AF%BE件_航线与航行方法_第三章 狭水道及运河航行.ppt

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1、第三章　狭水道航行狭水道：港口、海峡、江河、岛礁区等。第一节狭水道航行一、狭水道航行的特点1．航道由于受岸形限制，又有浅滩、礁石等航海危险物，航道往往狭窄而弯曲，没有足够的回旋余地。例如，我国新港进口主航道是人工疏浚的，宽度受限；长江南水道浅滩较多；黄浦江陆家嘴转向角大于110°等，这使船舶航行和操纵都非常复杂。2．水深和水流除某些深水港外，大多数港口航道水深都有局限。江河入海口处的航道，往往由于水中从上游挟带大量泥沙，在河口水面变宽而流速变慢的地区沉积下来，形成浅滩。这种浅滩的位置，随季节和江河水势的差异而多变迁，因

2、此航道水深经常改变，必须掌握最新的水深资料。由于航道狭窄，无论是两端均为较宽阔的水域，还是江河入海口的狭窄航道，受潮流影响均较显著。直而短的狭水道，潮流流向是沿水道轴线的方向。但在弯度大的水道，主流线往往与水道横交。航行中流压差角较大，必须心中有数，加以修正，否则船舶会很明显地被压向下流方向。除潮流外，有些地方潮差也给航行造成很大的影响，例如我国杭州湾地区，最大潮差竟达8m，船舶必须根据本船吃水，结合潮时潮高掌握通航时间。3．通航船舶狭水道，特别是比较重要的狭水道，一般都是来往船只密集地区，有些地区大型渔船和其他类型船

3、舶也较多。除应严格按规定航线航行外，必须认真注意嘹望，防止碰撞。在有超大型船通过的狭水道，要注意大船预告。例如，马六甲海峡在大型深吃水油船通过之前，即发出预告，以便及时掌握大船动态，注意避让，否则，由于大船行动迟缓，又不能偏离深水航道，容易造成紧迫局面。二、过浅滩航行方法和注意事项1．最小安全水深的确定最小安全水深=吃水(出发港)-油水消耗减少吃水+咸淡水差+横倾增加吃水+船体下沉+半波高+保留水深(1)出发港吃水通常，在受载时就应根据航行时间、油水消耗量、潮汐预报情况等预算船舶在出发港的最大吃水，合理受载，以期在通过

4、浅滩时，既可达到首尾吃水适当，又有足够的保留水深，争取尽早安全通过。(2)油水消耗减少吃水根据本船每天油水消耗量、每厘米吃水吨和航行天数，可按下式计算油水消耗减少吃水的厘米数：(3)咸淡水差船舶从一种密度的水域驶入另一种密度的水域，由于水密度的变化，其吃水将随之发生改变，其平均吃水的改变量δd为：式中：δd——不同水密度的水域中平均吃水改变量(m)；△——进入新水域前的排水量(t)；TPC—该排水量下标准海水密度时每厘米吃水吨数(t/cm)；ρ——标准海水密度(ρ=1．025g／cm3)；ρ1——新水域的水密度；ρ0—

5、—原水域的水密度。(4)横倾增加吃水船舶在水深有限的狭水道中航行时，要考虑横倾会增加吃水的因素。如图所示，吃水增加量可按下式近似算出：式中：△T——横倾增加吃水(m)；B——船宽(m)。使用时，可列成下表备查。(5)船体下沉纵倾变化浅水中船体下沉及纵倾变化，较之深水更为激烈。船首上浮的时机较早，而且，越是水浅，达到最大首倾和开始变为尾倾所需船速越低。在商船速度范围内，浅水中低速时就出现船体下沉，船速越快或是肥胖型的船，船体下沉及吃水差的变化程度就越大。据计算，一艘船宽27m、吃水为11m的油船，航行在宽90m、水深为1

6、3m的封闭式航道内，当以7kn航速航行时，其船体下沉量约为0。5m，如航速增加到10kn，则相应的船体下沉将达到近2m；如该船航行在类似的非封闭式的疏浚水道，其周围水深为6m，则其相应的下沉量分别降至0.4m和1m。(6)半波高波浪有波峰和波谷，当船舶处于波谷时，相当于水深变浅，通常减小半个波高。过浅滩遇有波浪时，有必要考虑半波高，以免蹲底。(7)保留水深保留水深应视该浅滩处潮高预报误差、海图水深测量误差和底质确定。中版《潮汐表》预报潮高误差范围为20～30cm。一般规定水深浅于31m时，水深注至保留一位小数，第二位小

7、数舍去；深于31m的水深，注至整米，小数舍去。沙底、泥底或泥沙底与石底、岩石底等地质的保留水深也有所不同。确定保留水深时，要注意留有充分余地，通常可取0．1～0．5m的保留水深。2．过浅滩注意事项(1)调整吃水船舶到达浅滩以前，应及时调整船舶吃水，使其到达浅滩时刚好为平吃水，且无横倾。如当地水深允许，可将船调整至适当尾倾，以改善船舶操纵性能。值得注意的是，船舶由咸水水域进入淡水或半淡水水域，平均吃水增加，船舶浮心后移，导致吃水差增加。为此，要保证船舶在淡水或半淡水时为平吃水，则在咸水时应有适当的尾倾。例如，一艘长190

8、m、宽30．5m、满载排水量5．53万吨的远洋货船，由标准海水水域进入标准淡水水域时，其吃水差将增加约0.12m。(2)候潮过浅滩往往需要候潮。过浅滩的最佳时机通常选择在当地高潮前1h，此时水面已上涨到了一定的高度，有利于船舶安全通过浅滩。另外，船舶一旦搁浅，因尚未达到高潮，潮水还在上涨，船舶有可能自行脱浅。(3)控制航速浅水中的