32课题手动变速器的变速传动机构.doc

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1、课题3.2手动变速詣的变速传动机构于动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。变速传动机构的主要作用是改变转矩的大小和方向；操纵机构的作用是实现换档。变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量（不包括倒档轴）可分为两轴式变速器和三轴式变速器。一、两轴式变速器的变速传动机构两轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。目前，我国常见的国产轿车均采用这种变速器，如桑塔纳、捷达、富康、奥迪等。前置发动机冇纵向布置和横向布置两种形式,与其配用的两轴式变速器也有两种不同的结构形式。发动机纵置时，主减速器为一对圆锥齿轮，如奥迪100、桑塔纳2（X

2、）0轿车，如图3-3所示；发动机横置时，主减速器采用一对圆柱齿轮，如捷达轿车，如图3—4所示。图3—3发动机纵置的两轴式变速器传动示意图（桑塔纳2000）1一纵置发动机2—离合器3—变速器4一变速器输入轴5—变速器输出轴（主减速器主动锥齿轮）6—差速器7—主减速器从动锥齿轮8—前轮I、II、IILIV、V—一、二、三、四、五档齿轮R—倒档齿轮图3-4发动机横置的两轴式变速器传动示意图（捷达）1一发动机2—离合器3—变速器4一主减速器5—差速器6—带等角速万向节的半轴1.发动机纵向布置的两轴式变速器如图3-53-6所示分别为桑塔纳2000轿车两轴式变速器传动机构的结构图和示意

3、图。课题3.2手动变速詣的变速传动机构于动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。变速传动机构的主要作用是改变转矩的大小和方向；操纵机构的作用是实现换档。变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量（不包括倒档轴）可分为两轴式变速器和三轴式变速器。一、两轴式变速器的变速传动机构两轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。目前，我国常见的国产轿车均采用这种变速器，如桑塔纳、捷达、富康、奥迪等。前置发动机冇纵向布置和横向布置两种形式,与其配用的两轴式变速器也有两种不同的结构形式。发动机纵置时，主减速器为一对圆锥齿轮，如奥迪100、桑塔纳2

4、（X）0轿车，如图3-3所示；发动机横置时，主减速器采用一对圆柱齿轮，如捷达轿车，如图3—4所示。图3—3发动机纵置的两轴式变速器传动示意图（桑塔纳2000）1一纵置发动机2—离合器3—变速器4一变速器输入轴5—变速器输出轴（主减速器主动锥齿轮）6—差速器7—主减速器从动锥齿轮8—前轮I、II、IILIV、V—一、二、三、四、五档齿轮R—倒档齿轮图3-4发动机横置的两轴式变速器传动示意图（捷达）1一发动机2—离合器3—变速器4一主减速器5—差速器6—带等角速万向节的半轴1.发动机纵向布置的两轴式变速器如图3-53-6所示分别为桑塔纳2000轿车两轴式变速器传动机构的结构图和

5、示意图。图3-5桑塔纳2000轿车两轴式变速器传动机构的结构图1一四档齿轮2—三档齿轮3—二档齿轮4一倒档齿轮5—一档齿轮6—五档齿轮7一五档运行齿环8—换档机构壳体9一五档同步器10—齿轮箱体11一一、二档同步器12—变速器売体13—三、四档同步器14—输出轴15—输入轴16—差速器图3-6桑塔纳2000轿车两轴式变速器传动机构的示意图1—输入轴2—输出轴3—三、四档同步器4一一、二档同步器5—倒档中间齿轮I一一档齿轮II一二档齿轮HI—三档齿轮IV-四档齿轮V—五档齿轮R—倒档齿轮1）结构该变速器的变速传动机构有输入轴和输岀轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输

6、出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。该变速器具有五个前进档和一个倒档，全部采用锁环式惯性同步器换档。输入轴上有一〜五档主动齿轮，其屮一、二档主动齿轮与轴制成一体，三、四、五档主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。输入轴上还有倒档主动齿轮，它与轴制成一体。三、四档同步器和五档同步器也装在输入轴上。输出轴上有一〜五档从动齿轮,其中一、二档从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五档齿轮通过花键套装在轴上。一、二档同步器也装在输出轴上。在变速器壳体的右端还装有倒档轴，上血通过滚针轴承套装有倒档屮间齿轮。2）各档动力传动路线（如图3—6所示）各档动力传动路线见表3—2。表3-2桑塔纳2（X）

7、0轿车变速器动力传动路线挡位动力传递路线■■■•变速器操纵杆从空捋向左、向前移动，实现，动力f输入轴f输入轴一齿轮f输出轴一ri齿轮一输出轴上一、二挡同步器一输出轴〜动力输出二变速器操纵杆从空拦向左、向后移动，实现：动力-输入釉-*输入轴二挡齿轮-输岀轴二挡齿轮〜输出轴上-、二挡同步器-输出轴-动力输出变速器操纵杆从空挡向前移动，实现：动力一输入轴一输入轴三、四挡同步器输入轴三挡齿轮〜输出轴三捋齿轮〜输出轴〜动力输出四变速器操纵杆从空挡向后移动，实现：动力一输入轴-输入轴三、四挡同步器f输入轴四挡齿轮〜输出轴上四挡