高速公路固什段滑坡治理综合施工技术

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1、高速公路固什段滑坡治理综合施工技术　　【摘要】本文列举的某地高速公路的某一段路面，由于受到当地气候影响，极易发生山洪以及暴雨等灾害性气象因素，因此十分容易造成滑坡，进而摧毁路面，给国家造成巨大的损失同时还容易伤害到当地群众的生命安全。针对这种情况，我们在施工的时候就结合了当地的实际情况，对于这种工程的关键部位进行了抗滑坡技术的处理，这其中包括了抗滑桩以及对应的预应力锚索框架等技术措施。利用这些措施，我们针对性的对路面进行了加固型的治理，收到了良好的效果。根据实践证明，只要我们可以对施工过程进行精心组织以及严格把控，对于关键的程序严格把握质量，利用抗滑桩以及对应的预应力锚索框架进行施工上的防护是

2、可以有效地对山体的滑坡进行控制和处理的。　　【关键词】高速公路滑坡治理综合施工技术5　　对于滑坡防治来说，一般针对性的处理政策可以有两个部分进行构建，也就是预防以及治理。所谓的预防就是通过对于当前的地址滑坡灾害区域进行调查，并且按照危险性进行针对性的分区，同时对于可能发生或者即将发生滑坡灾害的危险边坡进行针对性的规划以及处理和预测进行构建以及实现。在这种情况下，我们一般采用比如报警、居民搬迁、居民车里以及避让等方式进行非工程上的处理。但是治理措施则主要由针对滑坡进行防治的各种类型土建工程、生物构建下的防治思路以及社会经济和管理维护等多种方面进行结合来处理。现在当前国内国外进行滑坡处理的思路主要

3、集中在两个方面，首先是滑坡的预报，在这方面国内外学者都做了大量的研究，另一方面，也就是具体的施工措施主要可以归结到四个方面：滑坡地区的排水构建；滑坡地区的刷方减载；滑坡地区的格挡支护，以及通过化学或者是物理手段来对滑坡地区的滑动带岩土工程的性质进行改善和加固。下面，本文将通过一个具体的工程实例来对高速公路滑坡治理综合施工技术进行探索和分析，希望可以抛砖引玉，给同行提供一些经验。　　1工程介绍　　本段公路主要是位于西部某市境内的高速公路上，其中大约一段长尾3.4km的公路被布设在了某段河流的左岸岸坡上。这段河流是这个市的主要合流分支之一，平时水量相对较少，但是一旦遇到暴雨，由于河岸绿化情况十分糟

4、糕，就会直接导致山洪的出现，同时山洪的力量带起水流冲击坡脚，整个坡脚的冲刷十分严重。由于构造作用以及当地地形的限制特征，岩石之间的裂痕发育十分明显，岩体整个处于一种破碎的状态。同时由于这个地区年平均降雨量十分巨大（约为668mm），雨水极其容易下陷，粉砂岩也容易透水和储水，容易形成局部的潜水层，同时因为板块构造的原因，地震频繁发生，因此这个地区的滑坡情况极其严重。　　2具体施工技术　　2.1抗滑桩的介绍和施工处理5　　抗滑桩自身的工作原理就是利用装神以及桩土之间产生的强大土拱效应而对抗滑坡的推力进行抵抗的。在这个路面当中，我们采用的是标号为C25的钢筋混凝土进行处理，其截面形状为矩形，尺寸为2

5、5mm*18mm，桩长根据实际情况选择范围为18-26cm之间。同时，桩的间距构建为60mm。出于安全考虑，护壁和缩口盘所使用的钢筋混凝土标号为C20，整个护壁的厚度为250mm。因为该地形情况较为复杂，为了稳妥起见，抗滑桩的安全系数设计为1.20，如果发生地震的话，安全系数设置为1.05。　　在进行正式施工之前，我们需要对整个场地进行整平以及碾压处理，并且根据情况对于各种类型的排水措施进行处理，确保在施工过程中以及以后的过程中不会出现积水的情况。抗滑桩开挖的时候采用的是条状技术，在这段路面上每隔两根就进行一次施工。首先进行的是锁口盘的施工。为了防治地面上的水直接流入到孔内，空顶的高度要比锁扣

6、顶部的高度高上18cm。当一切都完成之后，我们就可以绑扎钢筋，并且对模具进行安装，进行混凝土的浇筑。抗滑桩进行人工开挖的处理方式进行构建，每一段都进行开挖处理，并且进行逐段的浇筑处理。整个护壁的高度，每一节都为100cm。当锁口盘处理完成之后，我们就可以进行资质的卷扬提升机和通风设备的处理安装了。这是我们可以进行人工挖孔，对于废弃的土渣要进行运输，不可以把这些废料堆放到通风口的附近。　　一般说来，桩孔的高度要比设计的高度超挖10cm左右，处理成孔之后整个孔底要用水泥沙浆进行封底，水泥比例为1：3，厚度为100mm。然后是钢筋5的加工以及安装。受力钢筋主要采用的是闪光对焊的焊接工艺。这种焊接方式

7、主要适用于直径大约为1cm-4cm的热轧钢筋。针对施工中使用的钢筋，这种焊接方式性价比较高，可靠性也很高。然后就是钢筋的安装过程。这段高速公路所使用的桩身钢筋笼的长度大概在17.5-24.6m之间，重量范围一般为7.9-13.2t左右，整个钢筋笼的股价断面尺寸构建为1.55*2.45m之间，柱钢筋采用的是点焊成束的方式进行处理。钢筋的安装主要采用自制的钢桅杆进行提升的机械，把整个钢筋吊起到桩孔之内