模块九 配气定时机构的维修.ppt

《模块九 配气定时机构的维修.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、模块九配气定时机构的维修课题9.1配气定时机构的检测课题9.2配气定时机构部件的更换课题9.1配气定时机构的检测任务1:正时链条的检测正时链条的检测，即通过测量在凸轮轴运动之前摇臂的运动量来检测正时链条的磨损量，通常要求小于8度。如果可以，通过凸轮轴正时标记观察曲轴转过的角度。如果发动机在曲轴皮带轮和前盖上没有正时标记。就在转动曲轴时使用扭转角度测量表进行测量。对于有分电器的老式发动机，拆下分电器盖，观察回转心轴的转动作为链条驱动凸轮轴或辅助轮的信号。如果发动机没有使用分电器，可以通过加油日察看

2、凸轮轴的运动。拆下盖，看看是否能够清楚地看到凸轮轴或摇臂。下一页返回课题9.1配气定时机构的检测如果能，逆时针方向转动曲轴，然后在凸轮或气门运动之前顺时针测量延迟量。有时候为了能够清楚地看到凸轮和摇臂的运动需要拆下气门套筒。如果在凸轮运动之前曲轴转动超过8度，那么正时链条或张紧装置磨损就超过了极限值。其方法为:向后转动曲轴使所有延迟量都转到一边，然后在凸轮轴转动之前测量曲轴的转动量。如图9-1所示。如果在发动机机体上把正时端盖从凸轮上拆下来，就可以检测链条的偏差值。如果检测到延迟少于6mm，并且

3、只要链条本身和从动链轮仍然完好无损，那么正时链条基本上还可以满足需要。上一页下一页返回课题9.1配气定时机构的检测如果检测到延迟超过12mm，就需要对它加以注意。一定要参考维修信息上的偏差规定值。可以通过拆下气门套筒，然后在凸轮轴上置式发动机上按相同的步骤进行操作。如果偏差超过12mm或生产商的规定值，那么就要更换正时链条。检查正时链条边缘上有没有闪亮点，有时候它们会和金属端盖相碰。在滚针正时链条上检查是否有磨损或扁平的滚针。在扁环节无声链上检查连接销和连接关节有没有磨损，闪亮点就是摩擦点。上一

4、页下一页返回课题9.1配气定时机构的检测任务2:正时皮带检测检查正时皮带，需要把顶部正时盖从发动机上拆下来。通常是塑料盖，有上下两部分。只需要拆下上边的盖就可以了，使用合适的夹子很容易就能拆掉顶盖(如图9-2)。检查有没有类似在蛇形皮带上那样的裂纹。转动发动机使能够观察到整个皮带。观察在皮带下从动轮上夹住皮带的齿。如果齿破损或缺损就必须马上进行更换。图9-3展现了一些典型的正时皮带的失效形式。如果皮带上有油或冷却液等污染物，那么必须马上更换皮带，并且把修补泄露作为维修的一部分。上一页下一页返回课

5、题9.1配气定时机构的检测磨损的齿会变得锋利、发光并且很尖(图9-4)。如果通过日视检测你还不确定就测量齿轮间隙。要留下很小的齿轮间隙，使得齿轮在受热时有一定的膨胀。可以测量任何两个齿之间的间隙。正常的齿轮齿间隙是在0.1~0.2mm之间。可以通过肉眼看到这幅齿轮的间隙大于目视规定值。如果不确定，就使用厚薄规测量齿轮齿之间的间隙，然后把读数和实际规定值进行比较。对有过多间隙和存在肉眼可视破损的齿轮必须进行更换。在更换链条时更换链轮这项工作通常不是很简单，一般在超过16万公里时进行维修。链齿轮上的

6、齿和链条之间会互相磨损。上一页下一页返回课题9.1配气定时机构的检测如果在小里程的时候就失效了，那么应当仔细检查链轮的齿。磨损的齿会变得闪亮锋利，好的链轮在齿的顶部有没被磨损的扁平点。齿可能和滚针之间磨损之后表面就变得圆滑了。如图9-5所示，正时链轮要和链条一起被更换，尽管磨损不严重，但是正时机构已经有很长里程了。维修小贴士:有些正时链轮在表面上裹上尼龙或塑料来使它们工作时没有噪声。如果这些链轮磨损，就应当拆下油底壳并彻底清理油底壳和机油泵的进油滤网，在油箱里经常会发现掉落的碎片，它们会阻塞进油

7、滤网。当正时机构使用皮带时通常不更换链轮。与钢链轮相比皮带非常的软通常不会磨损得很快。由于它们仍然能失效，所以需要仔细地进行检查。正时皮带轮边缘锋利会导致新的皮带过早失效。把每个齿同其他的做比较，确保它们工作状况良好。如果有任何的怀疑，就更换掉它们。上一页下一页返回课题9.1配气定时机构的检测任务5:张紧装置的检查通常在高里程时更换掉正时链液压张紧装置，要有保养好这个系统中所有组件的良好的意识。大多数张紧装置都有一个柱塞凸出机体的最小长度量。参考生产商的规定值，如果柱塞长度超过规定值，就更换掉。

8、柱塞从前面的油封当中凸出来，一也应当检查这里有没有机油泄露。如果发现油封周围变湿就应当更换掉张紧轮。在长里程如15万公里时，滑轮式张紧装置一般也要进行更换。如果正时皮带是进行第二次更换，而张紧装置在皮带第一次更换中没有进行更换，就应当明确地推荐进行更换(图9-6)。上一页下一页返回课题9.1配气定时机构的检测发动机需要每10万公里更换皮带，在20万公里时就需要更换新的张紧装置以防止过早失效。检查张紧装置的缺陷就是检查滑轮表面是否有刮伤、刮痕、锋利的边或凹槽。缺陷会导致新的皮带损坏得很快。同样要检