穿越铁路施工方案

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1、安庆分公司4万吨/年硫磺回收装置消防给水管道横跨铁路工程施工方案一、编制说明1.编制依据中国石化安庆分公司４万吨/年硫磺回收装置《装置区外给排水管道平面图》。国家、铁道部、中石化现行有关施工规范和技术标准；盈创公司安排及现场踏勘和调查资料。2.编制原则遵循质量第一的原则。严格按照国家及铁道部现行的技术标准和规范进行施工。遵循施工安全原则。严格执行国家、铁道部、上海铁路局有关安全生产的法律、法规和文件，杜绝不安全行为，消除不安全因素。遵循确保工期的原则。坚持以人为本，调遣高素质专业技术人员和技术工人队伍上场施工，在保证劳、材、

2、机的基础上，科学、合理地组织施工，确保工期目标的实现。二、工程概况本工程为安庆分公司４万吨/年硫磺回收装置φ400消防水管横跨既有铁路，采取明挖方式跨铁路。三、施工工艺及主要项目施工方案12消防给水管道横跨铁路施工工艺施工准备扣轨风镐钻岩石出现岩石沟槽开挖处理流砂出现流砂混凝土垫层扣轨加固安放套管回填路基扣轨拆除轨道恢复(一)、施工准备1、开挖探沟本工程无地质勘测资料和铁路施工资料，应在铁路路基外两侧、并沿铁路方向开挖5m长探沟、探沟深2m、宽0.7m,横跨铁路路基开挖一道探沟，以探明地下有无电缆、管道等。探明有电缆线加套管

3、防护后方能进行路基开挖。2、井点降水经过现场勘察，发现该铁路段地下水位高，为了防止出现大量流砂涌出，在铁路两侧用人工开挖2m×2m×2.5m（长、宽、深）12集水井。基坑周边地下水和路基边沟的地表水用泥浆泵不间断抽至下游排水边沟。拆除要施工段铁路路基浆砌排水沟。明水进入集水井。3、材料准备因本工程属于突击施工项目，所需要工程材料及施工机具必须在施工前准备齐全。所需材料及施工机械见下表：工程材料表及机具表材料及机械名称规格单位数量备注P50钢轨长12.5m根10借用运输部旧钢轨木枕长2.5m根27借用运输部旧木枕角铁L75*7

4、5m20自购高强螺栓M24个92自购道钉个20自购扒钉个50自购斜撑个15自购拉杆个15自购橡胶垫片个38自购弹条扣件个38自购轨距挡板个38自购轨距挡板坐个38自购道碴m335自购大块石粒径200m312自购砂中粗砂m3120自购水泥425#T1自购木桩φ100根60自购内燃打夯机HW-60台1自购泥浆泵台2自购(二)、扣轨12因该段无地质资料，根据调查和现场勘察看，该部位存在翻浆冒泥的情况，下挖至一定深度可能出现流砂，如开挖时出现流砂或者出现岩石，造成施工周期长，从而影响铁路的正常运营。根据我单位在国铁施工方法和多年的施

5、工经验，应采用扣轨法支撑方案施工。扣轨施工轨道受力过程已由原来的“列车钢轨道床路基”转变为“列车钢轨扣轨支点路基”。扣轨施工工艺见下图：扣轨施工工艺施工准备测量放线清除道碴夯实地基搭设枕木垛换枕木铁箍角铁加工安装扣轨安装拉杆1、扣轨施工准备由盈创公司与运输部对接后，我单位用四平车将P50钢轨、枕木等材料运输至施工现场。122、测量放线测出要施工位置铁路轨道顶标高，为恢复铁路提供依据。3、道碴清除及回填清除拆卸轨道段（长12.5m）道碴。道碴人工外运至油毡上堆放，扣轨施工完成后再运回摊铺，不足部分在予以补充。串实捣固好轨底道碴

6、。4、夯实地基、搭设枕木垛地基加固枕木垛。按照已定位置在路肩上紧贴轨枕两端，搭设四个枕木梁垛。枕木垛下基底土壤应严格夯实，必要时在夯入5～10cm道碴，以免枕木垛下沉而影响线路轨道下沉，进而危及行车安全。枕木垛要搭平垫实，并用扒钉钉牢，并注意高度准确，确保纵扣轨位置和高度合适。5、更换枕木在开挖铁路路基，扣轨与混凝土枕木间为钢性接触，对枕木的损害大，因木枕为柔性材料。固将此段用七根木枕替换五根混凝土枕。6、扣轨施工（详见施工图）安装纵扣轨梁，采用三正两反法扣轨，扣轨间采用L75×75角铁打孔穿M24高强螺栓加固。扣轨梁与枕木

7、间采用铁箍和反打道钉的方法加固，并在安装过程中要注意高程的控制。12扣轨施工示意图7、安装扣轨拉杆为确保扣轨因冲击荷载作用下发生偏移，必须在扣轨之间安装拉杆。8、施工安全(1)施工地段火车限速15km/h行驶。为确保安全，在施工地段前后各600m处各设置减速标志牌，标牌为黄底黑字(2)枕木垛在顺线路方向塞入短枕木，防止枕木垛滑行。(3)支撑扣轨的枕木垛预留下沉量0.5～1.0cm。(4)每趟列车行事过后，及时丈量两钢轨超高差及轨间距，并采用目测随时检查轨底高程，防止出现三角坑等钢轨病害。影响行车速度。(512)在扣轨施工中，

8、由于轨道受力状态已发生改变，所以加大扣轨施工部位的防护，观察钢轨与枕木间的状况，扣轨的挠度变形情况，检查线路的高低方向。(三)、沟槽开挖在沟槽开挖前，先预备好3m长φ100木桩60根，砂袋200袋；以预防在开开挖过程中出现流砂而冲垮铁路路基。沟槽采用人工开挖，开挖采取从既有铁路两侧往铁路中