湖北十堰二汽实习总结.pdf

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1、湖北十堰二汽实习总结曾有言：“少年强则国强，少年雄于世界，则国雄于世界！”作为即将迈入社会的当代大学生，课堂上所学的知识总是枯燥且有限的，而实习正是我们接触实际、了解社会的重要途径，能够将专业知识与生产实践相结合，对于进入社会是很有必要的。时光荏苒，岁月蹉跎，为期三周的十堰第二汽车制造厂实习之行早已画上句号，但实习过程中的丰富经历、满满收获与体会，让我不得不去细细品味。在二汽发动机厂箱体车间，我学习了4H缸体和大马力缸盖的构造以及加工过程。虽然车间噪音很大，但接收器很好地将讲解老师的思想传递给了我们。从缸体各种孔系、缸体材料、缸体加工原则到具体的加工流程，从大马力缸盖结构到其整个加工过程，无一

2、不体现出材料及材料加工与产品的关系。跟随着老师的步伐，我也见识到了车间的机械化和自动化水平之高，完成整个缸体的加工需要40台设备的共同完成，而整个车间并没有见到很多工人师傅，缸体在车间依靠链式传动进行传输，完成一道加工工序便自动转入下道工序，只有在终检环节才需要工人肉眼识别，大马力缸盖加工线同样如此，自动化水平比缸体加工还要高，一个工位只需一个师傅监管即可。在答疑阶段我也把参观过程中的疑问请教了老师，了解到缸体和缸盖毛坯铸造特点，以及选择灰铸铁材料的原因。方鼎汽车车身有限公司是我们驱车集体去往的实习地点，讲解老师带领我们依次参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间，各车间都呈现出一片繁忙

3、的景象。由于这些车间的工作都和我们专业知识衔接紧密，加上我认为之前学到的均是理论知识，就算课堂上老师放教学视频来帮助我们理解，也不如我们进入生产线学习来的直接，因此自己在参观学习时很是用心。冲压车间设备吨位大，噪音也不小，看着工人师傅连续地将冲压产品完成，自己也同时在与塑性加工相关知识联系；焊装车间通过机器人将自动化诠释地淋漓尽致，设置好程序后只待焊接完成、收取即可，当然这和我们所学的材料连接息息相关；在涂装车间，充斥着油漆味道，过道两边摆满了涂漆完成的车门；总装车间便是对车身的组装，工人们操控着各种工具将原本的空壳子加上离合器、内视镜、仪表盘等等。整个过程我看到的是各个车间的有效配合，工人的

4、动作娴熟，而就在我们参观结束时又有一大批完成总装的车身从车间运出，总之很庆幸自己能亲眼见到普通的一块钢板经过一道道工序变成汽车车身。在轮壳车间待得时间很短，老师讲解的也不多，主要以参观为主。车间也是程序化流水线作业，一个个飞轮、瓦盖、齿轮和齿环等在设定好程序的设备上完成最终加工，而加工好的毛坯再进行热处理强化过程。正如我们课堂所学的热处理强化工艺，通过淬火+回火工艺使各毛坯获得良好的综合力学性能，然后才最终入库。不同的是，老师只讲解到淬火为止，事实上他们也有淬火后再次加热的过程，不过他们没称之为回火罢了，这也能看出工厂生产实践和我们所学理论知识之间的差距。再说轴类车间，这是我印象最深刻的一个车

5、间。这里加工有发动机装配用的连杆和曲轴，由于它们各要进行三十道左右工序的加工，因此设备繁多，显得车间里活动空间不足，但设备摆放却是井井有条。很佩服讲解师傅的记忆力，那么多工序名称及先后顺序，都被脱口而出。在这里我了解到了众多机械加工术语，有些也并不陌生，例如在课堂上学过的粗精铣磨镗、过渡配合等词汇。讲解结束后我把学习过程中的疑问抛给了讲解师傅，即曲轴表面磁粉探伤这种缺陷检测手段的原理，因为我知道材料缺陷检测也属于专业选修课《材料失效分析》中的一部分。老师将原理讲完后，还有意在参观到磁粉探伤设备那里又强调了该原理，这让我对该手段印象更加深刻。而参观学习之余也找到了加深我对该车间印象的地方，车间随

6、处可见激励工人的标语，“成功源于比对手学习得更快”、“热枕是工作的灵魂”......它们时刻提醒着二汽人敢于当先，对工作认真负责，也在提醒我自己，要想自己变得更加优秀，这便是榜样！dCi11大马力缸体车间让我学到了和4H缸体加工相同但又有差别的知识，同样都是数控操作，但这里的孔加工和面加工更具程序化，面加工有C1，C2，C3，C4之说，孔加工有R1，R2，R3，R4，R5的顺序。不过车间空气中弥漫着粉尘，特别呛鼻，难以想象工人师傅们是怎么坚持下去的。如此换为思考下，方能体会到车间工作的师傅们的敬业精神，为他们点赞！来到装备管理科机修车间磨锋二段车间，看到的是简陋的工作环境，和大一金工实习的地方

7、很相似。这里详细学习了各种刀具的材料、特点和加工工艺，很是吸引我们的兴趣，因为在不少科目的学习中都有涉及到刀具材料及性能特点。刀具琳琅满目地摆在我们眼前，边听老师讲解，边回忆相关知识，让我们很享受其中。而换个角度来思考，尽管很多知识都是课本里学到的，但是真正运用到生产中来，很多东西都是我们无法灵活掌控的。很多看似简单的东西，其中包含的道理是无穷的，这都是在生产实践中才能总结出来的，学习必须要和实践