高速公路段滑坡段治理实行方案措施.doc

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1、目录第一部分：编制概述································第二部分：施工管理目标···························第三部分：施工总体部署···························第四部分：施工准备及总平面布置··················第五部分：施工进度计划···························第六部分：资源配置计划···························第七部分：施工测量及检测试验····················第八部分：施工顺序及主要工序的施工方法·········第九部分

2、：质量保证体系及措施·····················第十部分：安全保证体系及措施·····················第十一部分：保证工期主要措施·····················第十二部分：文明施工及环境保护措施··············第十三部分：监控量测与预报·······················龙丽高速公路龙游段建设项目LL3合同段官家滑坡段治理实施方案一、编制概述1、编制依据原龙丽一级公路龙游段官家附近，桩号位于K15+100处(即现在的龙丽高速公路龙游段LL3合同管段)，在进行开挖施工时诱发公路左侧山坡出现裂缝，施工单位立即对裂缝进行了回

3、填，并在上面覆盖了塑料薄膜，当时起到了一定的作用，但由于地质状况和雨、雪、降水、地表水不断地侵蚀等客观原因，造成滑坡体不断失稳坍塌，虽经多次整治，只是起到了治标作用，滑坡体长时间活动仍然明显，呈愈演愈烈之势，危及道路运营和行车人身安全。龙丽一级公路现已改为高速公路建设，附近一带高边坡较多，松散岩土体较厚，留下了较多的安全隐患，因此，对该路段边坡进行彻底治理已迫在眉睫。根据衢州市交通设计院委托浙江省第七地质大队地质环境研究院完成的滑坡治理方案设计。特制定本官家滑坡段治理实施方案。2、工程简介滑坡体位于丘陵区，所处海拔高程80～150m，地形坡度上陡中缓下陡，上部25～40，中部5～2

4、0，下部（前缘）25～35。滑坡东部为陡坡，西部（前缘）为陡坡、稻田及灵山溪，滑坡区及其南部、北部、后缘附近一带为中缓坡，中部有多处小凹部，植被发育较好。滑坡平面形态呈半圆弧状，周界清楚，主滑方向283~300。北部（I期）滑波体上拉张、鼓胀裂缝发育，纵横交错；前缘变形迹象也较明显：护坡墙开裂、隆起，公路路基隆起等。中部（II期北部）后缘排水沟、原有裂缝局部出现了新的变形，前缘护坡墙局部出现了少量的鼓胀变形。南部（II期南部）前缘高陡边坡出现了局部崩滑。官家滑坡总投影面积约18.8万㎡，滑坡总体积约323.5万立方米，根据地表及钻孔揭露，滑体组成物质为残坡积含粘性土碎石，含碎石粘土

5、及全风化基岩等，滑床为基岩面，综合确定该滑坡为大型土质滑坡。滑坡设计采取抗滑桩支挡、排降水、卸载、锚索等相结合的治理方案进行治理。二、施工管理目标1、安全目标严格执行国家、交通部发布的相关安全生产法规、施工安全规程，杜绝死亡事故和重伤事故，轻伤事故频率控制在2‰以下，杜绝重大交通、爆破和火灾以及机械伤人事故。2、质量目标以公路工程国内招标文件范本第二卷《技术规范》和原路治理方案为施工标准，以《公路质量评定验收规范》为检验尺度，加强全面质量管理，按ISO9001：2000质量管理体系组织施工，树立精品意识，落实质量措施，认真组织施工生产，工程合格率达100%，优良率达100%。3、工

6、期目标根据业主对工期的要求和设计治理方案，必须在2006年雨季前完成抗滑桩、锚索施工，排水孔及排水隧洞在2006年10月底前完成。任务重、工程量大、工期非常紧迫，为优质高效地完成工程任务，多方筹备，统筹兼顾，充分享用现有龙丽高速公路人力、物力、财力、管理等资源，精心组织、统筹兼顾、优化配置、科学决策、安全文明、动态控制、从严管理，短平快地完成开工准备和后续工作，确保在合同工期内完成施工任务。即：开工日期：2005年8月20日；完工时间：2006年10月31日。4、文明施工目标统一规划，统筹安排；挂牌施工，场容整洁；组织有序，确保半封闭道路畅通。5、环境保护目标1）保护生态环境。按规

7、范和设计图纸施工，确保生态环境目标的实现。2）防治环境污染。防止和减轻施工给周围环境造成粉尘、噪声、振动、废水、废料的污染。确保达到法律法规要求。3）保护文物及名胜古迹。三、施工总体部署1、施工部署指导思想精心组织，精心施工；优质高效，安全文明；均衡有序，动态控制；从严管理，确保目标实现。2、总体施工方案2.1施工组织方案1）合理划分任务根据滑坡治理设计采取抗滑桩支挡、排降水、卸载、锚索等相结合的治理方案。综合考虑工期、工程量和工程分布情况，合理安排施工任务：土方队：