浅谈宜春特大桥转体连续梁施工.doc

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1、浅谈宜春特大桥转体连续梁施工摘要：随着国家高速铁路的迅猛发展，转体法施工大跨度预应力钢筋混凝土连续梁已经广泛应用于一些跨主耍陆地交通道路和跨既有铁路的桥梁施工中。桥梁转体施工是指将桥梁结构在非轴线设计位置制作，梁体浇注成形后，利用摩擦系数很小的转盘或滑道，通过转动结构至设计轴线位置的一种施工方法。关键词：转体施工；安全；工艺；精度要点；精确就位中图分类号：K928文献标识码：A文章编号：IJIJ§:沪昆客专宜春特大桥48m+80m+48m连续梁位于宜春市城区境内，该桥44#〜45#上跨既冇沪昆铁路，上跨里程为DK749+280〜DK749+365,与既冇沪昆线成20°夹角

2、，44#、45#墩为连续梁主墩，上下承台之间设置一转动体系，转体结构山下转盘、球绞、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成。1•转体原理转动体系采用钢球绞，分上下两片。球体半径R7000mm，球面直径巾3200mm；其中下承台顶面设置下转盘，下转盘是转动体系的重耍支撑，布置有转体系统的下绞球、撑脚的环形滑道、转体牵引系统的反力座、助推系统、轴线微调系统等，下转体直径10.0m,高1.0m；布置有局部承压钢筋网以及连接下转盘上下球绞；下承台设置0.8m宽环形滑道，滑道中心半径3.75m；上承台设置预先加工好的上转盘撑脚，撑脚主要作用是保证转体时结构平稳，上转盘周須

3、对称设置8个撑脚，每个撑脚为双圆柱形，下设20伽厚钢走板，双圆柱为两个巾630*8mm的钢管，撑脚内灌注C50微膨胀混凝土，安装时在撑脚走板下支垫10mm钢町作为转体结构与滑道的间隙，转体时支撑脚可在滑道内滑动。为保证转体的顺利实施，要求整个滑道面在一个水平面上，其相对高差不大于0.5mmo下转盘是支撑转体结构全部重量的基础，球較制造与安装，本桥采用平转法施工的转动体系，转动球较是整个转体的核心，制作和安装要求精度很高。上下球饺安装要保证球面的光洁及椭圆度，球饺安装顶口务必水T;上下球较间按设计位置镶嵌四氟板，四氟板间涂抹黄油和四氟粉，上下球钱中线穿定位钢销，精确定位。最

4、后上下球较吻合面外丿制用胶带缠绕密实以做到防尘、防水、防锈。上转盘附着在下转盘上安装，固定成型后，试平转运行，检查无误后在支架上绑扎主墩钢筋、立模板、浇筑上承台及墩身混凝土，完成上转盘施工。2.承台施工在下承台现浇段碗浇筑前，应将转动体系中的牵引系统的反力座预埋在下承台屮，并在下承台埋设临时锁定装置及限位装置、助推装置。在下承台槽口栓浇筑前，应将转动体系中的下转盘、环形滑道、临时锁定装置、转动限位装置，将牵引系统的反力座预埋在下承台中。①下转盘球较安装。下转盘球较采取在承台混凝土浇注时预留槽口，转盘球较调整固定后进行二次浇注混凝土。下转盘球较安装顺序：槽口清理一拼装下转盘

5、球较一初步定位一绑扎槽口内钢筋f安装调整固定支架f精确定位及调整f固定f浇注混凝土。②滑道的安装。在撑脚的卜方（即下转盘顶面）设1道滑道，滑道由定位钢骨架和滑道面板组成，面板采取钢板分节段在现场拼装成型，在盘下利用调整螺栓调整固定，分节段浇注混凝土。转体时保证撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。要求整个滑道面在同一水平面上，其相对高差不大于设计要求。下球较的安装下转盘球較固定滑道精调滑道精调到位浇注微膨胀C50混凝土：混凝上的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球较应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。2.1±承台中转体系统的安装2.1.1上球较聚四氟

6、乙烯滑动片安装下球较混凝土浇注完成后，在中心销轴套管中放入黄油四氟粉，将中心销轴放到套管中，调整好垂直度与周边间隙。然后进行下球较聚四氟乙烯滑动片和上球餃安装。聚四氟乙烯滑动片安装前，先将下球较顶面清理干净，球钱表面及安装聚四氟乙烯滑动片的孔内不得冇任何杂物，并将球面吹干。根据聚四氟乙烯滑动片的编号由内而外将其安放在相应的镶嵌孔内。清理下球较球面中心销轴安装聚四氟乙烯滑动片安装完成后，保证其顶面位于同一球面上，误差满足设计要求。检查合格后，在球面上各聚四氟乙烯滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉。涂抹黄油四氟粉上球饺安装2.1.2上转盘撑脚安装。上转盘设撑脚，下设走板，钢管内灌注

7、C50微膨胀混凝「上。撑脚在工厂整体制造后运进现场，在下转盘混凝土浇注完成，上球较安装就位时即安装撑脚，在撑脚与下滑道之间支垫木板作为转体结构与滑道的间隙。间隙按设计要求设置，转体前在滑道面内铺装不锈钢板及聚四氟乙烯板。上转盘撑脚安装图2.1.3±转盘施工。上转盘是转体时的重要结构，在整个转体过程中是一个多向、立体的受力状态，受力复杂。转台是球较、撑脚与上转盘相连接的部分，又是转体牵引索直接施加的部位。转台内预埋牵引索（钢绞线），采用P锚固定于上转盘磴内，牵引索作为转体牵引的主要受力索，每根索的埋设点与出口点均对称于转盘中心设