施工测量技术手册.doc

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1、施工测量技术手册（内部使用）机场高速项目办2010年8月16日27目录公路工程施工放样的依据………………………………3公路施工控制测量……………………………………3-9公路工程施工放样……………………………………9-16桥涵施工放样………………………………………16-2627施工测量技术手册公路工程施工放样的依据公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点

2、和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何依据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。一、公路施工控制测量1、平面控制（1）、路线平面控制A、路线平面控

3、制的方法由于沿路线测绘呈带状地形图，可选用全站仪做三角测量27或导线测量。导线可作为路线中线测设的依据，也是路线平面控制的主要方法；公路平面控制测量也可采用全球定位系统（GPS）。必须强调的是，有的施工单位在复测导线点时，只检查本标段的控制点，而忽视了前后相邻标段控制点的检查，这样就有可能在邻近标段衔接处出现路中线错位或者出现断高。所以，在复测导线时，必须和相邻标段的导线闭合。另外，施工单位复测时，业主和监理单位也应随时检查施工单位的复测导线精度。B、导线复测的主要内容a、布点，布点时尽量选地势比较高不易破坏的地方，且

4、离路线不宜过远，相邻导线点间距不应大于500米，且应前后通视.b、利用已知点对所布设的点用全站仪做三角测量或导线测量，也可用GPS直接做静态测量。c、检查导线是否符合规范及有关规定要求，平差计算是否正确，精度是否经过有关方面检查与验收。d、导线点的密度是否满足施工放线的要求，必须时应进行加密，以保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能相互通视。e、检查导线点是否丢失、移动，并进行必要的点位恢复工作。C、路线平面控制的精度要求27导线测量的主要技术要求等级导线长度（km）平均长度（m）每边测距中误差（㎜）测角中误差（″）

5、相对闭合差三等302000±181.51/55000四等201000±182.51/35000一级10500±1551/15000二级5400±1581/10000三级2200±15121/5000公路平面控制等级等级路线桥梁二等三角＞5000m的特大桥三等三角、导线2000-5000m的特大桥四等三角、导线高速公路、一级公路1000-2000m的特大桥一级小三角、导线二级及二级以上公路500-1000m的特大桥二级小三角、导线三级及三级以下公路＜500m的大、中桥三级导线三级及三级以下公路注：1、三级以下公路，在设备

6、等条件受限制时，方可采用三级导线；2、大型互通式立交桥、服务区等工程，可参照相应公路等级采用。(2)、桥梁及其他大型建筑的平面控制测量A、桥梁及其他大型建筑的平面控制方法桥梁及其他大型建筑的平面控制可采用GPS测量、三角测量、三边测量、边角测量和导线测量等方法建立起联系，以统一坐标系统。(具体测量方法和路线平面控制一样)27在桥梁测量中，为了正确地求出桥梁轴线的长度和精确地放样出桥台、桥墩的位置，做建立的三角网应保证在桥中线方向的误差最小。因此，在布网时应将河流两岸中线上的点纳入三角网中。A、桥梁及其他大型建筑的三角网

7、平面控制满足要求a、三角网图形应具有足够的精度，使测得的桥轴线长度的精度能满足施工要求，并能利用这些三角点以足够的精度用前方交会法放样桥墩。当主网的三角点数目不能满足施工需要时，能方便地增设插点。b、在河流两岸的桥轴线上应各设一个三角点，三角点距桥台的设计位置也不应太远，以保证桥台的放样精度。放样桥墩时，仪器可安置在桥轴线上的三角点上进行交会，以减少横向误差。c、三角网的边长一般在0.5-1.5倍河宽的范围内变动。基线长度不宜小于桥轴线长度的0.7倍，一般应在两岸各设一条，以提高三角网的精度及增加验核条件。基线场地应选

8、在土质坚实、地势平坦的地段。d、三角点均应选在地势较高、土质坚实稳定、便于长期保存的地方。且三角点的通视要好，要避免旁折光和地面折光的影响。B、桥梁及其他大型建筑的三角网精度要求27三角网的精度等级桥轴线的桩间距离（m）测角中误差（″）桥轴线相对中误差基线相对中误差三角形最大闭合差（″）二＞5000±1.01/1300001/26