荒沟隧道进洞施工方案.doc

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1、附表1荒沟隧道进洞施工方案审批单荒沟隧道进洞施工方案审批单项目名称新建铁路东北东部铁路通道白河至和龙段工程DT2标荒沟隧道编制单位中铁隧道集团东北东部铁路白和段工程项目经理部编制日期2006-4-10合同工期25.5月项目经理魏银红项目总工陈先智管理模式B合同价款123412835万元部门会审意见工程部：设物部：安质部：公司副总工程师审核意见公司总工审批意见新建铁路东北东部铁路通道白河至和龙段DT2标荒沟隧道进洞施工方案编制：周国龙日期：2006.4.5复核：周国龙日期：2006.4.5审核：陈先智日期：2006.4.6批准：魏银

2、红日期：2006.4.6中铁隧道集团东北东部铁路白和段项目经理部二○○六年四月一、进口段工程地质概况进口段为燕山期花岗岩（γ5），粗状结构，花岗构造，节理较发育，未风化呈大块状砌体结构。其中DK57+315～DK57+658段为强～微风化呈碎石、砂状，位于荒沟断裂带，受构造影响严重。出口段为太古代花岗（Ar）片麻岩，粗状结构，片麻构造，节理较发育，未风化呈大块状砌体结构。二、施工方案（一）、仰坡刷坡加固1、仰坡刷坡根据设计图纸的里程、标高对洞口边坡进行放线，标出边坡开挖边线及土石方开挖厚度。洞口边仰坡开挖，对于边坡厚度较大的地方采

3、用反铲辅助开挖、人工修坡的方式进行。开挖自上而下进行，分层开挖，并每层检查边坡坡度，每层及时进行支护。反铲开挖后预留20～30cm进行人工修坡，清除虚土。对于边坡土层较硬的围岩采用人工手持风镐进行凿除。尽可能减少明挖土石方数量,以保持地表的原始状态，刷坡后及时以喷锚网对地表加固。2、仰坡支护为了防止积雪融化后冲刷边仰坡，首先进行洞顶截水沟和边仰坡周围排水沟的施作。而后进行仰坡开挖，其边界线控制桩由测量组按设计图纸精确放出，土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。石方采用弱爆法开挖，装载机装碴，自卸汽车运输，自上而下逐段分层开挖，明洞段和

4、洞口土石方同时开挖，分层厚度2～3m，开挖时预留20～40cm厚的边坡用人工刷坡。刷坡时严格按放线开挖，严格控制超欠挖，保证坡面平顺，坡度误差符合规范要求。仰坡分层开挖完成后，经质检工程师检查合格后并报监理工程师批准方可进行锚网喷C20砼支护，必要时随挖随支护。锚杆采用350cm长的φ22螺纹钢，间距80cm，呈梅花状布置。锚杆的施作借助手持风钻钻孔，孔深要达到370cm左右，并用高压风水吹洗干净方可安装，安装后并用锚固剂锚固牢固。网片（20×20cm）与坡面密贴，并与锚杆焊接牢固。在锚杆、网片安装完成后进行泄水孔的安装，规格为φ

5、100mm圆管，设置间距300cm。锚网喷防护按自上而下的顺序施作，施工时特别注意坡顶喷砼防护层与原坡面的衔接，必要时视实际情况将防护范围适当上延，防止土石进一步风化引起水土流失，导致锚喷网防护部分失效。施工过程中应对喷砼厚度进行检查，厚度不得少于20cm。3、洞口支护按早进晚出的原则，当隧道顶部有3m的覆盖层时，即采用暗挖法施工,暗挖前做好明挖护拱,以防地表坍塌，洞口段拱部采用φ42小导管注浆超前支护，小导管采用长410cm，φ42mm的热轧钢管。小导管呈环向布置，环向间距25cm，共设三层，层间距70cm，见下图。小导管借助手

6、持风钻钻孔安装，孔深要达到430cm左右，并用高压风水冲洗干净，然后用风镐顶进。注浆浆液采用水泥、水玻璃双液浆。注浆前应先进行水泥单液浆的现场注浆试验，添加5%（重量比）的水玻璃，如注浆效果好，能达到固结围岩、堵水之目的，可以改用上述试验用的水泥浆注浆，否则应按设计水泥—水玻璃双液浆进行现场注浆试验，注浆参数应根据现场试验结果按实际情况调整，合理施工。洞口小导管支护图（二）、掌子面小导管施工测量放样：按设计要求，在掌子面上准确画出本循环需施设的小导管孔位。钻孔：采用手持风钻钻孔，比设计钻孔深度适当加深，完成后用高压风清孔。钢管加工

7、（见加工图）：将钢管前端加工成锥状，尾部焊一圈φ6加强钢筋。除尾部1.0m外，管壁四周钻φ8孔间距15cm的压浆孔眼，以便浆液向围岩内扩散。钢管插入及密封：钢管尾部套入特殊的钎尾，采用凿岩机冲击的方法将钢管贯入孔内。为防止注浆漏浆，在小导管的尾部用胶泥麻筋缠箍成楔形，以便钢管顶进孔内后其外壁与岩壁间隙堵塞严密。注浆：采用注浆机注浆，注浆前检查导管孔口是否达到密闭标准，注浆结束后，将管口封堵。小导管注浆结束后，报质检工程师检查确认围岩已加固良好方可开挖暗洞。（三）、暗洞施工暗洞口使用上中下三台阶法开挖，如下图。1、上台阶施工上台阶开

8、挖至起拱线，在进暗洞3米前开始预留中间核心土，核心土距拱顶开挖轮廓线1.5米，距两侧1米，呈梯形截面（见下图）。开挖时不设打眼台架，钻爆工直接在核心土上施钻。开挖前首先由测量组在掌子面布出炮眼位置，画出开挖轮廓线，画线时要充分考虑围岩变形量，防止围