成都大源设计方案.ppt

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1、项目概述交通组织分析地下环形车道及综合管廊景观设计地下商业设计室外工程工程投资估算勘察第一章第二章第三章第四章第五章第六章第七章第八章项目概述第一章1、项目背景天府新城位于成都的科技商务中轴线——天府大道两侧，包括高新区南部园区的站南组团和大源组团，总用地面积37平方公里。本区域为大源组团，占地约1平方公里。天府新城城市建设将定位于“科技城南”、“商务城南”、“国际城南”、“时尚城南”、“宜居城南”。天府新城将成为未来成都新兴的城市核心区。该项目的建设是大型城市基础公用设施集约化投资建设、运行管理模式

2、的探索与创新，是可持续战略、科学发展理念的展示和演绎的示范区。大源组团商务商业核心区规划总面积约1平方公里，总建筑面积约410万平方米，区内含办公建筑、商业建筑和公寓。区域东西长1153米，南北长约1102米。根据城市设计方案，大源商务商业核心区将是一个高强度、现代化、外向型的新城中心。布局方正大源组团商务商业核心区东边是天府大道，西边是站华道，北边是新世纪新路，南边是大源IV线，均为现有城市道路。区内分为A、B、C、D、E、F六个分区，其中A区为中央广场，B区为绿化景观用地，其余分区功能为混合用地。区内道路系统，将中央紧邻

3、A区一圈称为内环，其次外部一圈为中环。1、项目概述2、设计范围设计范围包含区内除规划地块外所有区域内地下空间的开发设计及区域内保障系统的设计，主要有：(1)核心区规划红线范围内的地上地下交通组织设计。包括外部交通条件的确定、内部交通组织（车流、人流）、轨道交通接驳。(2)区内地下环形车道及综合管廊设计(3)区内主要景观设计，包含整个区域植被设计、中轴线景观设计、地下环形车道的六个下沉广场设计。(4)地铁至中心广场之间的地下商业，以及其余有商业价值的部位的开发方案设计(5)室外工程:包含道路、雨污水、地面竖向、管线综合、室外照明、

4、标识系统等。2、设计范围3、本项目的难点、重点、特点体现区域商务特色的、集约化城市基础设施，并体现节能环保、可持续发展理念。1、交通组织设计是难点：人流、车流、物流的组织问题地下环形车道与地面交通、各单体建筑的衔接问题2、综合管廊自身问题的解决：管线在管廊如何布置管线如何从管廊进入各地块？管线的吊装口如何如设置？管廊的消防、通风、疏散问题3、如何利用地铁资源，提升区域商业价值。4、如何定位景观环境，体现大源商务商业核心定位。4、指导思想1、通过对区域内人员、车流、物流的分析，采用地面以公共交通和慢行交通为主，体现慢行主导、公

5、交优先的绿色交通理念。2、项目建设充分贯彻集约化城市公共资源共享的思想，以节能环保高效为核心，以复合配置为指导，以网络化、数字化信息系统的管理方法实现综合城市保障系统，体现可持续发展战略。3、采用地下环道、综合管线、地下商业立体交叉集聚体设计思路，实现将地铁口与商业区人流连通，满足核心商业区与地铁站便捷的连接，实现地下空间的综合利用，节约用地，丰富地下空间设计，提高土地利用率。4、综合管廊设计，体现能源的集约化设计，功能优化配置，提升城市管线的建设和管理水平，延长管线使用寿命，避免城市道路的反复开挖，使管线与地块的衔接自如，使管

6、线增容和更换变得方便和快捷。4、指导思想5、建立通道式商街空间的开发方式，来加强被地面道路系统切断的商业联系。灵活便捷的联系使得周边地块内的商业覆盖面得以扩大，无形中增加了客流量和交易机会，动与提升整体商业开发潜力。6、采用在整个地块的景观分区和区域的交通、广场布置和节点分布形式上采用中心发散和周围汇聚的手法，营造建筑与景观视线上的对景衔接。在下沉庭院设计中用色彩和材质等变化营造不同季节时间穿行的感观变化。实现商业商务中心的文化内涵是汇聚人气和凝聚财富的理念。在地下环廊开口处的下沉庭院以“时间汇聚”为概念。以核心地块为中心划分为

7、12份寓意一年四季的12个月份。在相对应的开口广场营造季节时间变换不同的庭院景观形式服务地下车流，同时解决地下环形车道的通风消防问题。交通组织分析第二章1、交通条件项目东侧规划地铁1号线路由，且设新益州车站，高峰小时载客量可达1万人次。天府大道未来会成为该区域连接主城区的主要通道。交通区域优势明显。项目位置2、区域道路网规划与交通产生分析区域内地块开发强度大、容积率高，交通产生量较大。区域道路网规划级别不高，且道路红线由外向内一次变窄（由25米缩减至19米），道路网承载力不高。交通产生率指标晚高峰生成率/万平米（建筑面积）进

8、（%）出（%）办公962971商业121.65347公寓16.485743注：指标选取是参照国内经验及《北京市交通出行生成率简本》假设：预测年2020年区域各地块按控规实施；确定流量预测时段为晚高峰。高峰小时区域总的交通生成量为6247pcu（其中商业区1406