曲柄连杆机构异响故障诊断与排除复习过程.ppt

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1、曲柄连杆机构异响故障诊断与排除一、曲轴主轴承响1、现象：发动机突然加速时会发出沉重而有力的“镗、镗”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内；2、原因：（1）主轴承盖固定螺栓松动；（2）主轴承减磨合金烧毁或脱落；（3）主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大；（4）曲轴弯曲；（5）机油压力太低或机油变质。3、故障诊断与排除：A在气缸体下部用听诊议具听诊或机油加油口处听察。并反复改变发动机转车速，当忽然加速或减速，如有明显的沉重响声，则是主轴承响。单缸“断火”时，响声无变

2、化，而相邻俩缸“断火‘时，响声会明显减弱。曲轴速由低速到中速，出现有节奏而沉重的响声。B放去机油，观察如有银白色的粉末，说明拉瓦。打开油底壳，在检查。C若主轴承盖螺栓松动，必须撤除瓦盖，检查瓦、螺丝、轴颈是否损伤，如好的，按规定的拧紧力矩拧紧，若主轴承磨损致使与轴颈的配合间隙过大或主轴承表面合金层燃烧脱落，可更换同一修理尺寸的主轴承，当主轴颈磨损时，应修磨主轴颈并配相应修理级别的主轴承。曲轴主轴承响诊断流程图其诊断流程图如图所示。二、连秆轴承响（连杆轴颈与瓦之间产生的异响）1、现象：当发动机突然加速时，有“铛、铛、铛”连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轴承严重松旷时，怠速

3、运转也能听到明显的响声，置机油压力降低；发动机温度变化时，响声不变化；发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象。2、原因：（1）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；（2）连杆轴承减摩合金烧毁或脱落；（3）连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大；（4）机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图所示。连杆轴承响诊断流程图三、活塞销响1、现象：发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声；响声严重时，随转速的升高而增大，随负荷

4、的增大而加重；发动机温度变化时，对响声稍有影响或影响不大；机油压力不降低；单缸断火时响声明显减弱或消失，复火瞬间响声又出现或连续出现两个响声。2、原因：（1）活塞销与连杆小头衬套配合松旷；（2）衬套与连杆小头承孔配合松旷；（3）活塞销与活塞上的销座孔配合松旷。3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图7-11所示。3、故障诊断与排除：当发动机转速变化时，将听诊器触及气缸体上部，可听出清脆连续的响声。该缸断火后，响声减弱或消失，在恢复点火瞬间，响声会敏感的突然恢复并出现双响。若活塞销与连杆小端成套配合间隙过大，应更换新的活塞销和连杆衬套后重新绞销，若活塞销与活塞销座孔配合松旷，应更换新的活塞销和

5、活塞。活塞销响诊断流程图四、活塞敲缸响1、现象：发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而中速以上运转时响声减弱或消失；发动机温度变化时响声亦变化：多数情况下响声冷车时明显，热车时减弱或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重；响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低；2、原因：（1）活塞与气缸壁配合间隙太大；（2）活塞与气缸壁间润滑条件太差；（3）活塞在常温时反椭圆或椭圆度太小；（4）活塞销与活塞上销座孔装配过紧；（5）活塞销与连杆小头衬套装配过紧；（6）连杆轴承装配过紧；（7）活塞圆柱度过大。3、故障诊断与排除：用听诊器在气缸体

6、上部听诊，声响明显。为进一步证明某缸敲缸，（可向怀疑发饷的汽缸内注入少量机油，使机油附在汽缸壁和活塞之间，再起动发动机察听，若敲击声减弱或消失，但运转时间后又出现，则判断是该缸活塞敲缸响，这是因为由活塞与汽缸壁间隙过大所致。如果是连杆变形或连杆衬套与活塞销装配过紧而产生的响声，应重新校正连杆或修刮连杆衬套，当活塞与汽缸壁的配合间隙过大时，若因活塞磨损过大而产生异响，可更换同一修理级别的新活塞，若因汽缸磨损过大时，则应镗，磨汽缸并配以相应修理级别的活塞。活塞敲缸响诊断流程图小结在判断故障之前，先要对故障形成原因搞透彻。曲轴主轴承和连杆轴承响比较类似，但通过单缸断火的办法可予以鉴别。机油压力是否正

7、常也是差别故障方向的重要特征。作业（1）曲轴主轴瓦响与连杆瓦响如何区分（2）活塞敲缸响与活塞销响如何区分此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢