曲柄连杆机构的故障排除.ppt

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1、汽车故障诊断技术主讲教师：蒋露霞二十一世纪汽车专业情境化新教材赵欣陈安柱主编汽车故障诊断技术第二部分底盘故障排除第一部分发动机故障排除第四部分奥迪车系主要系统常见故障排除内容提要第三部分电气系统故障排除第一部分发动机故障排除发动机=“❤”无论大修小修，常碰到的就是这颗“❤”。第一部分发动机故障排除主要内容：发动机常见故障及其故障原因分析发动机常见故障的诊断和排除案例情景一发动机常见故障的排除发动机常见故障发动机的常见故障油耗大油耗大排放超标机油消耗量过大发动机过热起动不能起动起动困难行驶动力不足加

2、速不良怠速怠速不稳、易熄火怠速过高怠速波动负荷怠速不稳其他排放超标（黑烟和蓝烟）机油消耗量过大发动机过热发动机油耗过大故障原因：发动机机械部件故障冷却液温度传感器失常空气流量计或进气压力传感器失常节气门位置传感器失常燃油压力过高喷油器漏油氧传感器失效点火系统故障配气相位不正确发动机油耗过大影响发动机油耗的因素很多，有发动机技术状况方面的因素，也有底盘技术状况方面的因素，如轮胎压力过低、制动系统故障等。下面我们来看一个案例分析：发动机油耗过大——案例宝来1.8T轿车将发动机机油加至油尺的上限后，车辆

3、在行驶1000km后回到服务站，补加机油450ml，属于消耗过多，并且排气管无明显蓝烟冒出的现象。发动机油耗过大——案例分析：1.气门油封漏油2.活塞与气缸筒密封不严3.曲轴箱强制通风阀（PCV阀）故障4.涡轮增压器油封漏油5.发动机油底壳、油封等处漏油发动机油耗过大——案例涡轮增压器未漏油发动机油耗过大——案例诊断：1.检查发动机外无漏油现象，说明汽油是进入气缸消耗的；2.拆开涡轮增压中冷器的连接管，内壁只有微量机油，更具以往经验，若涡轮增压器（如图）油封漏油，在中冷器中会积存大量机油，所以油封

4、未损坏；3.因排气管无蓝烟冒出，说明消耗的机油大部分在发动机内被加热变成了积炭，进而怀疑气门油封漏油；4.经拆下4只喷油器用内窥镜观察进气门，由此判断是1缸进气门油封损坏。发动机油耗过大——案例故障排除：由于用户要求降低维修费用，我们决定只更换1只气门油封，并采用了不拆气缸盖换气门油封的方法。于是拆下气门室罩和第1缸火花塞，将曲轴转动到第1缸压缩行程上止点，向第一缸内充入压缩空气，拆下凸轮轴更换第一缸进气门油封。在将车辆交付用户后并电话追踪，用户反映该车在2次换机油保养之间未缺机油。发动机不能起动

5、的检修现象：①起动机不能带动发动机运转，或能带动但转动缓慢②起动机能带动发动机正常运转，但不能起动成因之1:启动系统故障故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机故障、点火开关或起动继电器及线路故障。诊断方法:⑴检查蓄电池当出现:喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降慢、防启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时,检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启动电压（9V以上）。⑵检查起动机将起动机上接电缆线的主接线杆与起动接线柱短接，若起动机不能工作，说明起动机的电磁开关等有故障，需拆下起动

6、机检修。⑶检查点火开关或点火开关到起动继电器的线路发动机不能起动的检修成因之2:供油系统故障故障点：燃油压力过低、油箱中无油、燃油泵不供油、喷油器不喷油。诊断方法：⑴测量燃油压力⑵确认油箱有油：添加或观察⑶确认电路故障或油泵故障：检测油泵电路或直接给油泵供电。⑷检测喷油器及其控制电路发动机不能起动的检修成因之3：点火系统故障故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。诊断方法：试火检测点火系统元件及线路检测点火正时发动机不能起动的检修成因之4：控制系统故障故障点：曲轴或凸轮轴位置传感器、ECU

7、或发动机搭铁不良、防盗系统故障。诊断方法：检测曲轴或凸轮轴位置传感器及线路检查ECU或发动机搭铁发动机不能起动的检修成因之5：机械故障故障点：驾驶员的操作、正时皮带断裂、正时皮带跳齿、三元催化器堵塞、发动机气缸压缩压力太低。发动机不能起动的检修发动机动力不足的检修故障现象:发动机动力不足是指它的动力性差。发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时人感到动力不足，转速提不高，达不到最高车速。成因之1:进气系统故障故障点：节气门调整不当，不能达到全开位置、空气滤清器

8、堵塞、空气流量计或部分传感器故障、怠速控制阀或附加空气阀故障、进气管和进、排气门积碳过多。发动机动力不足的检修诊断方法：检测怠速时进气管的真空度（66KP以上）和漏气的“嘶嘶”声。拆检空气滤芯用万用表或专用检测仪检测空气流量计或压力传感器信号电压在节气门1/4开度左右时检查发动机能否正常起动；在冷车怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头或用钳子夹住附加空气阀进气软管。拆检进气管和进、排气门，清除积碳。发动机动力不足的检修成因之2:供油系统故障故障点：燃油压力太低或保持压力不正常、油路中产