2-4 前起落架与地面转弯系统.ppt

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1、前起落架与地面转弯系统欢迎学习中国民用航空飞行学院飞机地面转弯的方法前轮（或尾轮）偏转不对称刹车不对称推力(多发飞机)飞机地面转弯的要求及问题要求前轮(或后三点飞机的尾轮)必须可以偏转。问题稳定性问题前轮空中定位问题摆振问题前三点起落架前起落架特点有稳定距有前轮中立机构有减摆装置有前轮转弯机构前轮稳定距概念前轮接地点到前轮偏转中心线的距离作用保证滑跑方向稳定帮助前轮偏转前轮中立机构功用飞机离地后使前轮自动回中立位置，便于起落架收放和着陆对正滑跑方向。前轮中立机构形式凸轮式前轮中立机构滚轮+弧形槽前轮摆振前轮摆振当飞机高速滑跑时，前轮产

2、生S形轨迹的高频自激振动。产生时机起飞滑跑末期着陆滑跑初期前轮摆振危害加速轮胎磨损导致构件疲劳引起仪表振动方向控制困难原因前轮可偏转结构和轮胎弹性变形各种传动间隙前轮摆振预防减摆器前轮摆振采用双轮结构前轮摆振减摆器工作原理利用油液高速流过小孔摩擦生热消耗摆振能量，减小或防止摆振。前轮转弯系统功用：按操纵使前起落架产生偏转，保证飞机地面运动的方向控制。型式机械传动式液压传动式机械传动式前轮转弯系统由方向舵脚蹬控制对可收放式起落架，只有起落架放下，前轮才与方向舵脚蹬关联。液压传动式前轮转弯系统系统组成操纵装置转弯手轮：顺时针转动，飞机也顺

3、时针转动；反之，亦然。方向舵脚蹬：蹬左舵，飞机向左偏转；反之，亦然。传动装置反馈装置：感受前轮偏转角度安全限动装置液压传动式前轮转弯系统型式单动作筒液压驱动前轮转弯系统双动作筒液压驱动前轮转弯系统注意：液压驱动的前轮转弯系统在不操纵时通常能起减摆器作用。飞机地面转弯操纵飞机地面转弯的方法前轮偏转不对称刹车不对称推力(多发飞机)拖车或人工牵引飞机地面转弯操纵前轮转弯系统的使用机械传动式前轮转弯系统由方向舵脚蹬控制，无需特别控制。飞机地面转弯操纵前轮转弯系统的使用液压传动式前轮转弯系统脚操纵偏角小，用于高速滑跑修正方向；手操纵偏角大，用于

4、低速滑行转弯；手操纵与脚操纵的关系；飞机离地，前起落架支柱伸长，前轮转弯液压断开，由中立机构使前轮回中立。本课小结前轮稳定矩的概念前轮摆振的概念前轮转弯系统的类型飞机地面转弯的操纵方式本课结束ENDOFTHISLESSON