四点式起落架飞机地面滑跑转弯分析

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1、第７卷第１期航空工程进展Vol.７No.１２０１６年２月ADVANCESINAERONAUTICALSCIENCEANDENGINEERINGFeb．２０１６文章编号：１６７４-８１９０（２０１６）０１-０１７-０７四点式起落架飞机地面滑跑转弯分析１２１苟能亮，苑强波，张明（１．南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室，南京２１００１６）（２．沈阳飞机设计研究所结构设计部，沈阳１１００３５）摘要：现代飞机对其地面滑跑性能的要求日益提高，同时要求能够在条件更加苛刻的环境下运行。以四点式

2、起落架布局飞机为研究对象，基于阿克曼转向几何原理，推导该飞机地面滑跑时两个前轮之间的转角关系。在Adams／Aircraft中建立四点式起落架飞机虚拟样机，并进行其地面滑跑仿真分析。探讨四点式起落架飞机不同前轮作为主动操纵轮时，对转弯半径的影响。结果表明：在相同滑跑条件下，当前轮操纵转弯时，四点式起落架飞机比常规的前三点式起落架飞机拥有更小的转弯半径；当主轮差动刹车转弯时，四点式起落架飞机的转弯半径略大于三点式起落架飞机；四点式起落架飞机的两前轮同时为主动操纵轮时，飞机的转弯半径最小。关键词：四

3、点式起落架；前轮操纵；差动刹车；转弯半径中图分类号：V２２６文献标识码：ADOI：１０．１６６１５／j．cnki．１６７４-８１９０．２０１６．０１．００３AnalysisofAircraftLandingGearwithFourWheelsGroundTaxiingTurning１２１GouNengliang，YuanQiangbo，ZhangMing（１．KeyLaboratoryofFundamentalScienceforNationalDefense-advancedDesignTec

4、hnologyofFlightVehicle，NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics，Nanjing２１００１６，China）（２．DepartmentofStructureDesign，ShenyangAircraftDesign&ResearchInstitute，Shenyang１１００３５，China）Abstract：Groundtaxiingturningperformancesofmodernaircraftarerequired

5、tobeincreasinglyimproved，andaredemandedtoworkinthemoreharshcircumstancethanbefore．Theresearchobjectisbasedonanaircraftwithfourwheels．Therelationshipofanglebetweentwonoselandinggearwheelsiscalculatedbasedonthegeo-metricalprincipleofAckermansteeringdur

6、ingtaxiingprocedure．Fourwheelsaircraftsimulatedprototypeisbuiltandfourwheelsaircraftgroundtaxiingsimulationhasbeenconductedaswell．Theinfluenceonturningra-diusofthefourwheelsaircraftisinvestigatedwhenusingrespectivenosewheelsasdrivingwheels．Resultshow

7、sthatfourwheelsaircraftturningradiusissmallerthanconventionalthreewheelsaircraftunderthesametaxiingcircumstanceswhennosewheelsteeringisapplied．Fourwheelsaircraftturningradiusisslightlymorethanthreewheelsaircraftwhenmainwheelisdifferentialbraking．When

8、bothnosewheelssteeringareapplied，thefourwheelsaircrafthasminimumturningradius．Keywords：landinggearwithfourwheels；nosewheelsteering；differentialbraking；turningradius行。例如，为了适应未来战场环境，要求军用飞机0引言［１］能够在简单修复或泥土道面起降；为了减少对跑现代飞机对其在地面滑跑的性能要求日益提道的占用，要求现代民用飞机能够高速滑