往亚类村村道2.2km处（八开村白木耳山），既有便道共计长度4.22hn。新修便道起点为既有便道终点经八开村白木耳山至亚类隧道出口，新修便道共计1.58km（该便道长度含到拌合站、弃渣场、驻地便道）。2、项冃重点、难点分析及解决方案2.1亚类隧道洞口处设计为桥隧相连，山势陡峭，周

5、边地势险峻，并且洞口处距既有便道高差较大，隧道口周边道路均出现过山体滑坡，给项日施工便道及施工场地建设带來较大困难。解决方案：我部经过现场踏勘，结合现场实际及测量数据，在新建便道时部分路段需设置回头曲线，但局部路段受地形限制，纵坡依然较大，弯道较急，为确保重车正常通行及雨季车辆通行安全，我部计划便道路基成型后，根据实际地形，在山体极易塌方地段,路基开口线上方设置截水沟，并对坡面采用挂网喷浆处理，山体陡险地段需要设置上下挡墙，來确保山体稳定性，过河沟的段落需要埋设涵管配合漫水路面设计。我部计划新建便道纵坡

6、小于6%路段采用50cm砂砾垫层硬化调平，纵坡大于6%路段采用25cm砂砾垫层调平，再用25cmC20做路面硬化处理。2.2亚类隧道出口段施工计划利用地方既有道路，但因既有便道为乡村低等级公路，部分路段较窄，坡度较大，转弯较急，不能满足重车安全通行。解决方案：对道路宽度较窄、转弯较急路段进行挖土取直并加宽，局部受限地段增设挡土墙，根据实际测量数据，既有便道纵坡部分段落达到10%,为满足重车通行条件，我部计划对既有便道纵坡小于8%路段采用50cm砂砾梨层硬化调平，纵坡大于8%路段采用25cm砂砾梨层调平，

7、再用25cmC20做路面硬化处理。2.3亚类隧道进口处有一榕江县月亮山矿泉水厂，隧道进口施工影响月亮山矿泉水厂的生产，及易造成八开中学及当地村民的水源污染。解决方案：为不影响榕江县月亮山矿泉水厂主产用水、八开中学及当地村民的水源问题，我部计划便道施工前对期管线进行改移确保水源不受污染，并与当地村民勤沟通，勤监测，做好相对应对预防措施来确保生活用水安全。2.4图纸未确定，进场至今，图纸迟迟未定，且经多方了解变数较大，导致项冃驻地、拌合站场地、便道规划等工作严重滞后，使后期开展正常工作管理难以顺利进行。解决

8、方案：积极与荔榕公司和设计方相关部门进行沟通，关注图纸最新情况，来指导项目驻地、拌合站场地、便道施工的可行性，为图纸下发，后期工作的开展奠定夯实的基础。三、便道建设标准亚类隧道洞口处设计为桥隧相连，山势陡峭，周边地势险峻，并且洞口处距既有便道高差较大，贵州地区雨量较多，隧道口周边道路均出现过山体滑坡，并且受地形限制，便道多为连续上坡，坡度局部达到10%,并且便道为施工材料进场的唯一通道，因此为保证重型大型车辆通行安全，亚类隧道进出口新修或扩