铁路扩改工程连续梁砼专项施工方案.doc

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1、中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标一项目部柳南粟村双线特大桥连续梁混凝土专项施工方案编制：审核：审批：中铁十二局集团有限公司湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程V标第一项目部二○一一年三月目录一、施工准备11、场地12、模板、支架、钢筋检查13、劳动力及机械配置1二、混凝土施工21、混凝土配制拌合前的准备22、混凝土的拌制23、混凝土的运输和浇筑3三、梁体混凝土养护5四、雨季、夏季施工措施61、雨季施工措施62、夏季施工措施6五、混凝土拆模7柳南粟村双线特大桥连续梁混凝土专项施工方案柳南粟村双线特大桥(D1K713+498.960～D1K714+696.411)

2、中心里程：D1K714+061,本桥位于曲线段，孔跨形式为：5×32+6×32+23×32+3×24，其中5#～11#为6孔一联6×32米的连续梁。在连续梁的下部构造中，桥墩采用圆端形实心墩。梁体采用满堂支架法施工。一、施工准备1、场地在连续梁的右侧施工便道宽度8m，泵车停放区及内模的拼装区的场地进行平整。做好流水坡面，保证场地不积水。2、模板、支架、钢筋检查浇注混凝土前，必须对模板系统，支撑系统进行受力检查。检查内容主要包括：模板平面位置、顶部标高、支架稳定性、节点纵横向联系。检查钢筋、钢绞线、波纹管布置，首先按照设计图核对钢筋布置、支座安设、预埋件位置、模板拼装及断面尺寸、

3、中心偏差等情况、对模板内的杂物进行清理，合格后方可进行梁体混凝土浇筑。3、劳动力及机械配置由于该连续梁在支架上分两次浇筑，第一次灌注第3跨,第4跨及第2、5跨7m梁段的混凝土，第二次灌注在支架上灌注第1、2跨及第5、6跨梁段的混凝土.方量较大，浇筑时间长，为确保高性能混凝土从搅拌机卸出到浇筑完毕的延续时间不影响混凝土的各项性能，尽量减少混凝土的转载次数和运输时间，采用本项目部的搅拌站工作、4台泵车、12台混凝土运输车进行浇筑，泵车臂长38m，并加设2m软管。表一施工队伍劳动力安排表现场技术负责人1人现场技术干部1人工班长4人混凝土工50人专职安全员2人技术质检测量人员3人表二机

4、械配置表混凝土泵车4台混凝土罐车12台插入式振捣棒28台发电机200KW1台二、混凝土施工连续梁混凝土强度设计等级为C55，（第一次浇筑混凝土约930m3，第二次约1355m3）属特殊结构的高性能混凝土，在制备、运输、浇筑及养护等工序中要严格控制，确保满足质量要求。1、混凝土配制拌合前的准备　⑴配合比选定。根据C55高性能混凝土指导性配合比进行试配，选定合适的配比数据后，及时报监理进行验证，验证结果满足相关的性能及指标要求后，经审批后正式用于混凝土生产。⑵混凝土配制拌合之前，应对所有拌合及运输机械设备、工具、使用材料认真检查，确保混凝土的拌制和浇筑正常连续进行。该连续梁的混凝土

5、供应由本项目部的拌合站承担，该站的理论生产能力为180m3/h，运距约0.3km，初凝时间大于15h，坍落度为18-22cm。可以满足连续梁混凝土浇筑需求。⑶首先拌和配料各种衡器应保持准确，机械运转正常，进行全方位的保养；拌制混凝土的粗、细集骨料及胶凝材料应满足设计与规范要求，对骨料的含水率进行检测，雨天施工应增加测定次数。⑷模板钢筋检查。在浇筑混凝土前首先按照设计图核对钢筋布置、支座安设、预埋件位置、模板拼装及断面尺寸、中心偏差等情况，并请监理工程师进行验收，对模板内的杂物进行清理，合格后方可进行梁体混凝土浇筑。2、混凝土的拌制混凝土正式拌制前，按工地实验室提供的施工配合比输

6、入自动计量系统的控制界面，并严格按规范要求的投料顺序传送各种用料，每盘搅拌时间不小于180s，首盘混凝土出仓后，应进行混凝土塌落度、含气量、储藏温度等指标的测定，满足要求后，方可进行大批量的生产并出站。检测坍落度时，还应观测拌和物的粘聚性和保水性。并做好相应的记录。3、混凝土的运输和浇筑由于该连续梁混凝土浇筑的方量较大，浇筑时间长，为确保高性能混凝土从搅拌机卸出到浇筑完毕的延续时间不影响混凝土的各项性能，尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。⑴混凝土运输在运输过程中，保持道路平坦通畅，使混凝土在运输中保持均匀性，运输过程中以2～4r/min的转速搅动。到达浇筑现场时不分层、不离析

7、、不漏浆，并具有要求的塌落度和含气量等工作性能。在运输过程中，要做好运输罐车的保温隔热措施，防止混凝土在入模前温度散失严重及塌落度的较大损失；混凝土运输罐车到达浇筑现场，首先将罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗。混凝土泵车平稳对称进行浇筑。浇筑前必须检查车辆状态，以防设备故障，影响施工。泵送下料口的位置须经常移动，在1个位置混凝土不能堆积太厚，严禁用插入式振捣棒平拖混凝土。⑵混凝土浇筑根据结构特点结合现场实际情况，连续梁施工整体布置见附图A.浇筑顺序。该连续梁总体浇筑分