日本国家铁路直喷式柴油机发展计划.pdf

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1、日本国家铁路直喷式柴油机发展计划〔日本〕真锅嘉彦日本国家铁路机车用柴油机的保有量现已率、降低成本。达。,到一万余台这些柴油机都需尽快加以改设计目标如表1所示具体发展计划见表。、、。,造所剩寿命较短的改造价值不大的或者2为了能在较短的时间里使180柴油机能,,由于结构原因改造比较困难的那些柴油机都具有最佳的燃油系统将先用6缸机进行试。,J不能作为改造对象所以选择了内燃机车用的验然后根据此试验的数据对DMI611Z3型柴、、、、缸径为180毫米的DML61ZB型柴油机列为油机的气缸盖活塞喷油泵凸轮轴进排。、J。改造对象同时计划今后还要

2、按新规格设计和气管IO冷却器进行改造此后再按新规格,、,。批量生产直喷式柴油机以增加功率提高效设计12和16缸新型柴油机以求提高功率设计目标表1一~~~:缸径1阳毫米一一1)八1161ZCDlDML61Z日(现行)DML61ZRDl(改造)(批量生产)。型燃气冲式v型(60)七一卜妙朴价程令一式预燃室直喷式缸行数12气尸一缸径X程(毫米)1毛0火200令一….:一一一卜…)。12。、125〕a二最大爆发压力几(公斤/厘米勺…约135’。“--排气温度了(C)约580令~令。·180士5165士5155士5燃油消耗串汤(克/马力小时

3、)(持续额定值时)(持续额定值时)(持续额走自钟灼重量(公斤)约6900令一向轻员化努力“在一20C起动时需安装辅助装置(冷却水保温、润滑油保温、进气加热蓄电池保温等)一11一甲目日甲琶日护已J甲祖日护目J甲目日行弓J增压技术日日C公司涡轮增压器的发展,,178年9月193日在瑞士巴登推荐出版物时B13C公司展出了他们的新型第四系列,。涡轮增压器并有三位BBC公司专家就这方面介绍了如下几篇文章装置的尺寸和重量。它既不降低发动机的可靠,。涡轮增压的新课题性和寿命又不需提高对燃料的质量要求.通过有效地利用排气能量使机械效率更为E入Ie

4、ier补,提高和散热损失更为下降燃料可以随着增压1.涡轮增压可以降低成本。压力的提高而得到进一步的节省除了喷油和涡轮增压的主要目的是降低柴油机装置单,燃烧需要仔细地与增压条件匹配以外还要求。。位功率的总成本对增压器和增压系统提出设增压器与增压系统具有较高的总效率,。计要求时必须记住这一点2.展过程中的限制因发素成本的下降主要是通过对某一个给定尺寸、响涡增压器和涡影柴油机轮轮增压系统。,和转速的自然进气柴油机进行增压来实现的发展的最大因素是成本的经济核算和各种合。。增压可达三个甚至四个大气压这不仅直接降理化改进措施的收益涡轮增压器的

5、发展主要’低了发动机的总成本而且也降低了整个发动机”几公司涡增压器发展主轮部任........-..“.呻...“.,......””.....”””...`.闷的....”,.,”.....“”.“二心闷二.”心………….….…………二………………………机车用直喷式柴油机发展计划友2Jg吕乙耳196弓年-I夕80年j36)耳蕊奢试易机偿…(6么工)性献试骆``’“。””厂试胎时,吵,拟产小为瑟生壮奋’}}买车域注价`“价一…甘献试验一劝乡-r两从崖编试骆_.{眯`{房一,`蒸毛扮)处朴刃}}!卿`L;、、、产并价基拭姑一1卜:1

6、9854《》,,二,198〕8222选到年月摘译日补巡工场人;~自浦.根据内燃机车将来的计划决定选择12和16缸机丁译者郭芸鉴汉,占体航空.头车试验时同要时采用防穴蚀措施一j名一