施工方案铁路施工方案（定稿）.doc

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1、施工方案铁路施工方案（定稿）　　兖州矿业股份有限公司鲍店煤矿白马河铁路桥改建及其线路改造工程－－路基工程施工方案　　一、编制依据与原则　　1、编制依据①南京设计院提供的白马河铁路桥改建及其线路改造工程施工图纸。　　②TB10001-xx铁路路基施工规范。　　2、编制原则①加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到合格要求。　　②科学、合理的安排施工顺序及施工进度，保证工程顺利完工。　　③合理规划施工平面，搞好文明施工，树立企业良好形象　　二、工程概况此改造路基工程位于邹城二十里铺北侧，全线约1公里，含盖板涵3道。　　路基直线段宽度6.2米，曲线段按坡比加宽，道渣厚35cm，钢轨类型为50kg/

2、m，砼轨枕为1600根/km。　　三、施工工期及进度目标该工程预计于xx年5月日开工，计划于xx年月日完成该段路基施工任务。　　四、施工质量目标我们质量目标是一次性施工出合格的工程，坚决杜绝返工现象发生。　　在施工中进一步明确责、权、利，落实有关经济措施，激发职工的积极性，组织一支专业队伍上一线，进一步加强施工过程中质量、安全、工期、成本、文明施工的控制和生产要素的优化配置及动态管理，优先采用科学、先进、合理的施工技术和施工方案，真正体现“优化施工方案，强化现场执行能力”的管理水平和“求实、创新、开拓、进取”的企业精神，一定能优质、高效圆满的完成工程施工任务。　　五、具体路基填筑施工方案1.便

3、道修建本工程位于二十里铺北侧，施工场地线路及征地范围内，只有原生产路，道路等级低劣，路况差不能行驶车辆。　　为能保证正常进行施工，须修建施工便道约2350米。　　路线见附图。　　便道尽量在原有生产路的基础上进行修筑，将原生产路整平、拓宽至6米然后再其上铺设一层50cm厚煤矸石持力层，以增加道路的耐久性及承载力。　　2.取土场地设置根据工程征地要求，取土场设置在K2+467.5处板涵生产路东北侧。　　该取土场征地尺寸约为150米*330米的范围，由于该处位于煤矿塌陷区，地下水位较高，离地表约1.0米。　　该处土质含水量较大，地基承载力差故为保证施工中正常的取土生产，须在取土场干路两侧每隔26米设

4、置一道横向取土便道，便道宽度为4米上覆盖50cm煤矸石并碾压、整平。　　3.排水、降水设施由于取土场地下水位较高且又现又受雨季天气影响土质含水量较大，为能保证施工过程中能够取出适合施工的优质粘土，故需在取土场内设置降水及排水设置。　　具体设置如下由于便道的分割，取土场被分割为长方格状，所以在每取土格横向中心处开挖排水沟一道尺寸为宽1.5米深3米然后再东西两侧征地边界处各开挖一道纵向排水沟以连接横向排水沟，在纵向排水沟北侧端点开挖集水井各一个尺寸为2米*2米深4米，各排水沟集水井开挖完成后即可开始降水作业，每集水井拟安装Φ150污水泵2台，平时用一台降水，遇强降水天气两台泵同时使用，以保证取土坑

5、不至积水。　　平时开挖施工时应注意向排水沟方向放坡开挖，以利于应对不良天气影响。　　4.填筑前中线恢复取土填筑前应先对施工线路进行清表，清表按设计要求处理完成后根据各导线点进行改建铁路中心线恢复。　　然后根据现实地面高程放出第一层填筑宽度边线及填筑高度定位点。　　所有放线工作结束后应由专人进行复核确认，经确认无误，报监理验线后方可进行填筑工作。　　5.取土运输线路部署由于取土场正西南方向1号便道穿越铁路线，铁路线限高大型运输车辆无法通行，故k2+942至k2+600段将选用中型汽车运输土方。　　K2+600至K2+200段填筑土方将使用2号便道进行运输。　　K1+880至k2+200段填筑土方

6、将使用3号便道进行运输。　　填筑等工作见工序专项施工方案　　五、安全施工保证措施1.安全施工措施由于本工程工期短，为确保安全施工特制定如下措施　　（1）.进行安全生产教育对参加施工的人员全面进行安全生产教育和班组现场教育，并进行安全技术交底和经常性的安全生产教育，使施工人员树立安全第一的意识。　　另对特殊工种工人进行专门的安全技术操作训练。　　（2）.建立安全控制制度工地设立专职安质检员另外工地领导必须把安全生产列入议事日程，发现问题及时解决。　　当安全与生产发生矛盾时，决不可冒险作业必须采取防护措施后再进行施工。　　（3）.机械设备安全与防护建立岗位责任制，实行专人包机制，以便操作者更好地熟

7、悉机械性能和运转情况，加强责任心，机械运转时，操作人员不得离开岗位。　　每台施工设备必须设立安全操作规程悬挂在工地上。　　机械运转危险部位，应加装安全保护罩。　　（4）.对于便道经过的铁路道口，将在道口处设置专用警示标志，并设专人看守并清理道口。　　六．文明施工措施1．积极开展文明施工窗口达标活动，工地现场开展以创建文明工地为主的劳动竞赛。　　施工现场布置合理有序，周围道路和场地平整无积水。　　2