条形图PPT.ppt

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1、含义：条形图是“条形统计图”的简称，也可以叫做“长条图”、“柱形图”或“直条图”。特征：条形图在特征上，条形既可以是竖条，也可以是横条。它是图形资料中最常用的图形，不仅能够显示每组中的具体数据，而且还易于比较数据之间的差别，主要用来描述量的大小情况及其动态变化趋势。考点1条形图解条形图的技巧是：数据的大小=“柱”的长短或“点”的高低；数据的增减=“柱”的长度变化。图形资料（1，2,3,4,5题）1.1998年至2006年期间，地质灾害造成直接经济损失额的中位数（中位数是指由大到小顺序排列居于中间位置的变量值）比损失最小年份的损失额（）A．高76.3%B．低76

2、.3%C．高31.4%D低31.4%【解析】中位数为2006年的43.2，最小的损失额为24.5，故中位数比最小额高：（43.2－24.5）÷24.5≈76.3%。故选A。2.1999年至2006年期间，地质灾害造成的最大直接经济损失比最小直接经济损失多（）A．105%B．108%C．95%D．110%【解析】1999年至2006年期间地质灾害造成的最大直接经济损失为51.0，在2002年，最小损失为24.5在1999年，故多（51.0－24.5）÷24.5≈108%。故选B。3．1999年至2006年期间，地质灾害造成的年平均直接经济损失是1948年直接经济

3、损失的（）A．15.18%B．72.56%C．23.14%D．27.44%【解析】1999年至2006年期间，地质灾害造成的年平均直接经济损失是（24.5＋49.5＋35.0＋51.0＋48.7＋40.9＋36.5＋43.2）÷8＝41.l625，是1998年的41.l625÷150≈27.44。故选D。4．1999年至2004年期间，地质灾害造成的直接经济损失高于该期间年平均直接经济损失的年份有（）A．1个B．2个C．3个D．4个【解析】1999年至2004年期间平均值为（24.5＋49.5＋35＋51＋48.7＋40.9）÷6＝41.6，故2000年、20

4、02年、2003年三年高于此值。故选C。5．与上一年相比，下列年份中地质灾害造成直接经济损失增长率最高的年份是（）A．2000年B．2003年C．2002年D．2006年【解析】观察统计图，简单计算，显然2000年增长率最高，大于100%。故选A。图形资料（1～4题）：某地2004年至2007年乘用车保有量结构变化图1.该地2007年乘用车总保有量比2006年增长约（ ）A．32.6%   B．24.5%C．35.6%   D．25.2%【解析】（175-132）/132=32.6。故选A。2.该地2007年小型车数量占该车乘用车总数的比率与2005年相比（

5、 ）A．增长了10.8个百分点B．减少了10.8个百分点C．增长了12.8个百分点D．减少了12.8个百分点【解析】2007年小型车数量占该车乘用车总数的比率为59.3/175=33.89%，2005年小型车数量占该车乘用车总数的比率20/95=21.06%，故约增长了12.8%。故选C。3.与上一年相比.乘用车保有量增幅最大的是（ ）A．2006年小型车B．2005年小型车C．2007年普通车D．2007年高级车【解析】2006小型车增辐为（44-20）/20=120%，2005年小型车增辐为负数，2007年普通车增辐为（80.2-60.1）/60.1=33

6、.45%，2007年的高级车增辐为（35.5-27.9）/27.9=27.24%。故选A。3.相对于2004年，2005年该地哪种车型增长数占该车乘用车总数的比率最大（ ）A．普通车B．高级车C．小型车D．以上答案都不对【解析】普通车车型增长数占该车乘用车总数的比率为45/95-32/70=-2.27；高级车型增长数占该车乘用车总数的比率为30/95-13.3/70=12.58；小型车车型增长数占该车乘用车总数的比率20/95-24.7/70=-14.24。故选B。4.从上图可以推断出（ ）A．该地汽车发展迅速，各种车型均保持大幅增长B．总体该地乘用车逐年增长

7、C．高级车一直以较大幅度增长D．小型车增长幅度稳定【解析】从图表中可以看出。故选B。二、根据下图回答127-130题。1990至1992年和2000至2002年全球发展中地区饥饿人口的比例示意图1．1990～2002年间，当地人民食物获取状况恶化的地区是（）A．拉丁美洲和加勒比B．南亚C．撒哈拉以南非洲D．西亚解析：D。从图中可以看出只有西亚地区的饥饿人口百分比增大了。2．按1990～2002年间的发展趋势，有几个地区将能够达到或超过2015年发展中地区（总体）的目标水平（）A．3个B．4个C．5个D．6个B。发展中地区（总体）的2015年目标为饥饿人口百分比

8、降至10％。有四个地区按照其发展趋势可