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时间:2020-03-21
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1、安庆分公司4万吨/年硫磺回收装置消防给水管道横跨铁路工程施工方案一、编制说明1•编制依据中国石化安庆分公司4万吨/年硫磺回收装置《装置区外给排水管道平面图》。国家、铁道部、中石化现行有关施工规范和技术标准;盈创公司安排及现场踏勘和调查资料。2.编制原则遵循质量第一的原则。严格按照国家及铁道部现行的技术标准和规范进行施工。遵循施工安全原则。严格执行国家、铁道部、上海铁路局有关安全生产的法律、法规和文件,杜绝不安全行为,消除不安全因素。遵循确保工期的原则。坚持以人为本,调遣高素质专业技术人员和技术工人队伍上场施工,在保证劳、材、机的基础上,科学、合理地组织施工,确保工期目标的实
2、现。二、工程概况本工程为安庆分公司4万吨/年硫磺回收装置4)400消防水管横跨既有铁路,采取明挖方式跨铁路。%1.施工工艺及主要项目施工方案消防给水管道横跨铁路施工工艺(一)、施工准备1.开挖探沟本工程无地质勘测资料和铁路施工资料,应在铁路路基外两侧、并沿铁路方向开挖5m长探沟、探沟深2叭宽0.7m,横跨铁路路基开挖一道探沟,以探明地下有无电缆、管道等。探明有电缆线加套管防护后方能进行路基开挖。2、井点降水经过现场勘察,发现该铁路段地下水位高,为了防止出现大量流砂涌出,在铁路两侧用人工开挖2mx2mx2.5m(长、宽、深)集水井。基坑周边地下水和路基边沟的地表水用泥浆泵不间
3、断抽至下游排水边沟。拆除要施工段铁路路基浆砌排水沟。明水进入集水井。2.材料准备因本工程属于突击施工项目,所需要工程材料及施工机具必须在施工前准备齐全。所需材料及施工机械见下表:工程材料表及机具表材料及机械名称规格单位数量备注P50钢轨长12.5m根10借用运输部旧钢轨木枕长2.5m根27借用运输部旧木枕角铁L75*75m20自购高强螺栓M24个92自购道钉个20自购扒钉个50自购斜撑个15自购拉杆个15自购橡胶垫片个38自购弹条扣件个38自购轨距挡板个38自购轨距挡板坐个38自购道磴•ms35自购大块石粒径200m312自购砂中粗砂m3120自购水泥425#T1自购木桩4
4、)100根60自购内燃打夯机HW-60台1自购泥浆泵台2自购(二)、扣轨因该段无地质资料,根据调查和现场勘察看,该部位存在翻浆冒泥的情况,下挖至一定深度可能出现流砂,如开挖时出现流砂或者出现岩石,造成施工周期长,从而影响铁路的正常运营。根据我单位在国铁施工方法和多年的施工经验,应采用扣轨法支撑方案施工。扣轨施工轨道受力过程已由原来的“列车一钢轨一谴床f路基”转变为“列车f钢轨一•扣轨一►支点f路基”O扣轨施工工艺见下图:扣轨施工工艺施工准备测量放线搭设枕木垛铁箍角铁加工1.扣轨施工准备由盈创公司与运输部对接后,我单位用四平车将P50钢轨、枕木等材料运输至施工现场。2.测量放
5、线测出要施工位置铁路轨道顶标高,为恢复铁路提供依据。3.道磴清除及回填清除拆卸轨道段(长12.5m)道磴。道磴人工外运至油毡上堆放,扣轨施工完成后再运回摊铺,不足部分在予以补充。串实捣固好轨底道磴。4、夯实地基、搭设枕木垛地基加固枕木垛。按照已定位置在路肩上紧贴轨枕两端,搭设四个枕木梁垛。枕木垛下基底土壤应严格夯实,必要时在夯入5~10cm道磴,以免枕木垛下沉而影响线路轨道下沉,进而危及行车安全。枕木垛要搭平垫实,并用扒钉钉牢,并注意高度准确,确保纵扣轨位置和高度合适。5、更换枕木在开挖铁路路基,扣轨与混凝土枕木间为钢性接触,对枕木的损害大,因木枕为柔性材料。固将此段用七根
6、木枕替换五根混凝土枕。6、扣轨施工(详见施工图)安装纵扣轨梁,采用三正两反法扣轨,扣轨间采用L75x75角铁打孔穿M24高强螺栓加固。扣轨梁与枕木间采用铁箍和反打道钉的方法加固,并在安装过程中要注意高程的控制。270扣轨能工示意图7、安装扣轨拉杆为确保扣轨因冲击荷载作用下发生偏移,必须在扣轨之间安装拉杆。8.號工安全(1)施工地段火车限速15km/h行驶。为确保安全,在施工地段前后各600ni处各设置减速标志牌,标牌为黄底黑字(2)枕木垛在顺线路方向塞入短枕木,防止枕木垛滑行。(3)支撑扣轨的枕木垛预留下沉量0.5〜1.0cm。(4)每趟列车行事过后,及时丈量两钢轨超高差及
7、轨间距,并采用目测随时检查轨底高程,防止出现三角坑等钢轨病害。影响行车速度。(5)在扣轨施工中,由于轨道受力状态已发生改变,所以加大扣轨施工部位的防护,观察钢轨与枕木间的状况,扣轨的挠度变形情况,检查线路的高低方向。(%1)、沟槽开挖在沟槽开挖前,先预备好3m长d)100木桩60根,砂袋200袋;以预防在开开挖过程中出现流砂而冲垮铁路路基。沟槽采用人工开挖,开挖采取从既有铁路两侧往铁路中间开挖方式,开挖深度2m、长度14.5m,沟槽底宽0.7m,按1:0.5放坡。1、土方开挖应注意如下事项:(1)不得在已开挖的基坑
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