广深沿江高速深水区预制底板吊箱围堰施工技术研究 优先出版.pdf

广深沿江高速深水区预制底板吊箱围堰施工技术研究 优先出版.pdf

ID:49229752

大小:2.34 MB

页数:2页

时间:2020-02-28

广深沿江高速深水区预制底板吊箱围堰施工技术研究 优先出版.pdf_第1页
广深沿江高速深水区预制底板吊箱围堰施工技术研究 优先出版.pdf_第2页
资源描述:

《广深沿江高速深水区预制底板吊箱围堰施工技术研究 优先出版.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、2017年第06期NO.06.2017(总第393期)(CumulativetyNO.393)广深沿江高速深水区预制底板吊箱围堰施工技术研究金 嵋(中铁大桥局集团(沈阳)工程有限公司,辽宁沈阳110000)摘要:文章通过对广深沿江高速公路(深圳段)项目海上深水区承台施工中预制混凝土底板吊箱围堰施工方案进行研究,对本跨海桥梁承台围堰底板及支撑结构等进行力学分析,结合实际比较了围堰各受力阶段的变形特征,确定围堰结构受力的最不利工况。关键词:深水区;预制底板;吊箱围堰施工;高速公路;承台施工  文献标识码:A中图分类号:U443  文章编号:1009-2374(2017)

2、06-0121-02  DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.06.0611 工程概况板承受。吊箱围堰主要采用履带吊机进行现场吊装组拼广深沿江高速公路(深圳段)项目机场特大桥承台并采用吊挂系统下放钢围堰的施工方案,施工材料采用全部位于海中,其中机场特大桥91#~114#墩区域属于施工栈桥与岸上连接形成运输通道,方便施工。深水区,海水深度较大。结合墩位处地质、水位情况采3 围堰结构设计要点用了预制钢筋混凝土底板吊箱套箱围堰方案进行承台本围堰设计为单壁钢围堰形式,侧模高度为4.3m,施工。围堰侧模顶面设计标高为+3.8m,侧模底面设计标高

3、机场特大桥91#~114#墩,桥墩结构为单幅双柱墩,为-0.5m。侧模面板采用6mm钢板、侧模横向加劲肋由间每个承台下为4根Φ1.8m钻孔桩基结构,该部分桩基均采隔350mm的63角钢组成。围堰在标高为+3.5m的侧模位置用嵌岩桩,承台结构为矩形,承台下有75cm厚封底混凝设置横向内支撑,底模是350mm厚预制钢筋混凝土底板,土,承台尺寸为10.2×7.0×2.8m,承台底标高+0.3m,下放到位后施工封底混凝土作为围堰承重结构。顶标高+3.10m。2 方案简述该吊箱围堰侧板采用单壁钢模板;底板结构为预制钢筋混凝土底板,在钻孔平台上组拼下放到位后,在低潮位时堵漏,干

4、施工封底混凝土。吊箱围堰整个承重结构同样为预埋吊挂系统,在下放到位后,承重结构转换图1 围堰的预制混凝土底板到钢护筒上,承台施工时无吊挂系统,混凝土重量由底图2 围堰侧模结构图结构图+5m+5m。在施工过程中对整个隧道进行监测并没有监旋喷洞口加固方式确保了始发掘进安全,隧道施工过程测到起伏较大的地表沉降和地面隆起变形现象,并且整中并没有出现较大的地质变形情况,有效保证了周围管个施工现场中地表沉降的最大值不超过20mm,地面隆起线、建筑物的安全,确保了路面结构的稳定性,从而使最大值不超过10mm,这样最大限度地保证了路面的质量得隧道工程顺利的开展,取得了良好的施工效果

5、和周围建筑物的安全。参考文献[1] 刘仁鹏,刘万京.土压平衡盾构技术浅谈[J].工程机械,2008,(8).[2] 李曙光,方理刚.土压平衡盾构法隧道施工中影响地表沉降的因素浅析[J].现代隧道技术,2007,44(5).[3] 刘建伟,宋娟娟,增龙广.土压平衡盾构施工地铁引起的地表沉降分析[J].路基工程,2012,(5).图2 地表隆陷测点横断面布置图(单位:mm)作者简介:周双禧(1983-),男,广东深圳人,中铁建4 结语大桥工程局集团第二工程有限公司工程师,研究方向:地铁施综上所述,在地铁隧道粉细砂地层采用土压平衡盾工技术。构施工技术具有良好的施工效果,使

6、用地连墙结合双管(责任编辑:王 波)-121-4 吊箱围堰工况分析及结构计算预制钢筋混凝土底板吊箱围堰进行承台施工的工艺本吊箱围堰受力工况分析如下:流程如下:在平台上拼装预制底板→拼装吊挂系统→围4.1 工况一堰侧板安装→拆除施工平台进行围堰下放施工→低潮水在水位处于高水位情况下,当吊箱围堰下放到位且时焊接底板与钢护筒之间锚固钢筋→预制混凝土底板的混凝土底板排水后,围堰预制底板受到围堰自重以及最湿接头施工→混凝土封底施工→围堰吊挂系统拆除→承大浮力的作用,围堰侧模受到海水最大侧压力作用。台钢筋绑扎施工→承台混凝土浇筑施工→承台混凝土养4.2 工况二护→围堰侧板拆除。

7、在水位处于底水位时,当吊箱围堰现浇封底施工6 围堰施工工艺特点后,围堰预制底板受到自重以及封底混凝土重量作用,采用双层贝雷梁现浇支架施工方案后,由于在水中侧模未受到海水侧压力作用。不需设置钢管桩支撑,钢管桩全部支撑于承台上。基本4.3 工况三解决了由于水中钢管桩不均匀沉陷影响现浇支架结构安在水位处于低水位情况下,承台浇筑混凝土时,预全和质量的问题,使支架结构预拱度、承受荷载后变形制混凝土板和封底共同承受自重以及承台重力作用,侧更容易计算和控制,同时减少了水中钢管桩插打的施工模受到混凝土最大侧压力。工序,加快了现浇箱梁施工进度,同时使现浇支架安全建立吊箱围堰整体模

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。