汽车维修技术_第十四章.ppt

《汽车维修技术_第十四章.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第十四章制动装置的维修第一节制动装置常见故障分析与排除第二节气压制动装置的维修第三节车轮制动器的维修第四节驻车制动器的维修第五节制动装置的维护第一节制动装置常见故障分析与排除汽车制动系是保证汽车行驶安全的一个极为重要的操纵装置。制动装置要求随动性能好，操纵省力，灵敏可靠，要经常保持制动装置良好的技术状态。汽车行驶中制动力越大，则减速停车就越快。制动力随摩擦阻力矩增加而变大，摩擦阻力矩的变化直接影响制动力的大小，关系到制动效果的好坏。当摩擦力矩等于零时，汽车就会产生制动失灵;当摩擦力矩不足时，就会产生制动不灵;当摩擦力矩不相等时就会产生制动跑偏;当摩擦力矩不能消失时，产生制动拖滞;当摩擦力

2、矩不均时，产生制动不稳。随着行驶里程的不断增加，制动装置各机件会出现磨损、疲劳、老化、变形、间隙过大等损伤，使其技术状况下降而导致各种故障的出现。通常有制动不灵、制动拖滞、制动跑偏、制动侧滑和制动不平稳等。下一页返回第一节制动装置常见故障分析与排除一、制动不灵制动不灵表现为制动减速度小，使制动距离过长，主要是由于制动器内摩擦力矩下降或不足所致。而摩擦力矩的不足则是因为压力不足和摩擦系数的下降。①正压力减小，即推动制动蹄的力量减小，其影响因素如下:A.制动器蹄片与制动鼓的间隙增大，随着行驶里程延长，制动蹄片与鼓的磨损，蹄片间隙逐渐变大或调整不当，将引起制动迟缓及制动力的不足，使制动效能降低

3、。B.踏板自由行程过大，使有效行程变小造成迟滞时间增加，制动距离过长。上一页下一页返回第一节制动装置常见故障分析与排除C.制动凸轮驱动力减小或传动机构间隙太大，引起制动迟滞及制动力不足，造成制动距离增大。D.造成气压不足的具体原因。a.空气压缩机的原因。气缸、活塞、活塞环等磨损量过大造成压缩漏气;管道的问题:堵、漏、弯、瘪、断等;储气简的问题:单向阀锈死，接头漏气。b.各油管及接头漏气或堵塞。踏板自由行程过大，使踏板有效行程变小，造成迟滞时间增加制动距离过长。E.制动控制阀的故障。进气阀弹簧过软、损坏或漏装;垫子漏气等;最大工作气压调整过低，平衡弹簧预紧力过小。上一页下一页返回第一节制动

4、装置常见故障分析与排除F.车轮制动器的故障。制动气室漏气，推杆弯斜或过长;凸轮轴卡滞或凸轮磨损过甚;蹄片磨损过大;摩擦片与制动鼓的间隙过大;支承销生锈卡滞;制动鼓刚度差、多次镗削使制动鼓壁变薄等。②制动鼓与制动蹄摩擦片摩擦系数降低，使摩擦力矩下降，造成制动力不足。其影响因素有:制动鼓的失圆，工作面沟槽严重;制动蹄摩擦片磨损严重使铆钉外露;制动蹄片上沾有油污或表面烧蚀硬化等。上一页下一页返回第一节制动装置常见故障分析与排除二、制动跑偏制动跑偏表现为制动时汽车不能沿直线减速或停车，实质是同轴两侧车轮上的摩擦力矩不一致，其主要原因如下:①同轴两侧车轮的制动蹄片接触情况不一，磨损情况不一，个别车

5、轮制动蹄片变形或材料不一，或铆钉外露。②同轴两侧车轮制动蹄片和制动鼓间隙不一致。③同轴两侧车轮制动器技术状况不一致，如个别制动鼓失圆、气室推杆弯曲或歪斜、气室膜片破裂、制动臂凸轮轴卡滞及个别车轮分泵活塞卡滞等。④同轴两侧车轮轮毂轴承紧度不一致，轮胎气压不一致等。上一页下一页返回第一节制动装置常见故障分析与排除三、制动拖滞制动拖滞表现为汽车行驶阻力很大，制动鼓发热，其实质是制动器摩擦力矩不能随制动解除而消失，其影响因素如下:①制动蹄片间隙过小或无间隙。②制动蹄回位弹簧过软。③制动蹄支承销变位或锈住。④制动凸轮轴有污物滞住。⑤快放阀排气口堵塞。⑥制动阀初级或次级活塞回位失灵。以上原因将使汽车

6、解除制动后，制动蹄片与制动鼓不能迅速完全地脱离接触，而仍有摩擦力矩存在，应及时排除。上一页下一页返回第一节制动装置常见故障分析与排除四、制动不平稳制动不平稳表现为汽车制动时车轮发生跳动或抖振，主要是制动器内摩擦力矩不均造成的。其影响因素如下:轮胎气压不均匀或轮胎尺寸大小不一，制动鼓失圆，使制动蹄片与制动鼓间摩擦力矩分布不均;制动蹄安装不适当或回位弹簧有损伤;制动摩擦片结合不当;左右制动器结合不当;制动摩擦片变质、有油;制动底板有损伤，钢板弹簧U形螺栓松。上一页返回第二节气压制动装置的维修气压制动采用压缩空气为动力，前轴和后桥制动回路分立的双回路制动系统，图14-2-1所示为东风EQ109

7、2制动系统图。其制动装置主要由空气压缩机、气压调节阀、制动阀、湿贮气简、贮气简、单向阀、双向阀、快放阀、挂车制动阀、制动气室以及管路等组成。下面以东风EQ1092为例介绍气压制动装置的维修方法。下一页返回第二节气压制动装置的维修一、东风EQ1092制动装置的维修1.空气压缩机的维修(1)分解检查拆下空压机，并进行分解、清洗。刮去缸肩，清除活塞顶部的积炭。测量气缸磨损情况，当圆柱度公差不超过0.125mm时，应进行换环保养;当超过0.