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时间:2017-08-09
《基于单片机的多功能智能小车的设计开题报告》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、开题报告基于单片机的多功能智能小车的设计1选题的背景、意义智能车也叫无人车辆,是一个集环境感知、规划决策和多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统[1]。它具有道路障碍自动识别、自动报警、自动制动、自动保持安全距离、车速和巡航控制等功能[2]。这种汽车不需要人去驾驶,人只舒服地坐在车上享受这高科技的成果就行了。因为这种汽车上装有相当于汽车的“眼睛”、“大脑”和“脚”的电视摄像机、电子计算机和自动操纵系统之类的装置,这些装置都装有非常复杂的电脑程序,所以这种汽车能和人一样会“思考”、“判断”、“行走”,可以自动启动、加速、刹车,可以
2、自动绕过地面障碍物。在复杂多变的情况下,它的“大脑”能随机应变,自动选择最佳方案,指挥汽车正常、顺利地行驶。当前,在企业生产技术不断提升、对自动化技术要求不断加深的背景下,智能车以及在智能车基础上开发出来的产品已成为自动化物流运输、柔性生产组织等系统的关键设备。世界上很多国家都在积极进行智能车的研究和开发设计。移动机器人是机器人学中的一个重要分支,出现于20世纪60年代。当时斯坦福研究院SRI的NilsNilssen和CharlesRosen[3]等人,在1966年至1972年中研制出了取名Shakey的自主式移动机器人,目的
3、是将人工智能技术应用在复杂环境下,完成机器人系统的自主推理、规划和控制。从此,移动机器人从无到有,数量不断增加,智能车作为移动机器人的一个重要分支也越来越多的受到关注。智能车致力于提高汽车的安全性、舒适性、适应性和提高优良的人车交互界面,是世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力。随着企业生产技术的不断提高以及对自动化技术要求的不断加深,智能车已在许多工业部门获得了广泛的应用。在发达国家,有些智能车已实现商品化。由于成本低廉,环保,交通安全性高,慢慢地它已逐步渗入到工业和社会的各个层面,比如在智能运输系统ITS上、物流
4、运输方面、军事领域方面、社会生活中。2相关研究的最新成果及动态2.1智能车辆技术智能车辆技术按功能可分为三层,即智能感知/预警系统、车辆驾驶系统和全自动操作系统[4]。上一层技术是下一层技术的基础。(1}智能感知系统,利用各种传感器来获得车辆自身、车辆行驶的周围环境及驾驶员本身的状态信息,必要时发出预警信息。主要包括碰撞预警系统和驾驶员状态监控系统。碰撞预警系统可以给出前方碰撞警告、盲点警告、车道偏离警告、换道/并道警告、十字路口警告、行人检测与警告、后方碰撞警告等。驾驶员状态监控系统包括驾驶员打吨警告系统、驾驶员位置占有状态
5、监测系统等[5]。(2)辅助驾驶系统,利用智能感知系统的信息进行决策规划,给驾驶员提出驾驶建议或部分地代替驾驶员进行车辆控制操作[6]。主要包括:巡航控制、车辆跟踪系统、准确泊车系统及精确机动系统。(3)车辆自动驾驶系统,这是智能车辆技术的最高层次,它由车载计算机全部自动地实现车辆操作功能。目前,主要发展用于拥挤交通时低速自动驾驶系统、近距离车辆排队驾驶系统等。智能小车是一个集环境感知、规划决策,自动行驶等功能于一体的综合系统。它集中地运用了计算机、传感、信息、通信、导航、人工智能及自动控制等技术,是典型的高新技术综合体[7]
6、。2.2国外发展现状和发展方向国外智能车的研究历史较长,始于上世纪50年代[8]。它的发展历程大体可以分成三个阶段:第一阶段20世纪50年代是智能车研究的初始阶段。1954年美国BarrettElectronics公司研究开发了世界上第一台自主引导车系统AGVS(AutomatedGuidedVehicleSystem)。该系统只是一个运行在固定线路上的拖车式运货平台,但它却具有了智能车最基本的特征即无人驾驶。早期研制AGVS的目的是为了提高仓库运输的自动化水平,应用领域仅局限于仓库内的物品运输。随着计算机的应用和传感技术的发
7、展,智能车的研究不断得到新的发展和突破。第二阶段从80年代中后期开始,世界主要发达国家对智能车开展了卓有成效的研究。在欧洲,普罗米修斯项目于1986年开始了在这个领域的探索。在美洲,美国于1995年成立了国家自动高速公路系统联盟(NAHSC),其目标之一就是研究发展智能车的可行性,并促进智能车技术进入实用化。在亚洲,日本于1996年成立了高速公路先进巡航/辅助驾驶研究协会,主要目的是研制自动车辆导航的方法,促进日本智能车技术的整体进步。进入80年代中期,设计和制造智能车的浪潮席卷全世界,一大批世界著名的公司开始研制智能车平台。
8、第三阶段从90年代开始,智能车进入了深入、系统、大规模研究阶段。最为突出的是,美国卡内基海隆大学机器人研究所一共完成了Navlab系列的10台自主车的研究,取得了显著的成就。目前,智能车的发展正处于第三阶段[9]。这一阶段的研究成果代表了当前国外智能车的主要发展方向。荷兰鹿特
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