安亭北高架站站台施工方案.doc

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1、目录第一章编制依据、原则、范围1一、编制依据1二、编制原则1三、编制范围1第二章工程概况2一、工程简介2二、地质及水文条件3三、气象条件3四、主要工程内容及数量3第三章施工总体布置5一、施工准备5二、施工组织管理机构设置6第四章施工总体方案8一、总体方案8二、施工顺序8第五章主要施工方法11一、支架搭设与预压11二、支座安装13三、模板安装14四、钢筋绑扎14五、预应力筋管道的设置15六、混凝土灌筑与养护16七、预应力张拉及压浆19八、落架脱模顺序27第六章工期计划29第七章劳动力计划30第八章机械、设备计划31第九章质量保证措施32一、保证箱梁高标号砼的

2、质量、箱梁防裂的措施32二、预应力混凝土施工质量控制措施34第十章安全专项方案36一、施工用电安全防范措施36二、高空作业安全防范措施38三、安全应急预案39第十一章环保、水保、文明施工措施46一、施工环保、水土保持目标46二、施工环保、水土保持管理体系46三、施工环保、水土保持措施46第十二章施工临时结构设计和计算48一、跨河膺架设计计算48二、跨便道膺架设计与计算60三、满堂支架设计与计算67附图70第一章编制依据、原则、范围一、编制依据1．沪宁城际铁路站前Ⅶ标段地质勘查资料。2．国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。3．新建铁

3、路上海至南京城际轨道交通施工图。4．新建时速250km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。5．施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。6．集团通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。7．建设部门及上级下达的相关技术、工期、质量、安全要求等文件。8．拟投入本工程的资源配备。二、编制原则1．根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工总目标的实现。2．合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。3．积极采用新技术、新工艺和新材料。三、编制

4、范围娄蕴特大桥安亭北高架站台现浇简支梁上部结构施工。第二章工程概况一、工程简介沪宁城际铁路为设计时速250km/h客运专线铁路，娄蕴特大桥安亭北高架站站线梁边设A、B站台梁作为旅客上下车通道。站台梁讫止里程DK273+637.310～DK274+127.810，全长490.5m，沿线横跨两村道和一河流，站台梁体均为跨度32.6m的简支梁，从北11～北26#墩共计15×2片，结构形式为Ⅱ型等高度梁，梁高2.5m，左侧站台梁桥面全宽8.1m，腹板中心距5.8m；右侧站台梁桥面全宽7.1m，腹板中心距4.8m，腹板宽支点处1.0m，跨中处0.6m。内侧悬臂端距腹

5、板中心线1.6m，顶板厚30cm，站台梁梁型共有A1～A5、B1～B5十种，各型梁梁体构造具体参见“沪宁城际施（桥）-W136-07f第六册站区站台梁”。简支梁采用纵向预应力体系，整梁腹板处纵向预应力通长布置，待梁体混凝土一次浇筑完毕各性能达到设计要求时按张拉顺序和要求进行张拉。连续梁基础设计采用钻孔灌筑桩+承台+墩身，梁体混凝土施工采用膺架法或小钢管满堂支架法施工。图2.1-1站线左侧简支梁横截面布二、地质及水文条件本工程位于长江三角洲平原区，为第四系底层覆盖，系江河、湖泊、海相沉积形成，为粘土、粉质粘土夹粉细砂层，（2）1软塑态粉质黏土层、厚度在1.8

6、～4.5m,（3）1流塑态淤泥质粉质黏土层、厚度在9～10m,（4）2硬塑态粉质黏土层、厚度在2.2～4.4m,（4）3中密、饱和态粉土层、厚度在1.5～2.2m,（5）1软塑态粉质黏土层、厚度在14.5～18.4m,（8）1软塑态粉质黏土层、厚度在27.1～30.5m，（9）1中密、饱和态粉砂夹粉土、粉质黏土层、厚度在11.5m，（9）2密实饱和态粉砂层。长江三角洲平原区，沿线主要河流蕴藻浜河属长江水系，地表水丰富，各主要河流常年有水。河流受季节影响明显，雨季水量充沛，河流靠大气降水补给，部分河流接受生活用水和工业废水的排放，排泄方式以迳流、蒸发为主。沿

7、线地下水类型有空隙潜水、基岩裂隙水。地下水位埋深一般在0.4m-5m，局部埋深大于10m，大气降水为地下水的主要补给来源。局部地表水、地下水有二氧化碳侵蚀、硫酸盐侵蚀等侵蚀性，桩基、承台和墩身采用防腐混凝土。三、气象条件本工程属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。在十月之后受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及霜冻。夏季太平洋热带风暴在沿海登陆，受其影响，常有大风暴雨。年平均降雨量在约1400mm左右，60%降雨主要集中在6-8月份。全年无霜期230天，气温1月最冷，月平均0.4-4.9℃，土壤最大冻结深度小于0.3m。最高温度在7月，

8、温度为40℃左右，年平均气温为11-16℃。全年以东南风居多，西北