交通规划课程设计.doc

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1、深圳大学交通规划课程设计姓名：胡克川学号：2011090100专业班级：交通1班系(院)：土木工程学院指导老师：吕慎设计时间：2015-2016学年第2学期《交通规划》课程设计任务书1.设计目的通过课程设计使学生对《交通规划》课程的基本概念、基本原理以及模型与方法得到全面的复习与巩固，并且能在系统总结和综合运用本课程专业知识的课程设计教学环节中，掌握和熟悉交通规划预测的操作程序和具体方法，从而为毕业设计和将来走上工作岗位从事专业技术工作打下良好的基础。2.设计内容⑴无约束重力模型进行交通分布预测⑵交通网络的计算机建模⑶非平衡

2、分配法（包括全无全有交通分配、容量限制－增量加载分配、多路径概率分配）和平衡分配进行交通分配预测设计题目⑴现有一规划区域，共划分为5个交通区，经调查其现状OD分布见表1，各交通区间的出行时间见表2，通过对各交通区的交通生成进行预测，得到各交通区未来交通产生、吸引量见表3，分析计算得到未来各交通区间的交通出行时间见表4，试用无约束重力模型进行交通分布预测，收敛条件为。表1交通区1234511000500300200100245015005001001503350200800300504150150300700505801005

3、070500表2交通区123451510182030212410252031510815354202515103053525353512表3交通区产生量吸引量150004000240004500330003500425002500520002000表4交通区1234515101215202104820203101071030415201082053020303010⑵如下图所示的交通网络，其中节点1、3、7、9为出行生成点，其余节点为交叉口，4个生成点之间出行分布如表1所示。网络中各路段的零流量的出行时间和通行能力如表2，交

4、通阻抗函数为。请用平衡分配法确定各路段的交通量123456789ⅠⅡⅢⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫ图交通网络图表1OD表137910202050330040107403002093040300表2各路段零流量的出行时间和通行能力表ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫt0333243233542C180100501005050100806050501004.设计成果⑴采用手工的方式计算，提交成果包括设计计算书和计算结果，要求计算书提供每一关键步骤的计算。⑵采用计算机编程的方式计算，要求提供计算机的原代码、输入数据文件、输出成果文件、程序流程图和必

5、要说明（包括变量说明等）。⑶采用软件计算必须有输入和输出文件和详细的计算界面。课程设计成果设计一无约束重力模型进行交通分布预测使用软件：SPSS、Excel。设计步骤：根据无约束重力模型应先求出代标定参数α、β1、β2和γ，再根据模型计算一遍分布交通量，最后通过数次平均系数法迭代得到最终分布交通量。一、使用Excel处理数据并进行运算根据重力模型，两边取对数得ln(qij)=lnα+β1ln(Oi)+β2ln(Dj)-γln(cij)转换式子为y=a0+a11x11+a12x12+a2x2参数定义：y=ln(qij)，a0=

6、lnα，a1=β1，a12=β2，a2=-γ，x11=ln(Oi)，x12=ln(Dj)，x2=ln(cij)。为方便计算机处理数据，将现状OD分布和现状、将来行驶时间t的矩阵型表格转化为目录型表格。根据参数定义和OD表数据，计算出各OD点对的对应样本数据如下：一、使用SPSS软件进行回归得到参数值将计算得到的y、x11、x12、x2数据复制到SPSS软件中进行线性回归分析系数a模型非标准化系数标准系数tSig.B标准误差试用版1(常量)9.9672.4963.993.001x11-.019.187-.008-.102.92

7、0x12-.012.200-.005-.061.952x2-1.551.142-.954-10.909.000a.因变量:y由SPSS软件得出a0=9.967，a11=-0.019，a12=-0.012，a2=-1.551根据参数定义算得参数值为α=21311.455，β1=-0.019，β2=-0.012，γ=1.551标定的无约束重力模型为一、使用Excel求解已标定重力模型的交通量由重力模型和样本数据，使用Excel计算分布交通量得到下表一、使用Excel进行平均系数法迭代第一次迭代：取重力模型分布交通量中的V/D和U

8、/O数据，根据平均系数法得到各点对应的系数ijFOFD平均系数111.9006135941.4963050871.698459341121.9006135941.3987357581.649674676131.9006135941.4503817421.675497668141.90061