电子舱通风

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1、A320~机的电子设备主要集中在电子设备舱内，航空电子设备通风计算机(AEVC)根据飞机在空地状态以及机身蒙皮的温度的不同状况来控制风扇、活门等相关部件，使电子舱通风系统处于不同的构型，利用空调系统的空气或者外界大气对舱内的电子设备进行冷却，使电子设备舱保持在一定的温度范围给电子设备的正常工作提供保障。本文对电子舱通风系统常见的故障现象和ECAM信息进行简单的分析与解释。[关键词]空客电子舱通风中图分类号：V267文献标识码：A文章编号：1009—914X(2014)05—0584—02一、电子舱通风工作方式：正常情况下，电子设备通过以下两种方式冷却，

2、一种是与外界空气对流，以达到通风冷却的效果；另一种是不与外界通风，而依靠电子设备通风冷却系统空气与蒙皮热交换器来冷却。系统有三种工作状态：开环状态、闭环状态、部分开环状态=电子舱通风系统ECAM故障信息当系统发生故障时，会在上ECAM页面上显示如下四种警告：“VENTAVNCSSYSFAULT”、“VENTBLOWERFAULT”、“VENTEXTRACTFAULT”和“VENTSKINVALVEFAULT。1、VENTAVNCSSYSFAULT⋯一电子舱通风系统故障该警告信息只是在地面出现，在03到o9航段该信息会被抑制。当系统的六个活门中任意一个的

3、位置与构型不符超时或AEVC计算机本身故障时触发。如果是活门的故障，可以直接在MCDU中检查AEVC系统的故障信息，按照给出的故障信息更换受影响的活门，其中蒙皮进口或者蒙皮出口活门故障是可以很快发现的，因为它们的位置和状态可以在下ECAM增压系统页面上可以很直观的看到。如果不是活门的故障，首先应断开头顶面板上AEVC的跳开关，等待5秒后复位，然后在MCDU上进行AEVC的自测试，测试完成后阅读上一航段报告以及三级故障信息，一般测试的结果就是AEVC计算机，将计算机更换后再进行测试后故障就可以排除。但是根据以往的故障历史来看，在实际工作中，气滤组件脏甚至

4、堵塞导致该信息出现的可能性也很大，但是气滤出现问题时是不会给出故障信息的，并且从经验上来讲，我们可以通过目视检查飞机左侧进口单向蝶形活门的开度来判断气滤是否有堵塞。所以出现该警告信息时，应该先排除气滤堵塞的可能性。2、VENTBLOWERFAULT⋯一鼓风扇故障从原理上看，该信息在两个压力电门在感受通风管道低压，管道温度传感器探测到温度大于62摄氏度或故障时出现。那么产生该警告的原因就有以下几个方面：l、温度过高(鼓风空气温度超过62"(2；管道温度传感器故障)；2、低空气压力(气滤堵塞；鼓风扇故障；管道渗漏；压力电门故障)；3、在地面，蒙皮进口活门在

5、开环工作时卡死在关位，4、在空中，蒙皮热交换隔离活门在闭环工作时卡死在关位。出现该警告时，首先可以通过下ECAM增压系统页面查看鼓风扇显示是否正常，也可以进入主电子舱内实地查看鼓风崮的工作情况。如果鼓风扇工作正常，那么就应该查看CFDS中AEVC记录的故障信息，来判断是否是受监控的硬件出现了问题。如果记录中有相关的故障信息，那就更换它以求故障的排除。如果没有故障信息，可以尝试复位AEVC计算机和鼓风扇按压式电门。如果故障依旧，那就应该考虑气滤堵塞或者管道渗漏的可能性。气滤堵塞可以通过飞机机身左侧进口单向蝶形活门的开度来判断。管道渗漏就需要进入电子舱，按

6、照管路的走向逐步寻找是否有漏气的地方。3、VENTEXTRACTFAULT一一排气扇故障该信息在03到O5和O7到08航段该警告信息被抑制。从原理上看，压力电门30HQ感受到低压后，通过SDAC发送信号到Fwc产生该警告信息，跟AEVC无关。产生该警告信息的原因有：1)低空气压力(气滤堵塞；排气扇本身故障；管道渗漏；压力电fq30HQ故障；2)在地面，蒙皮出口活门卡在关位当系统工作在OPEN构型；3)在空中，蒙皮热交换器隔离活门卡在关位当系统工作在CL0sE构型。排气扇的故障与鼓风扇的故障处理方法类似，在直观的排除了不是排气扇本身故障之后，就需要通过系

7、统的自测试来判断问题在哪里。气滤堵塞和AEVC计算机依然是导致故障发生的最大可能。584科技博览4、VENTSKINVALVEFAULT一一蒙皮活门故障此ECAM信息在蒙皮进口或出口活门位置与指令位置不一致超时触发。蒙皮进气门或蒙皮出气门产生不一致信号送glJSDAC，然后发送g~IFWC产生警告信息。此故障~AEVC没有关系，在04至O5和O7至08航段该警告信息会被抑制。出现此信息时，首先在观察下ECAM系统页面上蒙皮进口活门和蒙皮出口活门是否显示正常，然后到飞机下检查左侧蒙皮进口活门和右侧蒙皮出口活门工作是否良好。接着就进行AEVC的自测试，1)

8、如果测试结果中同时存在蒙皮进口活门和蒙皮出口活门的信息，建议直接更换AEVC计算机。一旦故障依