北洛龙路监理规划内容.doc

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1、昆明呈贡新城二期市政道路工程D合同段（北洛龙路工程）监理规划云南城市建设监理有限公司呈贡新城二期市政道路工程项目监理部2006年12月23日内审程序批准:2007年月日（签字）（日期）审核:2007年月日（签字）（日期）编制:2007年月日（签字）（日期）目录1、监理工程概况……………………………………………42、监理工作总则……………………………………………53、监理工作范围与内容……………………………………64、监理机构与人员职责……………………………………65、管理制度与监理工作纪律……………………………146、施工准备阶段监理……………………………………1

2、67、质量控制……………………………………………228、费用控制………………………………………………459、进度控制………………………………………………4910、合同管理………………………………………………5211、信息资料管理…………………………………………5812、会议制度………………………………………………6113、工程交工及缺陷责任期的管理程序…………………6414、施工安全管理、环境保护……………………………6915、主要监理程序………………………………………………711、监理工程概况　　（一）项目名称：昆明市呈贡新城二期市政道路（北洛龙路）新建工程（二

3、）业主单位：昆明新都投资有限公司（三）承包人：中国有色第四冶金建设公司（四）设计单位：昆明市政工程设计科学研究院有限公司（五）项目概况：1、项目位置：北洛龙路位于吴家营片区中部，是连接呈黄快速路及北中央大道的重要的交通主干道。道路红线宽度分为50米及60米两种断面。由北向南走向，规划起点位于呈黄快速路，终点与北中央大道相交，从起点处至K0＋598.070处与规划20米路十字平交，经该路口至K0＋825.513处与规划20米“T”字平交，道路在K1＋039.623处与拟建新册路十字平交，全线总长2614.911米。其中K0＋000～K1＋549.706段道路红线宽为

4、50米，具体布置方案为：2×3.5m（人行道）＋2×4.5m（非机动车道）＋2×2.0m（绿化带）＋2×8.0m（4条机动车道）＋2×3.0m（绿化带）＋2×4.0m（BRT公交车道）＝50m；双向六车道，K1＋549.706～K2＋614.910段道路红线宽度为60米，具体布置方案为：2×3.5m（人行道）+2×4.5m（非机动车道）＋2×3.25m（绿化带）＋2×11.75m（4条机动车道）＋2×3.0m（绿化带）＋2×4.0m（BRT公交车道）＝60m；双向八车道，为城市Ⅰ级主干道。2．设计标准（1）设计标准北洛龙路为城市Ⅰ级主干路，主线设计车速V=50m/

5、h。（2）设计荷载路面结构计算车型：BZZ-100型标准车；桥梁结构荷载标准：城—A级。（3）抗震：抗震按8级设计。3、路线起讫点本段道路起于K0+000,止于K2+614.911。4、沿线自然环境及地质概况①、地形地貌昆明市北洛龙路新建工程位于云南省昆明市呈贡东南部。地貌类型主要为昆明断陷盆地东北部地形复杂，起伏较大，盆岭相间，深受构造控制，总地形北高南低，东西两翼是东高西低，地貌上属于构造地貌、剥蚀地貌形成的残山及古滇池冲湖积台地。②、气候本道路地处亚热带高原季风润湿气候，多年平均气温15.1℃，最冷月平均气候7.7℃，最热月平均气候19.8℃，极端低温5.4

6、℃，极高气温31.5℃。春冬干旱，夏秋多雨，年平均降雨量1006.6mm。每年六月至十月为雨季，雨季降雨量占全年总降雨量的80.0%，对基础施工较为不利，每年十二月至次年四月为旱季，旱季降雨量占全年总降雨量的7.0%，对基础施工较为有利，干燥度为1.67，为微湿润气候区，日最大降雨量153.0mm，夏季平均气压606.2毫米汞柱，30年一遇最大风速23.7m/s，最大积雪厚度为17.0cm，年平均相对湿度73%，年平均蒸发量1940.9mm，年温差12.8℃。月平均蒸发量278.8mm，3、4月份最为干旱，相对湿度54%～55%。　　2、监理工作总则　　监理工作依

7、据2.1《公路工程施工监理规范》（JTGG10—2006）；2.2业主与监理单位签订的公路建设监理合同；2.3业主提供的与承包人签订的正式施工合同及协议（包括附件）；2.4业主提供的本项目工程地质勘察报告、施工图纸及说明；2.5国家、云南省及昆明市有关建设的法律、法规；2.6北洛龙路新建工程有关建设文件及批文；2.7图纸会审纪要及承包商提交的并经过批准的本项目工程的施工组织设计（施工方案）；2.8建设单位提供的路基、桥梁、涵洞、雨水污水排水工程、路基防护、公交停靠站、路面等施工图、工程地质勘察报告、其他技术文件等；2.9《市政道路（桥梁、排水管渠）质量评定标准》（

8、CJJ1-